用于車輛乘客-安全帶拉回系統的安全帶張緊器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于車輛乘客-安全帶拉回系統的安全帶張緊器，該安全帶張緊器包括在觸發情況下引導氣體的管和設置在該管中的激發單元，該激發單元插入管的敞開的端側中并且具有底座和固定在該底座上的用于安放驅動裝料的蓋，其中，所述蓋至少部分地設置在管的內部中。
【背景技術】
[0002]已知一些這種類型的安全帶張緊器。在安全帶拉回情況下激發單元被激活并且產生壓縮氣體，該壓縮氣體在管中傳輸并且例如驅動與安全帶卷收器的軸耦聯的渦輪，以便收進松弛的安全帶。在這樣的安全帶張緊器中，要么渦輪或者驅動輪被直接加載壓縮氣體，要么一個或多個位于管中的質量體通過壓縮氣體朝向驅動輪方向運動并且加載該驅動輪。這種類型的安全帶張緊器例如由DE 10 2010 051 420 Al或US2001/0035472A1已知。激發單元通常是預先制成的組件，該組件借助卷邊或螺紋固定在管中。
【發明內容】
[0003]本發明提供一種安全帶張緊器，該安全帶張緊器的突出之處在于在高張緊效率的情況下簡單且經濟的構造方式。
[0004]按照本發明，這在開頭所述類型的安全帶張緊器中通過如下方式來實現，S卩，激發單元與管焊接。這樣的焊接連接是非常牢固的并且以此確保在非常動態的壓力提升和與此相關聯的更高的張緊效率的情況下能夠保持所需的高構件強度和特別是在管和激發單元之間的安全連接。利用按照本發明的設計方案，在激發單元和管之間的接口部位可以設計得非常小且經濟。此外，在連接部位上不需要復雜的幾何結構。因為與此同時制造過程在按照本發明的安全帶張緊器中簡單且牢固，所以生產率可以更高。也就是說，按照本發明的設計方案在安全帶張緊器的構造空間、成本、制造和功能方面都呈現出優點。
[0005]有利的是，激發單元通過摩擦焊接與管連接。該方法的突出之處在于高的焊接速度、窄且細長的焊縫形狀和所參與構件的小的熱變形。另一個優點在于，除了由金屬制成的激發單元之外也可使用塑料結合的激發單元。不過也可以使用其它合適的焊接方法、例如激光焊接或KE-焊接。
[0006]管優選在底座和蓋的區域中具有相同的內徑。也就省去了管的如在卷邊時該管所需要的變形和擴展。由此可達到更高的破裂強度，并且制造過程被簡化。
[0007]為了防止在焊接時更劇烈地加熱裝料，激發單元優選在底座的區域中與管焊接。
[0008]一種特別簡單的設計方案通過如下方式得出，S卩，激發單元、尤其是底座與管的端側焊接。該區域是特別容易接近的。
[0009]備選地或附加地，激發單元、尤其是底座可以與管的周壁焊接。在此也就是說以搭疊方法焊接、更確切地說是從外側焊穿過管的周壁。
[0010]按照本發明的一種實施方式，底座具有凸肩，該凸肩相對于管的內側在側面突出。在此，管尤其在端側貼靠在凸肩上。亦即凸肩設置在管之外，并且激發單元和管優選在管的端側和凸肩之間的接觸區域中焊接。
[0011]按照另一種實施方式，底座完全設置在管的內部中。在此，激發單元特別受保護地安放在管中，其中，在激發單元和管之間的焊接連接在端側徑向環繞地進行和/或穿過管材料與管的周壁進行。塑料包封注塑的激發單元例如能夠以這種方式裝入，使得接口部位通過管來保護。
[0012]特別地，底座在背側具有從該底座突出的電觸點，所述觸點完全處于管的內部中，其中，觸點的沿軸向自由地從底座中凸出的端部在側面僅被管的周壁包圍。也就是說，激發單元本身不具有包圍電觸點(所謂的銷或者金屬絲)的附加的外壁，從而實現節約材料和底座的一種更簡單的設計方案。
[0013]為了能夠實現與金屬管的焊接連接，底座可以至少部分地由金屬制成。
[0014]此外，底座可以至少部分地由塑料形成。另外底座尤其可以具有由金屬制成的嵌入塑料中的環，該環與管焊接。在制造底座時，該環與底座的塑料包封注塑。
[0015]在一種特別優選的實施方式中，管以其端側接觸環，并且在該區域中進行焊接連接。
【附圖說明】
[0016]本發明其它的特征和優點由接下來結合附圖對多個優選實施方式的說明得出。其中:
[0017]圖1示出在按照現有技術的安全帶張緊器中帶有激發單元的管的剖視圖；
[0018]圖2示出在按照本發明第一實施方式的安全帶張緊器中帶有激發單元的管的剖視圖；
[0019]圖3示出在按照本發明第二實施方式的安全帶張緊器中帶有激發單元的管的剖視圖；
[0020]圖4示出在按照本發明第三實施方式的安全帶張緊器中帶有激發單元的管的剖視圖；和
[0021]圖5示出在按照本發明第四實施方式的安全帶張緊器中帶有激發單元的管的剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1示出一種按照現有技術的安全帶張緊器1，該安全帶張緊器此外具有在觸發情況下引導氣體的管2和設置在管2中的激發單元3。激發單元3包括底座4和固定在底座4上的蓋5，在該蓋中包含有驅動裝料。此外，設有以銷的形式的電觸點6。如從圖1可看出的那樣，管2朝向端側7擴展，以便容納底座4。激發單元3在此通過卷邊保持在管2中。
[0023]相反，圖2示出一種按照本發明第一實施方式的安全帶張緊器10。該安全帶張緊器也具有管12和設置在管12中的激發單元14，該管在觸發情況下通過壓縮氣體加載，類似于現有技術，該激發單元插入管12的之前敞開的端側16中。
[0024]激發單元14也具有底座18和固定在該底座上的蓋20，該蓋包含有驅動裝料，該驅動裝料在觸發情況下產生壓縮氣體。如由圖2可看到的那樣，蓋20在內側接觸管12。
[0025]底座18具有在背側從該底座突出的在此以銷的形式的電觸點22，所述觸點的沿軸向自由凸出的端部在側面被由底座18的部段形成的周壁24包圍并且由此而被保護。
[0026]激發單元14是所謂的預先制成的微型氣體發生器，該微型氣體發生器具有直接與電觸點22耦聯的激發腔和與該激發腔毗鄰的增壓腔。備選地，激發裝料和增壓裝料可以設置在共同的腔中。
[0027]底座18由金屬制成并且具有凸肩26，該凸肩沿軸向設置在管12之外并且相對于管12的