客車前霧燈及包含該前霧燈的照明系統及補光控制方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及客車照明領域，尤指一種能增加客車行車安全的照明系統及及車輛補 光控制方法。
【背景技術】
[0002] 一般車輛上所配置的前照燈只具有近光和遠光兩種照明模式，其主要用于前方道 路的照明；而所配置的前、后霧燈只具有單一燈光提示功能，用于告知車輛在雨天、濃霧及 霧霾天氣車輛行駛的位置，便于前方或后方對車輛位置的判別；但隨著社會的發展和技術 的進步，汽車所行駛的周邊環境已變得越來越復雜多樣，如道路的限速不同、路面的照明不 同、行人的密度不同、天氣條件的環境不同，使得傳統的前照等無法滿足人們日益增長的行 駛安全需要，因此人們普遍希望能在汽車上安裝一種能夠顯著提高行車安全和舒適駕駛的 照明系統，這種照明系統能根據周邊環境調整自身的配光方式，提供更大的照明范圍和照 明距離，同時也能改善傳統前照燈的照明死角，于是業界開發了一種有助于彎道照明的自 動彎道輔助照明系統。
[0003] 自動彎道輔助照明系統(又稱：隨動轉向照明系統）主要采用在前照燈燈組內安排 一套運動機構來帶動燈泡和燈杯轉動，根據車輛的行駛軌跡上下左右調整前照燈的照明角 度，為駕駛員提供最佳道路照明效果，這種照明系統目前主要運用于小型車領域，但由于客 車構造與轎車差異較大，前圍弧度較小，利用運動機構調整前照燈的照明角度范圍小，不能 滿足城市交叉路口轉彎視野需求，同時系統比較復雜，成本投入大，不適合在客車上推廣應 用。
[0004] 同時以往的客車照明的控制系統，如圖1所示，往往通過組合開關la、配電盒2a及 各個燈光組件3a進行連接，其中該配電盒2a結構復雜、體積大維護成本高；同時該照明控 制系統的連接線非常多，一旦出現故障不易排查，也無法實現左、右近光燈的獨立控制，從 而也無法實現客車照明裝置的智能控制。
[0005] 有鑒于此，本發明人針對現有技術中的上述缺陷深入研宄，遂有本案產生。
【發明內容】
[0006] 本發明主要目的在于提供一種能增加客車前圍光源照射范圍，繼而實現提升客車 行車安全的霧燈； 本發明的第二目的在于提供一種安裝上述霧燈的客車前圍照明裝置； 本發明的第三目的在于提供一種用于包含客車前圍照明裝置的客車照明系統； 本發明的第四目的在于提供一種用于控制該客車照明系統的燈光補光方法。
[0007] 為實現上述目的，本發明的解決方案是： 一種客車的前霧燈，它包括燈殼、霧燈發光光源、角燈發光光源及光源反射面，所述的 霧燈發光光源與角燈發光光源并排設置于同一燈殼內部，其后端設有用于使霧燈發光光源 及角燈發光光源的光分布區域符合配光要求的光源反射面。
[0008] 進一步，所述的角燈發光光源至客車前圍中心軸的水平距離小于霧燈發光光源至 客車前圍中心軸的水平距離。
[0009] 進一步，所述的霧燈發光光源的中心線與車輛前進方向的軸線之間夾角為 Γ ~5° ;所述的角燈發光光源的中心線與車輛前進方向的軸線之間夾角為25° ~45°。 [0010] 進一步，所述的光源反射面包括角燈反射面與霧燈反射面，所述的角燈反射面的 弧度大于霧燈反射面的弧度。
[0011] 本發明還提供一種客車前霧燈的客車前圍照明裝置，在客車的前圍端左右分別設 有左前照燈、右前照燈、左前霧燈及右前霧燈，所述的左、右前照燈包括近光燈及遠光燈，所 述的前霧燈的角燈發光光源的流明數與近光燈所產生的流明數位于同一等級，該流明數的 范圍為 1000~1200。
[0012] 本發明還提供一種客車照明系統，包含如上所述的客車前圍照明裝置、客車后圍 照明裝置、左轉向燈、右轉向燈、若干輔助或裝飾照明裝置、組合開關及儀表臺，組合開關上 的控制信號通過LIN總線發送給儀表臺，控制直接與儀表臺相連的左轉向燈、右轉向燈及 若干輔助或裝飾照明裝置，它還包括一燈光控制器，該燈光控制器內包括一控制芯片，該控 制芯片的輸入端作為一個CAN節點接入整車CAN總線網絡與儀表臺實現通訊，接收儀表臺 發送過來的車速信息、轉向信息、組合開關的控制信息，其執行輸出端通過左角燈繼電器、 右角燈繼電器、左近光燈繼電器、右近光燈繼電器、左遠光燈繼電器、右遠光燈繼電器及霧 燈繼電器分別與前霧燈內的左角燈發光光源、右角燈發光光源、左近光燈、右近光燈、左遠 光燈、右遠光燈及前霧燈內的左、右霧燈發光光源進行連接，從而可分別實現對前霧燈內的 左角燈發光光源、右角燈發光光源、左近光燈、右近光燈、左遠光燈、右遠光燈及前霧燈內的 左、右霧燈發光光源的控制。
[0013] 最后，本發明還提供一種用于實現如上所述的客車照明系統的燈光補光的控制方 法： 步驟1 :燈光控制器內的控制芯片通過CAN總線獲取儀表臺發送組合開關的控制信息， 判斷客車左、右前照燈是否開啟，如果左、右前照燈內的遠光燈或近光燈開啟，如果開啟則 進入下一個步驟； 步驟2 :燈光控制器內的控制芯片通過CAN總線進一步獲取車輛左、右側的轉向燈是否 開啟或方向盤轉角傳感器所回饋的車輛左、右側的轉向信息，獲得車輛的左、右側轉向狀 態； 步驟3 :燈光控制器內的控制芯片通過CAN總線獲取的車速，同時結合獲得的車輛左、 右側轉向狀態來增加車輛對欲轉角一側的光照范圍，具體是：當車速<40KM/H，系統將車 輛欲轉角一側前霧燈的角燈發光光源開啟，通過該角燈發光光源增加欲轉角一側的光照范 圍；當車速> 40KM/H，系統判斷近光燈是否開啟，如果開啟則保持；如果未開啟，則將車輛 欲轉角一側的近光燈開啟進行補光，通過該近光燈增加欲轉角一側的光照范圍； 步驟4 :燈光控制器內的控制芯片通過CAN總線獲取轉向燈關閉、或是方向盤轉角傳感 器回饋轉向角回復至正前方位置，則將客車前圍照明裝置恢復至轉