充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種充氣輪胎，更具體而言，涉及一種可提高輪胎的冰上性能和雪上性能的充氣輪胎。
【背景技術】
[0002]在小型卡車用無釘防滑輪胎方面，存在著旨在提高輪胎的冰上性能和雪上性能的課題，目前采用了具有多個花紋塊列的牽引花紋，該多個花紋塊列具有溝槽。作為與該課題相關的傳統充氣輪胎，已知有專利文獻I記載的技術。
[0003]另外，已知有專利文獻2所記載的技術，雖然是用于卡車、公共汽車等中的載重用輪胎，但該充氣輪胎具有與本申請發明近似的胎面花紋。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]【專利文獻I】日本專利特開2004-26158號公報
[0007]【專利文獻2】日本專利特開2011-31885號公報
【發明內容】
[0008]發明擬解決的問題
[0009]本發明的目的在于提供一種可提高輪胎的冰上性能和雪上性能的充氣輪胎。
[0010]為達成上述目的，本發明所涉及的充氣輪胎，其具有向輪胎周向延伸的至少4個周向主槽以及由所述周向主槽劃分而成的多個陸地部，其特征在于，在將位于輪胎寬度方向最外側的左右所述周向主槽稱為最外周向主槽，將較所述最外周向主槽位于更靠近輪胎寬度方向內側的所述陸地部稱為中央陸地部，同時將較所述最外周向主槽位于更靠近輪胎寬度方向外側的所述陸地部稱為胎肩陸地部時，其具有:第一橫紋槽，其在輪胎寬度方向上貫通所述中央陸地部；周向細槽，其配置在所述胎肩陸地部，并向輪胎周向延伸；第二橫紋槽，其從所述周向細槽向輪胎寬度方向內側延伸，并在所述最外周向主槽開口 ；以及第三橫紋槽，其從所述周向細槽向輪胎寬度方向外側延伸，在胎面端開口，并且配置成相對于所述第二橫紋槽，在輪胎周向上錯開位置，并且所述第一橫紋槽具有曲折形狀，同時以透視結構相對于劃分所述中央陸地部的左右所述周向主槽開口。
[0011]發明效果
[0012]根據本發明所涉及的充氣輪胎，第一橫紋槽具有透視結構，所以具有可改善輪胎的冰上性能和雪上性能的優點。
【附圖說明】
[0013]圖1是示出本發明實施例所述充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。
[0014]圖2是示出圖1所述的充氣輪胎的胎面部的平面圖。
[0015]圖3是示出圖2所述的胎面花紋的中央陸地部的放大圖。
[0016]圖4是示出圖2所述的胎面花紋的胎肩陸地部的放大圖。
[0017]圖5是示出三維溝槽的一個例子的說明圖。
[0018]圖6是示出三維溝槽的一個例子的說明圖。
[0019]圖7是示出本發明實施例所述充氣輪胎的性能試驗結果的圖表。
[0020]圖8是示出常規例的充氣輪胎的說明圖。
[0021]圖9是示出比較例的充氣輪胎的說明圖。
【具體實施方式】
[0022]下面參照附圖來詳細說明本發明。另外，本發明并不限定于本實施例。此外，本實施例的構成要素中，含有在維持發明的同一性的同時，可以置換并且容易置換的內容。此夕卜，本實施例中記載的多個改進例，能在本領域的技術人員能夠實現的范圍內任意組合。
[0023]充氣輪胎
[0024]圖1是示出本發明實施例所述充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。該圖顯示了輪胎徑向的單側區域。此外，該圖作為充氣輪胎的一個例子，示出了小型卡車用無釘防滑輪胎。另外，該圖中，符號CL為輪胎赤道面。此外，輪胎寬度方向是指與輪胎旋轉軸(省略圖示)平行的方向，輪胎徑向是指與輪胎旋轉軸垂直的方向。
[0025]本充氣輪胎I具有以輪胎旋轉軸為中心的環狀構造，具備一對胎圈芯11、11、一對胎邊芯12、12、簾布層13、帶束層14、胎面膠15、一對側壁膠16、16、以及一對輪輞護膠17、17 (參照圖1)。
[0026]一對的胎圈芯11、11是將多個胎圈鋼絲束成的環狀構件，構成左右胎圈部的芯。一對胎邊芯12、12分別配置于一對胎圈芯11、11的輪胎徑向外周，用于增強胎圈部。
[0027]簾布層13圓環狀架在左右胎圈芯11、11之間，構成輪胎的骨架。此外，簾布層13的兩端部向輪胎寬度方向外側卷回并固定，將胎圈芯11和胎邊芯12包住。此外，簾布層13以涂層膠覆蓋由鋼或者有機纖維材(例如，芳綸、尼龍、聚酯纖維、人造纖維等)構成的多個簾布層簾線并進行軋制加工而成，具有絕對值為大于等于SOdeg小于等于95deg的簾布角度(簾布層簾線的纖維方向相對于輪胎周向的傾斜角)。
[0028]帶束層14是將一對交叉帶束141、142以及帶罩層143疊層而構成，配置為圍繞在簾布層13的外周。一對交叉帶束141、142以涂層膠覆蓋由鋼或者有機纖維材料構成的多個帶束層簾線并進行乳制加工而成，具有絕對值大于等于20deg小于等于40deg的帶束層角度。此外，一對交叉帶束141、142具有符號互反的帶束層角度(帶束層簾線的纖維方向相對于輪胎周向的傾斜角)，使帶束層簾線的纖維方向相互交叉地疊層(斜交構造)。帶罩層143以涂層膠覆蓋由鋼或者有機纖維材構成的多個帶束層簾線并軋制加工而構成，具有絕對值大于等于45deg小于等于70deg的帶束層角度。此外，帶罩層143疊層配置在交叉帶束141、142的輪胎徑向外側。
[0029]胎面膠15配置于簾布層13以及帶束層14的輪胎徑向外周，構成輪胎的胎面部。一對側壁膠16、16分別配置于簾布層13的輪胎寬度方向外側，構成左右側壁部。一對輪輞護膠17、17分別配置在左右胎圈芯11、11和胎邊芯12、12的輪胎寬度方向外側，構成左右胎圈部。
[0030]另外，胎面膠15優選具有大于等于60小于等于75的橡膠硬度，更優選具有大于等于65小于等于70的橡膠硬度。橡膠硬度是指依據JIS-K6263的JIS-A硬度，在20°C的條件下進行測定。
[0031][胎面花紋]
[0032]圖2是示出圖1所述的充氣輪胎的胎面部的平面圖。圖3是示出圖2所述的胎面花紋的中央陸地部的放大圖。圖4是示出圖2所述的胎面花紋的胎肩陸地部的放大圖。在這些圖中，圖2示出無釘防滑輪胎的牽引花紋。此外，圖3示出輪胎赤道面CL上的中央陸地部31的相鄰的一對的花紋塊。此外，圖4示出其中一個胎肩陸地部33。另外，在這些圖中，輪胎周向是指輪胎旋轉軸旋轉的方向。此外，符號T是指輪胎觸地端。
[0033]如圖2所示，該充氣輪胎I在胎面部具有向輪胎周向延伸的至少4個周向主槽21、22，以及由這些周向主槽21、22劃分而成的多個陸地部31?33。
[0034]周向主槽是指槽寬為5.0mm以上的周向槽。周向槽的槽寬將形成在胎面踏面的槽開口部上的切口部和倒角部除外后進行測定。
[0035]另外，該實施方式中，位于輪胎寬度方向最外側的左右周向主槽22、22稱為最外周向主槽。此外，將較左右最外周向主槽22、22位于更靠近輪胎寬度方向內側的陸地部31、32稱為中央陸地部。此外，將較左右最外周向主槽22、22位于更靠近輪胎寬度方向外側的陸地部33、33稱為胎肩陸地部。
[0036]例如，在圖2的結構中，4個周向主槽21、22以輪胎赤道面CL為中心，左右對稱配置。而且，通過這些周向主槽21、22，劃分出3列中央陸地部31、32、32，以及左右一對胎肩陸地部33、33。
[0037]此外，如圖2所示，該充氣輪胎I在中央陸地部31、32具有多個第一橫紋槽41、42。
[0038]第一橫紋槽41、42是向輪胎寬度方向延伸的主槽，在輪胎寬度方向上貫通中央陸地部31、32，并且分別在劃分中央陸地部31、32的左右周向主槽21、22 ;21、22上開口。
[0039]另外，橫紋槽是指槽寬為1.0mm以上的橫槽。橫紋槽的槽寬將形成在胎面踏面的槽開口部上的切口部和倒角部除外后進行測定。
[0040]例如，在圖2的結構中，多個橫紋槽41、42分別配置在所有中央陸地部31、32上，并且配置時在輪胎周向上空開指定間隔。因此，各中央陸地部31、32在輪胎周向上由多個橫紋槽41、42分開，形成花紋塊列。
[0041]此外，如圖3所示，第一橫紋槽41 (42)具有曲折形狀，在中央陸地部31 (32)的內部具有曲折部。曲折形狀包括例如V字狀、W字狀、以及鋸齒形狀等。此時，第一橫紋槽41 (42)為具有曲折形狀的結構時，中央陸地部31 (32)的邊緣成分會增加，從提高輪胎的牽引性