一種汽車后視鏡及其制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的汽車后視鏡及其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡用來(lái)反映汽車后方、側(cè)方及下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，擴(kuò)大駕駛者的視野范圍，起著“第二只眼睛”的作用。后視鏡鏡片所用材料有普通光學(xué)玻璃、特種光學(xué)玻璃和光學(xué)塑料鏡片三種，目前商品車常采用普通光學(xué)玻璃。雖然光學(xué)玻璃后視鏡鏡片本身重量不是很重，但是由于在汽車行駛過(guò)程中后視鏡組件將產(chǎn)生相對(duì)較強(qiáng)的振動(dòng)，這就要求后視鏡鏡片支撐結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)，間接增加了后視鏡總成的重量。現(xiàn)有專利CN201220281059.9提出采用低密度的光學(xué)塑料鏡片制作具有輕量化效果的后視鏡鏡片，但是塑料后視鏡不耐砂礫沖擊，在車輛行駛過(guò)程中受到?jīng)_擊后鏡面易出現(xiàn)劃痕等造成成像模糊的現(xiàn)象。因此現(xiàn)有技術(shù)中亟需一種能夠同時(shí)兼具輕量化和高清晰度的汽車后視鏡。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，創(chuàng)新提出一種由具有夾芯結(jié)構(gòu)的碳纖維夾芯復(fù)合材料板與超薄光學(xué)玻璃鏡片組成的汽車后視鏡鏡片結(jié)構(gòu)，在同等厚度的情況下，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)的后視鏡鏡片結(jié)構(gòu)不僅具有輕量化的效果，還可以大大減輕系統(tǒng)負(fù)載，同時(shí)由于所采用的夾芯結(jié)構(gòu)具有一定吸能效果，使得這種復(fù)合式后視鏡結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)后視鏡更不易破碎，另外使用了超薄光學(xué)玻璃鏡片，不但耐砂礫沖擊劃痕，而且有效保證了成像清晰度。因此本發(fā)明創(chuàng)新提出的汽車后視鏡結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了現(xiàn)有各類后視鏡的缺陷，真正實(shí)現(xiàn)了同時(shí)兼具輕量化和高清晰度的性能，可廣泛推廣應(yīng)用于各類車型。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
一種汽車后視鏡，包括光學(xué)玻璃鏡片I和碳纖維夾芯復(fù)合材料板，所述光學(xué)玻璃鏡片I結(jié)合于碳纖維夾芯復(fù)合材料板的表面。
[0005]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡，其中所述碳纖維夾芯復(fù)合材料板由上碳纖維板2、夾芯層3和下碳纖維板5通過(guò)樹脂固化在一起形成，所述夾芯層3處于上碳纖維板2和下碳纖維板5之間，所述光學(xué)玻璃鏡片I粘貼于上碳纖維板2的外表面。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡，其中所述上碳纖維板2和下碳纖維板5由3K?24K的單向碳布6鋪層構(gòu)成，所述夾芯層3為厚度在0.6?2.0mm的加強(qiáng)租或芳會(huì)侖蜂窩板，所述單向碳布6和夾芯層3按照[0/45/-45/90/CJ 3的鋪層結(jié)構(gòu)鋪設(shè)后通過(guò)樹脂固化形成所述碳纖維夾芯復(fù)合材料板，其中鋪層結(jié)構(gòu)中的C表示夾芯層，下標(biāo)X表示夾芯層的厚度，下標(biāo)s表示對(duì)稱鋪設(shè)，數(shù)字代表對(duì)應(yīng)層單向碳布相對(duì)于第一層單向碳布6的取向方向角。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡，其中還包括包膠層4，所述的包膠層4包圍碳纖維夾芯復(fù)合材料板和光學(xué)玻璃鏡片I的外側(cè)設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡，其中所述光學(xué)玻璃鏡片I采用厚度為0.3?2_的鍍鋁或鍍銀鏡片。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡，其中所述汽車后視鏡的整體厚度為2-5_，整體重量相對(duì)于同等厚度的玻璃后視鏡減輕32%_67%。
[0010]一種汽車后視鏡的制作方法，包括以下步驟:
步驟一、根據(jù)汽車后視鏡的鏡片曲率制作模具，并對(duì)模具進(jìn)行清潔和涂脫模劑處理；步驟二、待模具干燥后在模具上鋪放單向碳布和夾芯層，并在鋪設(shè)好的單向碳布和夾芯層上根據(jù)成型工藝導(dǎo)入樹脂，然后在預(yù)定固化溫度下固化預(yù)定時(shí)間；
步驟三、待步驟三的樹脂固化后進(jìn)行脫模處理，取出成型的碳纖維夾芯復(fù)合材料板，對(duì)其非模具表面進(jìn)行脫脂打磨和清洗處理；
步驟四、待步驟三的打磨面干燥后，在打磨面上涂覆膠粘劑，并將鍍層面經(jīng)過(guò)清潔處理的光學(xué)玻璃鏡片粘貼于打磨面，然后進(jìn)行固化處理，固化后對(duì)碳纖維夾芯復(fù)合材料板和光學(xué)玻璃鏡片的周邊進(jìn)行包膠處理，制得復(fù)合式汽車后視鏡。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡制作方法，其中步驟一中的模具采用低熱膨脹系數(shù)的玻璃模具或金屬模具，模具清潔處理采用丙酮清洗劑，脫模劑采用脫模蠟；其中步驟三中，對(duì)碳纖維夾芯復(fù)合材料板非模具表面的打磨采用400?800目的水砂紙，清洗采用無(wú)水乙醇進(jìn)行，清洗后于50?80°C下干燥0.5?3小時(shí)。
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡制作方法，其中步驟二中，所述單向碳布和夾芯層按照[0/45/-45/90/(；]3的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪放，所述夾芯層3為厚度在0.6?
2.0mm的加強(qiáng)氈或芳綸蜂窩板，所述單向碳布6為3K?24K的單向碳布6，鋪層結(jié)構(gòu)中C表示夾芯層，下標(biāo)X表示夾芯層的厚度，下標(biāo)s表示對(duì)稱鋪設(shè)，數(shù)字代表對(duì)應(yīng)層單向碳布相對(duì)于第一層單向碳布的取向方向角；所述成型工藝為真空袋壓成型工藝或樹脂傳遞成型工藝，其中真空袋壓成型工藝采用-0.1?-0.2MPa的負(fù)壓導(dǎo)入樹脂，樹脂傳遞成型工藝采用0.1?0.2MPa的正壓導(dǎo)入樹脂，所導(dǎo)入的樹脂為環(huán)氧樹脂或氰酸酯樹脂，所述固化溫度為80?170°C，固化時(shí)間為2?3小時(shí)。
[0013]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的汽車后視鏡制作方法，其中步驟四中，所述的膠粘劑為液態(tài)或膜片狀的環(huán)氧膠粘劑或氰酸酯樹脂膠粘劑，所述膠粘劑的涂覆厚度控制在0.1?
0.2mm，所述光學(xué)玻璃鏡片為厚度在0.3?2mm的鍍鋁或鍍銀鏡片，所述固化處理是指將光學(xué)玻璃鏡片粘貼于涂有膠粘劑的碳纖維夾芯復(fù)合材料板的打磨面后，在25?170°C、
0.07?0.5 MPa下放置2?3小時(shí)，以實(shí)現(xiàn)光學(xué)玻璃鏡片與碳纖維夾芯復(fù)合材料板間的牢固連接。
[0014]通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
1)、本發(fā)明首創(chuàng)了一種全新結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡結(jié)構(gòu)，首次以具有夾芯結(jié)構(gòu)的碳纖維夾芯復(fù)合材料板與超薄光學(xué)玻璃鏡片相結(jié)合形成復(fù)合式汽車后視鏡結(jié)構(gòu)，通過(guò)利用碳纖維復(fù)合材料的輕量化性能，實(shí)現(xiàn)了在同等厚度情況下較傳統(tǒng)后視鏡減重31%?66%的目的，并有利于減輕整個(gè)系統(tǒng)的負(fù)載，滿足了現(xiàn)代車輛輕量化的發(fā)展要求。
[0015]2)、本發(fā)明所提供的汽車后視鏡中所采用的夾芯結(jié)構(gòu)具有一定的吸能效果，使得所提供的復(fù)合式后視鏡相比傳統(tǒng)后視鏡更不易破碎，提高了后視鏡在車輛中的使用壽命。
[0016]3)、本發(fā)明所提供的后視鏡采用超薄光學(xué)玻璃鏡片作為成像鏡面，不但耐抗車輛行駛過(guò)程中的砂礫沖擊劃痕，而且有效保證了后視成像清晰度。
[0017]4)、本發(fā)明創(chuàng)新提出的汽車后視鏡結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了現(xiàn)有各類后視鏡的缺陷，真正實(shí)現(xiàn)了同時(shí)兼具輕量化和高清晰度的性能，同時(shí)具有吸能抗震效果，可廣泛推廣應(yīng)用于各類車型，市場(chǎng)前景廣闊。
【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1為本發(fā)明所述汽車后視鏡的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明所述汽車后視鏡的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明所述汽車后視鏡中碳纖維夾芯復(fù)合材料板的鋪層結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明所述汽車后視鏡的制備工藝流程圖。
[0019]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
1-光學(xué)玻璃鏡片；2_上碳纖維板；3_夾芯層；4_包膠層；5_下碳纖維板，6-單向碳布。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本發(fā)明的方案，但并不因此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0021]首先說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)新提出的復(fù)合式汽車后視鏡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如附圖1和2所示，本發(fā)明所述的汽車后視鏡沿厚度方向包括光學(xué)玻璃鏡片1、上碳纖維板2、夾芯層3、包膠層4和下碳纖維板5，所述的上碳纖維板2、夾芯層3和下碳纖維板5通過(guò)樹脂固化在一起形成一整體的碳纖維夾芯復(fù)合材料板，夾芯層3位于上碳纖維板2和下碳纖維板5之間，所述的光學(xué)玻璃鏡片I粘貼于碳纖維夾芯復(fù)合材料板的一表面，具體的粘貼于上碳纖維板2的外表面，所述的包膠層4包圍碳纖維夾芯復(fù)合材料板和光學(xué)玻璃鏡片I的側(cè)邊外周設(shè)置。所述的上碳纖維板2和下碳纖維板5由3K?24K的單向碳布6鋪疊構(gòu)成，所述的夾芯層3為加強(qiáng)氈或芳綸蜂窩板，夾芯層3的厚度為0.6?2.0mm，整個(gè)碳纖維夾芯復(fù)合材料板按照[0/45/-45/90/(；]3的鋪層方式形成，其中C表示夾芯層，下標(biāo)X表示夾芯層的厚度，下標(biāo)s表示對(duì)稱的意思，[0/45/-45/90/CJ s展開表示為[0/45/-45/90/C x/90/-45/45/0]，其含義為:將第一層單向碳布6的取向方向設(shè)為0°角方向，第二層單向碳布鋪設(shè)于第一層單向碳布之上，且其取向方向相對(duì)于第一層單向碳布的取向方向成45°角，第三層單向碳布鋪設(shè)于第二層單向碳布之上，且其取向方向相對(duì)于第一層單向碳布的取向方向成-45°，第四層單向碳布鋪設(shè)于第三層單向碳布之上，且其取向方向相對(duì)于第一層單向碳布的取向方向成90°角，在第四層單向碳布之上鋪設(shè)夾芯層3，在夾芯層3上鋪設(shè)的第五層單向碳布的取向方向相對(duì)于第一層單向碳布的取