們可以通過焊接或使用粘合材料(雙面膠帶)裝接。而且，雖然膨脹板4形成為使得低膨脹層4A的高膨脹層4B的厚度尺寸可以相等，但是本發明不限于此，并且可以根據諸如熱絕緣性和隔音性這樣的各種要求的設計條件而任意地改變層4A和4B的厚度尺寸。
[0064]而且，雖然在前述實施例中，膨脹板4通過將膨脹板4A與高膨脹層4B結合在一起而形成，但是本發明不限于此。如圖6A和6B所示，可以設置形成腔體52的金屬模具5，該金屬模具5可以包括互相重疊的上模具50和下模具51，并且通過以布線形狀形成和布置扁平電纜3、并且在該狀態下通過上模具50和下模具51的各個入口 5a填充并且固化具有不同的膨脹率的未固化的膨脹材料，可以模制埋入扁平電纜3的膨脹板4。
[0065]而且，雖然在前述實施例中，低膨脹層4A由聚乙烯制成而高膨脹層4B由聚氨酯制成，但是本發明不限于此。低膨脹層4A和高膨脹層4B可以由諸如尿烷、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙稀、三聚氰胺和彈性體這樣的膨脹材料制成，并且可以根據諸如熱絕緣性和隔音性這樣的各種所需的設計條件而任意地改變使用的膨脹材料和膨脹率。
[0066]而且，雖然在前述實施例中，膨脹板4包括低膨脹層4A與高膨脹層4B兩層，但是本發明不限于此。代替低膨脹層4A和高膨脹層4B，膨脹板4可以包括由合成樹脂制成并且不包含氣泡的實心板材。板材可以是耐磨損性高的，具有用作扁平電纜3的外部的功能，并且由諸如聚丙烯、聚乙烯和聚氯乙烯這樣的合成樹脂制成。可選擇地，膨脹板4可以包括前述板材、低膨脹層4A和高膨脹層4B的三層。S卩，膨脹板4僅需要構造成至少包括膨脹體。
[0067]而且，雖然在前述實施例中，設置在門飾板2B上的壓嵌部壓嵌到設置在膨脹板4中的壓嵌收納部40內，以將膨脹板4壓嵌到門飾板2B內，但是本發明不限于此。保持扁平電纜3的膨脹板4可以通過粘合或焊接裝接于門飾板2B，或者可以使用螺絲固定于門飾板2B。
[0068]第二實施例
[0069]接著，將描述根據本發明的第二實施例的線束裝接結構。已經通過說明包含氣相的結構體包括膨脹板或至少包括膨脹板的實例而描述了前述的第一實施例。然而，在根據第二實施例的線束裝接結構中，將描述“包含氣相的結構體”包括膨脹板和無紡布(未示出)的實例。除了“包含氣相的結構體”之外，根據該實施例的線束裝接結構具有與根據第一實施例的線束裝接結構的結構相同的構造。
[0070]在該實施例中，包含氣相的結構體包括由膨脹體制成的膨脹板和無紡布，并且在將扁平電纜3插置并且保持在膨脹板與無紡布之間的狀態下，沿著門飾板的車室外側面裝接，并且扁平電纜3與膨脹板和無紡布一起裝接于門飾板。
[0071]膨脹板僅需要由諸如尿烷、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、三聚氰胺和彈性體這樣的膨脹材料制成，并且可以根據諸如熱絕緣性和隔音性這樣的各種所需的設計條件而任意地改變使用的膨脹材料和膨脹率。無紡布由聚丙烯、聚酯或聚酯樹脂制成。可以根據諸如熱絕緣性和隔音性這樣的各種所需的設計條件而任意地改變用于無紡布的材料和構造。
[0072]同時，雖然已經通過說明包含氣相的結構體包括膨脹板和無紡布的實例描述了前述的第二實施例，但是本發明不限于此。包含氣相的結構體可以僅包括無紡布。可以使用具有不同的使用材料和構造的兩個以上的無紡布。而且，包含氣相的結構體可以構造成包括由膨脹體制成的膨脹板和薄膜(實心板材)、或者包含氣相的結構體可以構造成包括無紡布和薄膜。
[0073]薄膜可以是耐磨損性高的，具有用作扁平電纜3的外部，并且由諸如聚丙烯、聚乙烯和聚氯乙烯這樣的合成樹脂制成。可以根據諸如熱絕緣性和隔音性這樣的各種所需的設計條件而任意地改變用于薄膜的材料和構造。而且，可以使用具有不同的使用材料和構造的兩個以上的薄膜。
[0074]而且，雖然在前述實施例中，使用的芯線31通過絞合多個股線而形成，但是本發明不限于此，并且芯線31可以是由單個股線構成的單芯線。
[0075]而且，雖然在前述實施例中，使用了包括彼此平行的多個芯線31、覆蓋各個芯線31的絕緣覆蓋部32和連接互相相鄰的覆蓋部32的絕緣連接部33的扁平電纜3，但是可以使用不具有連接部33并且連接互相相鄰的覆蓋部32的帶狀線。而且，作為權利要求中的“形成為扁平狀的電線”，可以使用具有扁平截面的導體由合成樹脂覆蓋的扁平電線，可以使用柔性印刷電路(FPC)，或者可以將每個都具有圓形截面的組裝線布置成扁平狀并且使用。而且，作為線束，可以使用電線布置成使得寬度尺寸(圖7中的左右方向上的尺寸)可以比厚度尺寸(圖7中的上下方向上的尺寸)大的電線3’，如圖7所示。
[0076]而且，前述實施例僅僅是說明性的，并且本發明不限于這些實施例。即，能夠在不背離本發明的范圍的情況下以各種形式實施本發明。
【主權項】
1.一種線束裝接結構，該線束裝接結構用于將線束裝接于構成車門的門飾板的車室外側面，其中 所述線束是寬度尺寸比厚度尺寸大的扁平電纜，或是形成為扁平狀的電線，所述線束位于包含氣相的結構體的內部，并且與所述包含氣相的結構體一體地設置， 所述包含氣相的結構體沿著所述門飾板的所述車室外側面裝接，并且 所述線束與所述包含氣相的結構體一起裝接到所述門飾板。
2.根據權利要求1所述的線束裝接結構，其中，所述包含氣相的結構體包括膨脹板，該膨脹板構造成包括膨脹體。
3.根據權利要求1所述的線束裝接結構，其中，所述包含氣相的結構體包括膨脹板和無紡布，該膨脹板構造成包括膨脹體。
4.根據權利要求1所述的線束裝接結構，其中，所述包含氣相的結構體包括無紡布。
5.根據權利要求1所述的線束裝接結構，其中，所述包含氣相的結構體包括膨脹板和實心板材，該膨脹板構造成包括膨脹體。
6.根據權利要求1所述的線束裝接結構，其中，所述包含氣相的結構體包括無紡布和實心板材。
7.根據權利要求2所述的線束裝接結構，其中，通過將形成在所述門飾板的所述車室外側面上的固定部、與形成在所述膨脹板中的被固定部互相接合，使所述膨脹板固定到所述門飾板，并且至少在所述固定部和所述被固定部的周圍，所述膨脹板與所述門飾板的所述車室外側面進行緊密接觸。
8.根據權利要求2或7所述的線束裝接結構，其中，所述膨脹板構造成至少包括低膨脹層或實心的板材、和高膨脹層的兩層，該低膨脹層由具有相對低的膨脹率的低膨脹的膨脹材料制成，該高膨脹層由具有比所述低膨脹層的膨脹率高的膨脹率的高膨脹的膨脹材料制成。
9.根據權利要求8所述的線束裝接結構，其中，所述高膨脹層沿著所述門飾板的所述車室外側面設置，并且所述低膨脹層或所述板材將所述高膨脹層插置在其間地設置在所述門飾板的所述車室外側面的相對側上膨脹膨脹。
10.根據權利要求2、7、8和9的任意一項所述的線束裝接結構，其中，通過結合將所述線束插置在其間的兩個板狀膨脹材料，或者通過將未固化的膨脹材料填充到容納所述線束的模具中而后使未固化的膨脹材料固化，來模制在所述線束位于所述膨脹板中的狀態下的所述膨脹板。
【專利摘要】本發明的目的是提供一種線束組裝結構，利用該線束組裝結構，能夠實現提高的組裝性和更薄的車門。提供了一種線束組裝結構(1)，用于將線束(3)組裝到構成車門(2)的門飾板(2B)的車室外側面。線束由具有比其厚度尺寸大的寬度尺寸的扁平電線構成，并且位于包含氣體的結構體內，并且一體地設置于包含氣體的結構體。包含氣體的結構體沿著門飾板的車室外側面裝接，并且線束與包含氣體的結構體一起組裝到門飾板。
【IPC分類】B60R13-02, B60R16-02, H02G3-04
【公開號】CN104755325
【申請號】CN201380052232
【發明人】長田康正, 伊藤學
【申請人】矢崎總業株式會社
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年10月1日
【公告號】EP2905181A1, US20150203058, WO2014054620A1