轉向裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及搭載在車輛等上的轉向裝置。
【背景技術】
[0002]以往，為了車輛等被被盜，出現了具備限制方向盤的旋轉的轉向鎖定機構的轉向裝置。轉向鎖定機構包括外嵌在轉向軸上的鑰匙鎖定軸套(key lock collar)和安裝在該鑰匙鎖定軸套外側的轉向柱上的轉向鎖定裝置，通過設置于轉向鎖定裝置的鎖定桿與形成于鑰匙鎖定軸套的槽等嵌合、由此限制轉向軸的旋轉，使得在車輛被盜等時無法轉向。
[0003]在以往的轉向鎖定機構中，在轉向鎖定了的狀態下，如果用較大的力使方向盤旋轉，則轉向鎖定機構會破損、鎖定功能受損。
[0004]因此，有如下構成的機構:在施加預定以上且使方向盤旋轉的力時鑰匙鎖定軸套相對于轉向軸旋轉，由此防止破損同時賦予無法轉向的程度的適度摩擦，防止車輛被盜。
[0005]在這樣的轉向鎖定機構中，要求轉向軸外周面與鑰匙鎖定軸套內周面之間的滑移特性的穩定和不破壞轉向鎖定機構的程度的滑移載荷同時成立。因此，具有如下機構:通過形成轉向軸的外周面與鑰匙鎖定軸套的內周面不接觸的部分，從而得到穩定的預定滑動轉矩(摩擦力)(例如參照日本特開2010-163115號公報)。
[0006]另外，具有如下的機構:通過在轉向軸上加工出潤滑脂槽并在該潤滑脂槽中保持潤滑脂，向鑰匙鎖定軸套與轉向軸的摩擦面供給潤滑脂，使得不產生過度的摩擦阻力(例如，參照日本特開平7-291095號公報)。
[0007]進而，具有如下的機構:以轉向鎖定機構的保護為目的，在鑰匙鎖定軸套與轉向軸的嵌合部裝設有滑環(slip ring)(例如，參照日本特開2005-351457號公報)。
【發明內容】
[0008]發明要解決的課題
[0009]如上所述在轉向軸與鑰匙鎖定軸套之間形成非接觸部分的構成和使用潤滑脂的構成情況下，尺寸精度的管理負擔有所減輕，但需要將鑰匙鎖定軸套壓入轉向軸，所以對于該部分必須以一定程度嚴格管理尺寸精度，具有加工成本相應升高的問題。
[0010]另外，在轉向軸與鑰匙鎖定軸套的嵌合部上裝設滑環情況下，滑環的滑移轉矩(滑環開始滑動的轉矩)根據滑環的彈簧力和基于軸與軸套的間隙而成的過盈量來確定，但滑環為板簧所以彈簧常數較高，對于過盈量變化很敏感。因此，必須嚴格管理裝設滑環的部分的尺寸精度，另外，如果對于過盈量變化很敏感則由滑環的殘余應力所產生的影響變大，所以必須對滑環實施定位(setting)和/或退火等，具有加工成本升高的問題。
[0011]本發明是著眼于上述課題而完成的，其目的在于提供使鑰匙鎖定軸套的滑移轉矩更穩定并使尺寸允許范圍擴大的轉向裝置。
[0012]用于解決課題的技術方案
[0013]為了解決上述課題，在本發明中提供一種轉向裝置，其具備:鑰匙鎖定軸套，其外嵌于轉向軸且在轉向鎖定時旋轉受轉向鎖定機構限制；和滑環，其為圓筒狀且在徑向上介于所述轉向軸與所述鑰匙鎖定軸套之間，其特征在于:所述滑環具有減小相對于所述滑環的移位(徑向移位量)的載荷變化的形狀。由此，能夠擴大轉向軸與鑰匙鎖定軸套的尺寸允許差。
[0014]更具體地說，所述轉向軸在軸向的多個部分與所述滑環接觸。或者，所述轉向軸構成了允許所述滑環的移位的退避處。
[0015]所謂“轉向鎖定機構”指的是為了防止車輛被盜等而根據需要對轉向軸的旋轉進行限制的機構。所謂“鑰匙鎖定軸套”指的是外嵌于轉向軸并通過與轉向鎖定機構卡合而對轉向軸的旋轉進行限制的部件。所謂“滑環”指的是大致圓筒狀并通過彈簧效應來吸收尺寸誤差的部件。具體地說，所謂“滑環”指的是大致圓筒狀并通過徑向的變形來吸收與內徑側接觸而配置的部件(內側部件)和與外徑側接觸而配置的部件(外側部件)的徑向的尺寸誤差、使內側部件與外側部件的相對旋轉中的滑移轉矩穩定的部件。在本申請中，上述鑰匙鎖定軸套相當于外側部件而上述轉向軸相當于內側部件。
[0016]另外，為了解決上述課題，在本發明中提供一種轉向裝置，其具備:鑰匙鎖定軸套，其外嵌于轉向軸且在轉向鎖定時旋轉受轉向鎖定機構限制；和滑環，其為圓筒狀且在徑向上介于所述轉向軸與所述鑰匙鎖定軸套之間，其特征在于:所述滑環在周向上具備多個向徑向的外方或者內方突出的突部；在由所述滑環所覆蓋的所述轉向軸的軸向的一部分形成有大徑部和小徑部。
[0017]通過這樣構成，形成有用于滑環變形的退避處，滑環變得容易變形，能夠減小與滑環的移位相對的載荷變化。
[0018]優選:所述小徑部在供所述滑環外嵌的范圍內至少形成有I周以上的螺旋；所述大徑部在軸向的3個部位與所述滑環接觸。
[0019]通過這樣構成，不會卡住，能夠從軸向組裝滑環，提高了作業性。另外，通過設為螺旋型，在旋轉時不會卡住，能夠平滑地旋轉。
[0020]優選:供所述滑環外嵌的所述大徑部的表面面積與由于所述小徑部而不與所述滑環接觸的表面面積為1:1。
[0021]通過這樣構成，滑環變得更容易變形。
[0022]優選:在所述軸向的一部分的兩端形成有限制所述滑環的軸向移動的臺階部。
[0023]通過這樣構成，能夠防止滑環的環部錯位并使滑移特性穩定。
[0024]優選:所述大徑部中的與所述滑環接觸的部分的在軸向上靠所述小徑部側的端部配置在所述突部的軸向的端部附近。
[0025]通過這樣構成，能夠減弱滑環的彈簧特性，能夠使滑移轉矩特性的變化平緩而使與軸徑尺寸的變化相對的滑移特性的變化平緩。
[0026]優選:所述滑環具有在同一圓周上沒有形成所述突部的環部；所述轉向軸僅與所述突部和所述環部中的任一方接觸。
[0027]由此，滑環變得更容易變形，能夠得到更高的效果。環部優選至少設置于車輛前方側與車輛后方側的端部。
[0028]另外，優選:所述突部在軸向上延伸，與軸向垂直地剖切出的剖面為圓弧狀。
[0029]由此，不會卡住，能夠得到平滑且穩定的旋轉。另外，所謂“軸向”指的是成為轉向軸的旋轉中心的軸線方向。
[0030]另外，優選:在由所述滑環所覆蓋的所述轉向軸的軸向的一部分形成有2個以上的所述大徑部。
[0031]由此，滑環的穩定性變得優異，能夠得到穩定的旋轉。在大徑部在轉向軸的軸向上形成有3個以上的情況下，通過在軸向上等間隔地配置大徑部，能夠得到穩定的旋轉。
[0032]另外，優選:所述大徑部與所述小徑部通過平滑的曲面在軸向上連續地形成。
[0033]由此，組裝時的作業性提高，另外，不會卡住，能夠進行平滑的旋轉，也能夠防止各部件在軸向上錯位。
[0034]優選:各大徑部在軸向的一定范圍內一直具有同一直徑尺寸，各小徑部的直徑在軸向的中央最小。由此，能夠在大徑部得到穩定的接觸，另外，能夠高效地形成允許滑環移位的退避處。
[0035]另外，優選:所述大徑部與所述小徑部經由相對于所述轉向軸的軸向傾斜的斜面連續地形成。
[0036]由此，組裝時的作業性提高，另外，不會卡住，能夠進行平滑的旋轉，也能夠防止各部件在軸向上錯位。
[0037]優選:所述突部向徑向外方突出，隔著在同一圓周上沒有形成所述突部的環部而配置于軸向的2個部位；所述小徑部在軸向上形成有2個。
[0038]由此，與不在軸向的2個部位配置突部的情況相比較，能夠增大滑移轉矩。配置于軸向的2個部位的突部，在軸向上為相同長度，由此能夠得到穩定的旋轉。
[0039]優選:所述鑰匙鎖定軸套具有所述轉向鎖定機構為了限制旋轉而插入鎖定桿的孔部；該孔部形成于在徑向上不與所述滑環相對的部分。
[0040]通過將形成有長孔的部分和供滑環內嵌的部分設為軸向的不同的位置，防止在形成長孔的過程中供滑環內嵌的部分變形而導致正圓度下降，實現穩定的滑移轉矩。
[0041]與鎖定桿卡合的部分只要與鎖定桿卡合使得鑰匙鎖定軸套不旋轉即可，所以也能夠設為孔部以外的卡合部。例如，也可以設為代替上述的孔部而在鑰匙鎖定軸套的外周部形成有在軸向上延伸的有底槽部的構成，該槽部也可以在周向上形成有多個。然而，通過設為孔部，該卡合部的形成變得容易。
[0042]所述孔部設為在軸向上延伸的長孔，從而能夠與軸向的位置的變化相對應。不與滑環相對的鑰匙鎖定軸套的部分，相對于轉向軸為間隙配合，由此能夠減輕尺寸精度的管理。
[0043]優選:所述突部向徑向外方突出；所述小徑部與所述突部配置于在徑向上互相相對的位置。
[0044]由此，可高效地形成用于滑環變形的退避處，滑環變得更容易變形。
[0045]在鑰匙鎖定軸套與滑環的接觸部和滑環與轉向軸的接觸部，也可以涂敷潤滑脂。由此，能夠使滑移轉矩更穩定。
[0046]發明的效果
[0047]根據本發明，能夠提供使鑰匙鎖定軸套的滑移轉矩更穩定并使尺寸允許范圍擴大的轉向裝置。
【附圖說明】
[0048]圖1是表示本申請的第I實施方式所涉及的轉向裝置的側視圖。
[0049]圖2是表示本申請的第I實施方式所涉及的轉向裝置的放大剖視圖。
[0050]圖3A、圖3B是表示本申請