帶有交通流量提醒的車輛的制作方法
【專利說明】帶有交通流量提醒的車輛
[0001] 相關申請交叉引用
[0002] 本申請是申請號為14/158, 769、申請名稱為"自動發動機啟停控制"、申請日為 2014年1月17日的美國專利申請的部分繼續申請，此處通過參考引入該申請的全部內容。
【背景技術】
[0003] 當車輛停止時，關閉車輛發動機能夠提高燃料經濟性以及降低排放量。理想地，在 駕駛員做出動力需求前發動機會再次啟動。預測駕駛員動力需求的一些方式包括當駕駛員 按壓加速踏板（對于帶有自動變速器的車輛）或當駕駛員驅動離合器以及換擋機構（對于 帶有手動變速器的車輛）。相對于在車輛操作中發動機持續運行的車輛而言，在做出動力需 求之前重新啟動發動機可使對駕駛員動力需求的快速響應與提高燃料經濟性以及降低排 放量得以平衡。
【發明內容】
[0004] 根據本發明，提供一種車輛系統，包括：
[0005] 至少一個傳感器，其配置用于輸出代表主車輛到前方車輛距離的距離信號以及代 表前方車輛相對于主車輛距離變化率信息的距離變化率信號；以及
[0006] 處理裝置，其配置為基于距離信號、距離變化率信號以及主車輛駕駛員是否確定 為思想不集中而輸出報警信號。
[0007] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為基于距離信號以及距離變化率信 號來評估前方車輛相對于主車輛的運動。
[0008] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為如果前方車輛的移動超出了預設 包絡，則輸出控制信號。
[0009] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為基于前方車輛的運動預測主車輛 的動力需求。
[0010] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置用于在評估前方車輛運動之前確定 主車輛是否停止以及前方車輛是否停止。
[0011] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為基于從用戶界面裝置、通信界面 裝置以及駕駛員監測系統中的至少一個所接收到的信號來確定駕駛員是否思想不集中。
[0012] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為向用戶界面裝置輸出報警信號， 以及其中用戶界面裝置配置為輸出聽覺和視覺報警中的至少一種。
[0013] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為確定前方車輛以及主車輛是否停 止。
[0014] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為確定主車輛的發動機是否關閉。
[0015] 根據本發明，提供一種方法，包括：
[0016] 接收代表從主車輛到前方車輛距離的距離信號；
[0017] 接收代表前方車輛相對于主車輛的距離變化率信息的距離變化率信號；
[0018] 基于距離信號和距離變化率信號評估前方車輛相對于主車輛的運動；
[0019] 確定駕駛員是否思想不集中；以及
[0020] 如果前方車輛正在移動遠離主車輛并且駕駛員確定為思想不集中，則輸出報警信 號。
[0021] 根據本發明的一個實施例，其中如果前方車輛運動超出了預設包絡（envelope)， 則輸出控制信號。
[0022] 根據本發明的一個實施例，其中至少部分基于從用戶界面裝置、駕駛員監測系統 以及通信界面裝置中的至少一種所接收到的信號來確定駕駛員是否思想不集中。
[0023] 根據本發明的一個實施例，其中輸出報警信號包括向用戶界面裝置輸出產生聽覺 報警和視覺報警中的至少一種報警的報警信號。
[0024] 根據本發明的一個實施例，進一步包括確定前方車輛以及主車輛是否停止。
[0025] 根據本發明的一個實施例，其中確定主車輛是否停止以及確定前方車輛是否停止 發生在評估前方車輛運動之前。
[0026] 根據本發明的一個實施例，進一步包括確定主車輛發動機是否關閉。
[0027] 根據本發明的一個實施例，其中如果主車輛發動機是關閉的則輸出控制信號。
[0028] 根據本發明的一個實施例，其中從至少一個位于主車輛上的傳感器接收距離信號 以及距離變化率信號。
[0029] 根據本發明，提供一種主車輛，包括：
[0030] 用戶界面裝置，其配置為產生聽覺和視覺報警中的至少一種；
[0031] 發動機；
[0032] 至少一個傳感器，其配置為檢測前方車輛并且輸出代表與前方車輛距離的距離信 號以及代表前方車輛相對于主車輛距離變化率信息的距離變化率信號；
[0033] 處理裝置，其配置為基于距離信號以及距離變化率信號評估前方車輛相對于主車 輛的運動，并且如果前方車輛的運動超出了預設包絡則輸出控制信號；以及
[0034] 發動機控制器，其配置為響應接收到的控制信號而啟動發動機；
[0035] 其中處理裝置進一步配置為確定主車輛的駕駛員是否思想不集中，如果是，則向 用戶界面裝置輸出報警信號，其中用戶界面裝置配置為響應接收到的報警信號而產生聽覺 和視覺報警中的至少一種。
[0036] 根據本發明的一個實施例，其中處理裝置配置為基于前方車輛的運動來預測主車 輛的動力需求。
【附圖說明】
[0037] 圖1示出了帶有基于前方車輛運動來預測駕駛員動力需求的系統的主車輛；
[0038] 圖2示出了為了滿足駕駛員需求而啟動主車輛發動機的示例性系統；
[0039] 圖3是示例性程序的流程圖，該程序可以由圖2中系統的一個或多個部件使用；
[0040] 圖4A是示出前方車輛移動遠離主車輛時的示例距離以及距離變化率數據的曲線 圖；
[0041] 圖4B是示出前方車輛以一種不會引起主車輛發動機啟動的方式移動并且隨后停 止時的示例距離和距離變化率數據的曲線圖。
【具體實施方式】
[0042] 示例性車輛系統包括至少一個配置用于輸出距離信號以及距離變化率信號的傳 感器。距離信號代表了從主車輛到前方車輛的距離，距離變化率信號代表了前方車輛相對 于主車輛的距離變化率的信息。處理裝置配置為基于距離信號以及距離變化率信號輸出控 制信號。控制信號控制主車輛發動機啟動。利用這樣的系統，當主車輛要停止時，可以關閉 主車輛發動機。發動機保持關閉直至前方車輛開始行駛遠離主車輛。如下面所述，隨著前方 車輛行駛遠離主車輛，系統不再詮釋前方車輛的所有運動。這樣，該系統可以解釋"誤報"， 該"誤報"是由例如前方車輛向前移動隨后在較短的距離內再次停止所觸發的，這種情況在 交通信號燈處或在停停走走的交通狀況下發生。而且，該系統可以配制用于檢測駕駛員是 否思想不集中，如果是則通知駕駛員前方車輛已經開始移動。
[0043] 附圖中所示的系統可以采用多種不同的形式，并且可以包括多種和/或備用的部 件和設備。盡管示出了示例性系統，所示的示例性部件其目的并非限制性的。實際上，可以 利用額外的或可選的部件和/或實施方式。
[0044] 如圖1所示，其示出了主車輛100以及前方車輛105。主車輛100以及前方車 輛105可以是任何類型的乘用車或商用車，例如小汽車、貨車、越野車、跨界車（crossover