一種汽車滑軌總成及其電機支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種汽車滑軌總成及其電機支架
【背景技術】
[0002]電機支架用于支撐汽車座椅的滑軌電機。滑軌電機設置于相平行的兩滑軌之間，驅動座椅沿兩側的滑軌向指定方向移動。而電機支架將滑軌電機固定于兩滑軌之間，確保滑軌電機與滑軌的穩定、可靠連接。
[0003]現有技術中，如圖1和圖2所示，電機支架1(V包括焊接固連的支架IP和連桿12r。其中，滑軌電機2(V放置于支架IP內，兩端卡于支架I。卡槽內，滑軌電機2(V的兩端分別連接第一軟軸31'、第二軟軸32'，如此，通過支架11'支撐滑軌電機20';第一軟軸31'和第二軟軸32'端部插入塑料固定塊40'的連接孔固定，而連桿12'的兩端也通過塑料固定塊40'固定于滑軌50'齒輪箱的蓋板60'上，從而將滑軌電機20'與兩側的滑軌5(V連接。
[0004]現行的電機支架10'雖然將滑軌電機20'支撐、并將其兩端與滑軌50'連接，但是，該電機支架10'的連接剛性不足，對座椅的剛度支撐較弱。支架11,與連桿12'通過焊接連接，穩定性、牢靠性較低；在應用過程中，連桿12'連接固定易變形，引起座椅發生扭曲，導致座椅與車身的安裝孔位出現偏差，影響座椅與車身的裝配關系。
[0005]另外，采用現行的電機支架1(V時，還需要在第一軟軸3P (較長的軟軸)外周設置金屬套管，以提高第一軟軸31'的連接強度，規避在應用過程中軟軸振動而導致的連接失效。
[0006]有鑒于此，亟待針對上述技術問題，提供一種結構優化的電機支架，既能穩定支撐滑軌電機，又能提高滑軌電機連接強度，確保座椅與車身準確可靠的裝配關系。
【發明內容】
[0007]本發明的目的為提供一種電機支架，通過對其結構的優化設計，提升電機支架對滑軌電機的固定支撐的強度，改善汽車座椅的連接剛性，確保可靠穩定的連接。在此基礎上，本發明的另一目的為提供一種具有該電機支架的汽車滑軌總成。
[0008]為解決上述技術問題，本發明提供一種電機支架，用于支撐滑軌電機，并將所述滑軌電機固連于兩平行滑軌之間，所述電機支架呈板形結構，包括固連的支撐板和連接板，所述支撐板支撐固定所述滑軌電機，所述連接板的兩端分別連接相平行設置的兩所述滑軌。
[0009]采用上述電機支架，即為板形結構設置的電機支架，包括支撐固定滑軌電機的支撐板、端部連接于兩滑軌的連接板。如此設置，通過板形結構有效提高電機支架的抗彎能力，提升其對座椅的支撐強度，確保座椅的安裝的可靠性、準確性。
[0010]可選地，所述支撐板和所述連接板形成一體設置的鈑金件。
[0011]采用上述結構，支撐板與連接板呈一體的鈑金件設置，也就是說，電機支架為一體結構的鈑金件。如此設置，一方面，能夠規避支撐板與連接板之間的連接失穩失效；另一方面，一體成型工藝簡單，便于加工。
[0012]可選地，所述連接板的兩端部均開設固連孔，所述固連孔配合固連件固連所述連接板與所述滑軌的齒輪箱蓋板。
[0013]采用上述結構，即電機支架通過連接板的板形端部與齒輪箱蓋板連接，兩者疊壓連接，并通過固連孔配合固連件固定，能夠大大改善連接的穩定性，規避滑軌電機工作振動導致連接失效，提升了電機支架的連接強度，為座椅提供可靠有力的支撐，從而確保座椅的連接剛性，為其與車身匹配安裝提供保障。
[0014]可選地，所述電機支架的兩側均折彎形成加強翻邊。
[0015]可選地，所述加強翻邊由所述電機支架的一端延伸至另一端。
[0016]可選地，所述連接板至少一端設有支撐所述滑軌電機軟軸的支板，所述支板開設卡固所述軟軸的豁口。
[0017]可選地，所述連接板設有限位所述滑軌電機兩端軟軸的卡槽。
[0018]可選地，所述支撐板的兩端分別設有支托所述滑軌電機兩連接端的托板。
[0019]可選地，兩個所述托板均開設卡固所述滑軌電機兩連接端的卡固孔，其中一個所述卡固孔可開合設置。
[0020]本發明還提供一種汽車滑軌總成，包括滑軌電機、支撐固定所述滑軌電機的電機支架、平行設置的兩滑軌，所述電機支架如上所述的電機支架。
[0021]由于上述電機支架具有如上技術效果，因此，具有該電機支架的汽車滑軌總成也應當具有相同的技術效果，在此不再贅述。
[0022]可選地，所述滑軌的齒輪箱蓋板包括相匹配的底板和壓板，所述底板與所述壓板疊壓夾緊固定所述連接板的端部、所述滑軌電機的軟軸。
[0023]采用上述結構，通過相匹配的底板和壓板扣壓連接板端部、軟軸端部，使兩者夾緊于底板與壓板之間，有效提升了連接的穩定性、可靠性。
【附圖說明】
[0024]圖1為現有技術中汽車滑軌總成示意圖；
[0025]圖2為現有技術中汽車滑軌總成的爆炸示意圖；
[0026]圖3為【具體實施方式】中汽車滑軌總成示意圖；
[0027]圖4為【具體實施方式】中汽車滑軌的爆炸示意圖；
[0028]圖5為【具體實施方式】中電機支架的結構示意圖。
[0029]圖1和圖2中:
[0030]電機支架1(V、支架IP、連桿⑵；
[0031]滑軌電機20'；
[0032]第一軟軸3P、第二軟軸32'；
[0033]塑料固定塊40'；
[0034]滑軌50'；
[0035]蓋板60'。
[0036]圖3至圖5:
[0037]電機支架10、
[0038]支撐板11、托板111、卡固孔1111 ;
[0039]連接板12、固連孔121、固連件122、支板123、卡槽124 ；
[0040]加強翻邊13 ；
[0041 ] 滑軌電機20、連接端21 ；
[0042]第一軟軸31、第二軟軸32 ;
[0043]滑軌40 ；
[0044]齒輪箱蓋板50、底板51、壓板52。
【具體實施方式】
[0045]本發明的核心為提供一種電機支架，通過對其結構的優化設計，提升電機支架對滑軌電機的固定支撐強度，改善汽車座椅的連接剛性，確保可靠穩定的連接。在此基礎上，本發明的另一核心為提供一種具有該電機支架的汽車滑軌總成。
[0046]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。
[0047]請參考圖3至圖5所示，其中，圖3為【具體實施方式】中汽車滑軌總成示意圖；圖4為【具體實施方式】中汽車滑軌的爆炸示意圖；圖5為【具體實施方式】中電機支架的結構示意圖。
[0048]在一種【具體實施方式】中，本發明提供一種用于支撐滑軌電機20的電機支架10，該電機支架10固連于兩滑軌40之間，以使滑軌電機20固定于兩平行滑軌40之間。
[0049]具體地，如圖3和圖4所示，該電機支架10呈板形結構設置，包括固連的支撐板11和連接板12。其中，支撐板11用于支撐固定滑軌電機20，而連接板12的兩端分別連接相平行設置的兩滑軌40。
[0050]通過上述設置，電機支架10采用板形結構，即利用支撐板11支撐固定滑軌電機20，提升其支撐的穩定性、牢靠性；利用連接板12將電機支架10連接于兩滑軌40。電機支架10呈板形設置，與現有技術相比，能夠有效提升電機支架10的抗彎能力，提高其對汽車座椅的支撐強度，確保汽車座椅安裝的可靠性、準確性。
[0051]結合圖4和圖5所示，該支撐板11和連接板12形成一體設置的鈑金件，也就是說，該電機支架10的支撐、連接作用集成于一體的鈑金件上。如此設置，一方面，能夠規避支撐板11與連接板12之間的連接失穩，確保電機支架10的整體強度；另一方面，一體成型工藝簡單、便于加工，具體可采用沖壓等工藝將支撐板11與連接板12 —體形成鈑金件。
[0052]當然，上述支承板與連接板12并不僅限于鈑金件，還可為一體成形的板形結構均可。本方案優選鈑金件既可降低電機支架10的整體重量、又可有效提高電機支架10的強度。
[0053]進一步地，在連接板12的兩端部開設固連孔121，該固連孔121配合固連件122固連連接板12與滑軌40的齒輪箱蓋板50。具體地，如圖4所示，連接板12的兩端開設螺紋孔，與之配合的螺栓穿過螺紋孔及齒輪箱蓋板50對應的連接孔，從而將連接板