一種安裝在青貯機發動機飛輪殼處的動力分配和傳動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及農業機械設備領域，具體的說是一種安裝在青貯機發動機飛輪殼處的動力分配和傳動系統。
【背景技術】
[0002]青貯機的動力輸出大體分為二部分:一部分用于青貯機的收割作業提供動力，另一部分為設置在青貯機底盤的傳動軸帶動車輛行走系統提供動力，整套動力傳動和動力分配主要是通過皮帶傳動實現，當需要進行收割作業時，在輸出主軸與收割作業傳動軸之間設置帶有壓緊輪的皮帶離合裝置，通過該裝置調節壓緊輪在兩軸皮帶上的漲緊力的大小從而實現兩軸的離合，該離合裝置由操作支架總成、油缸、拉簧等部件構成，該離合裝置與皮帶傳動系統在機體內的體積大，結構零散且占整機的重量比較大；同時皮帶傳動發熱嚴重，皮帶需要經常更換，皮帶傳動還存在打滑現象，導致傳動效率和發動機輸出動力的利用率較低。
【發明內容】
[0003]為解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種安裝在青貯機發動機飛輪殼處的動力分配和傳動系統，通過液控裝置實現離合器的分離，從而通過該離合器實現動力輸入主軸與收割系統的輸入軸之間的離合，且整個傳動系統采用齒輪傳動，該系統整體體積較小，集成度較高和結構緊湊；齒輪傳動不再存在發熱較高和打滑現象，大大提高了動力輸出和動力分配的可靠性，進一步提高了其工作效率。
[0004]為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是:
包括固定在青貯機發動機飛輪殼上的箱體和設置在箱體內的與發動機飛輪相連的輸入主軸，在箱體的端部設置為底盤動力系統提供動力的底盤動力軸，在底盤動力軸和輸入主軸之間設置安裝在箱體內的底盤動力傳動裝置，在箱體內設置為收割作業提供動力的收割動力軸，在輸入主軸與收割動力軸之間設置安裝在箱體內并通過液控離合裝置控制的收割動力傳動裝置。
[0005]傳動部件設置在箱體內，整套系統集成度和緊湊型大大提高；同時當需要對收割動力傳動裝置進行動力輸出時，通過液控離合裝置將輸入主軸的動力分配到收割動力傳動裝置，不再通過皮帶傳動方式進行傳動動力的轉換和分配，大大提高了動力輸出和動力分配的可靠性，進一步提高了其工作效率。
[0006]本發明設計了，所述底盤動力傳動裝置包括與輸入主軸連接的主動齒輪I和與設置在箱體上的傳動軸V連接的從動齒輪V，在傳動軸V的端部設置主動錐齒輪，在底盤動力軸的后端設置從動錐齒輪，在底盤動力軸的前端和箱體的外部設置輸出皮帶輪，
所述收割動力傳動裝置包括通過軸承套裝在輸入主軸上的主動齒輪I和與設置在箱體上的傳動軸II連接的從動齒輪II，從動齒輪II連接設置在收割動力軸上的從動齒輪III，在收割動力軸的端部和箱體的外部設置輸出連接法蘭，在主動齒輪I和輸入主軸之間設置可帶動主動齒輪I轉動的通過液壓控制的離合裝置。
[0007]本發明設計了，所述離合裝置包括套裝在輸入主軸上的活塞和通過軸承套裝在輸入主軸上的主動齒輪I，主動齒輪I四周固定設置壓板，在活塞的周向和壓板之間設置可相互壓合的主動壓片與被動壓片，在活塞和輸入主軸之間設置驅動活塞軸向方向往復運動的驅動機構。
[0008]本發明設計了，所述驅動機構包括固定套裝在輸入主軸上的彈簧座圈，在彈簧座圈和活塞之間設置套裝在輸入主軸上的彈簧，在輸入主軸內分別設置進油道和回油道，在箱體上設置分別與進油道和回油道連通的液控裝置。
[0009]本發明設計了，所述液控裝置包括設置在箱體端部并分別連通的換向閥、調壓閥和儲能器，在輸入主軸和箱體之間分別設置液控裝置的泵油機構。
[0010]本發明設計了，所述泵油機構包括設置在箱體內的傳動軸IV和設置在傳動軸IV上并與主動齒輪I相互嚙合的從動齒輪IV，在箱體的外側設置通過傳動軸IV帶動的齒輪泵。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明的俯視圖；
圖2為本發明的A-A剖面圖；
圖3為本發明的B-B剖面圖；
圖4為本發明的離合裝置部分示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述:
如圖1-4所示為本發明的一個具體實施例，該安裝在青貯機發動機飛輪殼處的動力分配和傳動系統，包括固定在青貯機發動機飛輪殼上的箱體I和設置在箱體I內的與主動力輸出輸相連的輸入主軸2，如圖2所示，在箱體I的端部設置為底盤動力系統提供動力的底盤動力軸3，在輸入主軸2上連接主動齒輪I 4，主動齒輪I 4帶動通過設置在箱體I上的傳動軸V 6連接的從動齒輪V 7轉動，從動齒輪V 7從而帶動傳動軸V 6轉動，在傳動軸V 6的端部設置主動錐齒輪8，在底盤動力軸3的后端設置從動錐齒輪9，主動錐齒輪8通過轉動的傳動軸V 6旋轉并帶動從動錐齒輪9轉動，轉動的從動錐齒輪9帶動底盤動力軸3轉動，底盤動力軸3帶動安裝在底盤動力軸3前端和箱體I外部的輸出皮帶輪10轉動，輸出皮帶輪10再連接其他所需動力裝置，從而完成底盤動力的輸出；
如圖3所示，在箱體I內設置為收割作業提供動力的收割動力軸5，在輸入主軸2上通過軸承11套裝主動齒輪I 12，在主動齒輪I 12和輸入主軸2之間設置可帶動主動齒輪I 12轉動的通過液壓控制的離合裝置，當需要進行收割作業時，通過該離合裝置使輸入主軸2帶動主動齒輪I 12轉動，主動齒輪I 12可帶動通過設置在箱體I上的傳動軸II 13連接的從動齒輪II 14轉動，轉動的從動齒輪II 14可帶動收割動力軸5上的從動齒輪III15轉動，轉動的從動齒輪III15將動力輸出到通過設置在收割動力軸5的端部和箱體I的外部的連接法蘭16上，連接法蘭16再連接其他所需動力裝置，從而完成收割作業所需動力的輸出；
在本實例中，如圖4所示，所述離合裝置包括套裝在輸入主軸2上的活塞17和通過軸承11套裝在輸入主軸2上的主動齒輪I 12，主動齒輪I 12四周固定設置壓板18，在活塞17的周向和壓板18之間設置可相互壓合的主動壓片19與被動壓片20，在活塞17和輸入主軸2之間設置驅動活塞17軸向運動往復運動的驅動機構，當不需要進行切割作業時，主動壓片19與被動壓片20之間不會產生擠壓力，同時由于主動齒輪I 12是通過軸承11套裝在輸入主軸2上，所以轉動的輸入主軸2只能帶動軸承11的內圈轉動，并不會帶動主動齒輪I 12轉動，當需要進行收割作業時，通過驅動機構驅動活塞17往主動齒輪I 12方向軸向移動，從而將主動壓片19與被動壓片20壓在一塊和兩個壓片帶動主動齒輪I 12轉動，如圖4所示，所述驅動機構包括固定套裝在輸入主軸2上的彈簧座圈21，在彈簧座圈21和活塞17之間設置套裝在輸入主軸2上的彈簧22，在輸入主軸2內分別設置進油道23和回油道24，在箱體I上設置分別與進油道23和回油道24連通的液控裝置，當需要使活塞17往主動齒輪I 12方向軸向移動時，通過液控裝置控制液壓油進入進油道23，液壓油就會對活塞17的后端產生壓力，從而驅動活塞17進行軸向運動