車輛滑行控制系統及方法
【技術領域】
[0001]本發明的說明性實施例總體涉及控制車輛速度和加速度的系統及方法。更具體地，本發明的說明性實施例涉及使車輛操作者能夠通過在不加速或保持車輛速度時滑行來實現提高的燃油經濟性的車輛滑行控制系統及方法。
【背景技術】
[0002]可以被車輛操作者用來實現提高的燃油經濟性的方法之一包括在不加速或保持車輛速度時滑行。在避免過度制動和隨后的加速的同時，滑行或不向車輪施加動力傳動系統扭矩維持了大部分的動能。然而，傳統的加速器踏板響應特性會使操作者難以使用這種技術來操作車輛。
[0003]因此，使車輛操作者能夠通過在不加速或保持車輛速度時滑行來實現提高的燃油經濟性的車輛滑行控制系統及方法是可行的。
【發明內容】
[0004]本發明的說明性實施例總體針對用于擁有原動機的車輛的車輛滑行控制系統。系統的說明性實施例包括位置遍及整個加速器踏板位置范圍的加速器踏板；與加速器踏板相接合的車輛控制器，車輛控制器適于控制車輛原動機的運行速度，該運行速度分別與加速器踏板位置范圍內的加速器踏板的位置相對應；以及車輛控制器適于當加速器踏板位于加速器踏板位置范圍以內的滑行區時，在怠速下操作原動機。
[0005]根據本發明，提供一種用于擁有原動機的車輛的車輛滑行控制系統，包含:
[0006]加速器踏板；以及
[0007]車輛控制器，該車輛控制器適于當加速器踏板位于加速器踏板位置范圍以內的滑行區時，在怠速下操作原動機。
[0008]根據本發明的一個實施例，所述加速器踏板位置范圍包含與車輛原動機的怠速運行速度相對應的加速器踏板的最小踏板位置，以及與車輛原動機的最大運行速度相對應的加速器踏板的最大踏板位置。
[0009]根據本發明的一個實施例，滑行區包含加速器踏板位置范圍以內的最小踏板位置和最大踏板位置之間的加速器踏板的至少一個踏板位置。
[0010]根據本發明的一個實施例，滑行區包含加速器踏板位置范圍以內的最小踏板位置和最大踏板位置之間的加速器踏板的至少一個踏板位置的范圍。
[0011]根據本發明的一個實施例，滑行區在加速器踏板位置范圍以內起始于加速器踏板的大約10%的踏板位置。
[0012]根據本發明的一個實施例，滑行區在加速器踏板位置范圍以內起始于加速器踏板的大約20%的踏板位置。
[0013]根據本發明的一個實施例，滑行區在加速器踏板位置范圍以內起始于加速器踏板的大約20%的踏板位置并結束于加速器踏板的大約50%的踏板位置。
[0014]根據本發明，提供一種用于車輛的車輛滑行控制系統，包含:
[0015]適于向車輛傳遞車輛速度范圍內的速度的車輛原動機；
[0016]位置遍及整個加速器踏板位置范圍的加速器踏板；
[0017]與車輛原動機和加速器踏板相接合的車輛控制器，車輛控制器適于控制車輛原動機的運行速度，該運行速度分別與加速器踏板位置范圍內的加速器踏板位置相對應，以便分別向車輛傳遞車輛速度范圍內的速度；以及
[0018]車輛控制器適于當加速器踏板位于加速器踏板位置范圍以內的滑行區時，在車輛速度范圍內的至少一個車輛速度下在怠速下操作原動機。
[0019]根據本發明的一個實施例，加速器踏板位置范圍包含與車輛原動機的怠速運行速度相對應的加速器踏板的最小踏板位置，以及與車輛原動機最大運行速度相對應的加速器踏板的最大踏板位置。
[0020]根據本發明的一個實施例，滑行區包含加速器踏板位置范圍以內的最小踏板位置和最大踏板位置之間的加速器踏板的至少一個踏板位置。
[0021]根據本發明的一個實施例，滑行區包含加速器踏板位置范圍以內的最小踏板位置和最大踏板位置之間的加速器踏板的至少一個踏板位置的范圍。
[0022]根據本發明的一個實施例，滑行區在加速器踏板位置范圍以內起始于加速器踏板的大約10%的踏板位置。
[0023]根據本發明的一個實施例，滑行區在加速器踏板位置范圍以內起始于加速器踏板的大約20%的踏板位置。
[0024]根據本發明的一個實施例，滑行區在加速器踏板位置范圍以內起始于加速器踏板的大約20%的踏板位置并結束于加速器踏板的大約50%的踏板位置。
[0025]本發明的說明性實施例進一步總體針對車輛滑行控制方法。方法的說明性實施例包括:確定車輛的加速器踏板是否在加速器踏板的加速器踏板位置范圍以內的滑行區，并且如果加速器踏板位于滑行區則在怠速下操作原動機。
[0026]根據本發明，提供一種擁有原動機和速度控制輸入的車輛的滑行控制方法，方法包含:
[0027]當速度控制輸入為滑行時在怠速下操作原動機。
[0028]根據本發明的一個實施例，方法進一步包含:確定車輛的加速器踏板是否在加速器踏板的加速器踏板位置范圍內的滑行區。
[0029]根據本發明的一個實施例，確定車輛的加速器踏板是否在加速器踏板的加速器踏板位置范圍內的滑行區包含確定車輛的加速器踏板是否在從加速器踏板的最小踏板位置到最大踏板位置的加速器踏板位置范圍內的滑行區。
[0030]根據本發明的一個實施例，確定車輛的加速器踏板是否在加速器踏板的加速器踏板位置范圍內的滑行區包含車輛的加速器踏板是否在加速器踏板位置范圍內的加速器踏板的至少一個踏板位置。
[0031]根據本發明的一個實施例，確定車輛的加速器踏板是否在加速器踏板的加速器踏板位置范圍內的滑行區包含確定車輛加速器踏板是否在加速器踏板位置范圍內的加速器踏板的至少一個踏板位置的范圍。
[0032]根據本發明的一個實施例，方法進一步包含:如果加速器踏板不在滑行區，則將原動機加速至與加速器踏板的加速器踏板位置相對應的運行水平。
[0033]根據本發明的一個實施例，方法進一步包含:確定車輛的速度，以及其中如果加速器踏板在滑行區，則在怠速下操作車輛原動機包含如果加速器踏板在滑行區并且車輛速度超出車輛的預定速度值，則在怠速下操作車輛原動機。
[0034]根據本發明，提供一種用于擁有原動機的車輛的車輛滑行控制系統，包含:
[0035]速度控制輸入裝置；以及
[0036]車輛控制器，該車輛控制器適于在速度控輸入指示滑行時在怠速下操作原動機。
[0037]根據本發明的一個實施例，所述車輛控制器與速度控制輸入相接合以便控制與速度控制輸入裝置的位置相對應的車輛原動機的運行速度。
[0038]根據本發明的一個實施例，所述速度控制輸入在預定的輸入范圍內操作。
[0039]根據本發明的一個實施例，所述預訂的輸入范圍包含與車輛原動機的怠速運行速度相對應的速度控制輸入裝置的最小輸入，以及與車輛原動機的最大運行速度相對應的速度控制輸入裝置的最大輸入。
【附圖說明】
[0040]現在將參考附圖通過示例的方式描述本發明的說明性實施例，附圖中:
[0041]圖1是車輛滑行控制系統的說明性實施例的實施方式中車輛的框圖；
[0042]圖1A是加速器踏板和用于加速器踏板的示例性加速器踏板位置范圍的側視圖；
[0043]圖2是車輛滑行控制方法的說明性實施例的流程圖；
[0044]圖3是說明依照車輛滑行控制方法的說明性實施例在不同車輛速度(英里每小時，mph)下作為車輛加速器踏板位置)的函數的車輛中的原動機的扭矩(牛米，Nm)的表格；
[0045]圖3A是車輛滑行控制方法的說明性實施例的實施方式中包含圖3的數據的示例性加速器踏板映射圖；
[0046]圖4是說明依照車輛滑行控制方法的替代性說明性實施例在不同車輛速度(mph)下作為車輛加速器踏板位置)的函數的車輛中的原動機的扭矩(Nm)的表格；以及
[0047]圖4A是說明了車輛滑行控制方法的替代性說明性實施例的實施方式中包含圖4的數據的示例性加速器踏板映射圖的曲線圖。
【具體實施方式】
[0048]以下的【具體實施方式】實際上僅為示例性的，并且其目的并非限制描述的實施例或描述的實施例中的應用和用途。這里所用的詞“示例性的”或“說明性的”意為“用作示例，實例或例證”。這里作為“示例性的”或“說明性的”進行描述的任何實施方式不一定解釋為是比其它實施方式優選或有利。下述所有實施方式均為可供本領域的技術人員實踐本發明的示例性實施方式，并非意在限制權利要求的范圍。而且，這里所述的說明性實施例并非詳盡無遺，并且除這里所述的以及落入權利要求范圍內的實施例或實施方式以外的實施例或實施方式也是可行的。此外，并不存在受前述技術領域、【背景技術】、
【發明內容】
或下述【具體實施方式】中提出的任何明示或暗示的理論的約束的意圖。
[0049]首先參照附圖1和1A，顯示了車輛滑行控制系統的說明性實施例的實施方式中的車輛100。車輛100可以包括在其上安裝有一對前輪102的前橋101，以及在其上安裝有一對后輪107的后橋106。原動機110驅動地與前輪102和后輪107中的至少一個相接合，以便向車輛100傳遞車輛100速度范圍內的速度。在一些實施例中，原動機110可以包括內燃(IC)發動機。在一些實施例中，原動機110可以包括電動馬達。在一些實施例中，車輛100可以是其中原動機110為IC發動機和電動馬達的混合動力電動車輛(HEV)。
[0050]車輛滑行控制系統108包括機械地和/或電力地與原動機110相接合的車輛控制器112。加速器踏板114機械地和/或電力地與