一種控制汽車空調保護溫度的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及空調保護溫度的控制策略，并且尤其涉及控制汽車空調保護溫度的方法。
【背景技術】
[0002]現階段，汽車空調的蒸發器和電加熱器的保護溫度多設為固定的溫度。這里，蒸發器保護溫度是指當蒸發器處的溫度達到該值時，蒸發器結冰的風險高，需要關閉壓縮機的運轉以避免結冰；電加熱器的保護溫度是指當電加熱器處的溫度達到該值時，其周邊或者本體被熱損壞的風險高，為避免高溫熱損壞，將停止電加熱器繼續加熱。這種方案雖然在溫度上保護了蒸發器和電加熱器，降低了其因溫度原因損壞的概率，但是因為沒有考慮空調鼓風機風速和車速的影響。結果，蒸發器和電加熱器的性能未最大化，蒸發器和電加熱器的效果被降低，影響臨界時的空調舒適性，同時也間接因壓縮機頻繁開啟而影響壓縮機壽命，因電加熱器的頻繁切換而影響繼電器或者控制器的壽命。
【發明內容】
[0003]根據本發明的一個目的，公開一種控制汽車空調保護溫度的方法，包括以下步驟:計算鼓風機有效擋位，基于鼓風機有效擋位設置空調蒸發器和空調電加熱器的保護溫度。
[0004]在一個實施例中，當空調的內外循環風門位置P處于內循環時，設置鼓風機設定檔位S為鼓風機有效檔位&，以及當空調的內外循環風門位置P處于非內循環時，根據車速V和內外循環風門位置P修正鼓風機設定檔位S得到鼓風機有效檔位Sr。
[0005]在一個實施例中，根據鼓風機有效擋位Sr調節空調蒸發器初始保護溫度Te為空調蒸發器有效保護溫度Tf利用該空調蒸發器有效保護溫度Trfi作為空調蒸發器保護溫度，其中，
空調蒸發器初始保護溫度Te是在鼓風機默認檔位sd，內循環時通過試驗測得的蒸發器結霜是的溫度。
[0006]在一個實施例中，根據鼓風機有效擋位Sr調節空調電加熱器初始保護溫度Th為空調電加熱器有效保護溫度ThK，利用該空調電加熱器有效保護溫度τω作為空調電加熱器保護溫度，
其中，空調電加熱器初始保護溫度Th是在鼓風機默認檔位sd，內循環時通過試驗測得的電加熱器過溫時的溫度。
[0007]在一個實施例中，當鼓風機有效檔位&大于鼓風機默認檔位Sd時，空調蒸發器有效保護溫度 Trfi=Te- (Sr - Sd),
當鼓風機有效檔位Sr小于鼓風機默認檔位Sd時，空調蒸發器有效保護溫度Trfi = Te+f2(Sd - sr)。
[0008]在一個實施例中，當鼓風機有效檔位Sr大于鼓風機默認檔位Sd時，空調電加熱器有效保護溫度Tm= Th+ gl (Sr - Sd)， 當鼓風機有效檔位Sr小于鼓風機默認檔位Sd時，空調電加熱器有效保護溫度ThK = Th-g2 (Sd - Sr)。
[0009]根據本發明的一個目的，公開一種控制汽車空調的保護溫度的裝置，其特征在于，包括:
第一單元，用于計算鼓風機有效擋位，
第二單元，用于基于鼓風機有效擋位設置空調蒸發器和空調電加熱器的保護溫度。
[0010]在一個實施例中，第一單元被配置成當空調的內外循環風門位置P處于內循環時，設置鼓風機設定檔位S為鼓風機有效檔位Sp以及當空調的內外循環風門位置P處于非內循環時，根據車速V和內外循環風門位置P修正鼓風機設定檔位S得到鼓風機有效檔位
Sj, O
[0011]在一個實施例中，第二單元被配置成根據鼓風機有效擋位Sr調節空調蒸發器初始保護溫度Te為空調蒸發器有效保護溫度Tf利用該空調蒸發器有效保護溫度Trfi作為空調蒸發器保護溫度，其中，
空調蒸發器初始保護溫度Te是在鼓風機默認檔位sd，內循環時通過試驗測得的蒸發器結霜是的溫度。
[0012]在一個實施例中，第二單元被配置成根據鼓風機有效擋位Sr調節空調電加熱器初始保護溫度Th為空調電加熱器有效保護溫度ThK，利用該空調電加熱器有效保護溫度τω作為空調電加熱器保護溫度，
其中，空調電加熱器初始保護溫度Th是在鼓風機默認檔位sd，內循環時通過試驗測得的電加熱器過溫時的溫度。
[0013]在一個實施例中，當鼓風機有效檔位Sr大于鼓風機默認檔位Sd時，空調蒸發器有效保護溫度 Trfi=Te- (Sr - Sd),
當鼓風機有效檔位Sr小于鼓風機默認檔位Sd時，空調蒸發器有效保護溫度Trfi = Te+f2(Sd - sr)。
[0014]在一個實施例中，當鼓風機有效檔位Sr大于鼓風機默認檔位Sd時，空調電加熱器有效保護溫度Tm= Th+ gl (Sr - Sd)，
當鼓風機有效檔位Sr小于鼓風機默認檔位Sd時，空調電加熱器有效保護溫度ThK = Th-g2 (Sd - Sr)。
[0015]本發明提供一種空調溫度保護的控制策略，將車速，鼓風機風速等考慮在內，動態控制空調蒸發器和電加熱器的保護溫度，使其性能達到最大化，提高汽車空調的舒適性。
【附圖說明】
[0016]在參照附圖閱讀了本發明的【具體實施方式】以后，本領域技術人員將會更清楚地了解本發明的各個方面。本領域技術人員應當理解的是，這些附圖僅僅用于配合【具體實施方式】說明本發明的技術方案，而并非意在對本發明的保護范圍構成限制。其中，
圖1是根據本發明實施例的控制汽車空調保護溫度的方法的示意圖。
[0017]圖2是根據本發明實施例的控制汽車空調保護溫度的裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面參照附圖，對本發明的【具體實施方式】作進一步的詳細描述。然而，對于本領域技術人員可以顯而易見的是，可以這些具體細節的較少程度來實踐各實施例的一個或多個方面。因此下面的描述不被視為局限性的，而是通過所附權利要求來限定保護范圍。
[0019]該發明的實現所需要的數據參數包括:鼓風機設定檔位(S)，鼓風機有效檔位(?)，鼓風機默認檔位(Sd)，空調的內外循環風門位置(P)，車速(V)，空調蒸發器初始保護溫度(T6)，空調蒸發器有效保護溫度(ΤεΚ)，空調電加熱器初始保護溫度(Th)，空調電加熱器有效保護溫度(Tm)。
[0020]定義關閉鼓風機時，檔位數為0，檔位數值隨鼓風機風量的增大而增加。
[0021]空調蒸發器初始保護溫度(Te)是在鼓風機默認檔位(Sd)，內循環時通過試驗測得的蒸發器結霜時的溫度；空調電加熱器初始保護溫度(Th)是在鼓風機默認檔位(sd)，內循環時通過試驗測得的電加熱器過溫時的溫度。
[0022]當空調的內外循環風門位置(P)處于內循環時，記鼓風機設定檔位(S)為鼓風機有效檔位(?);當空調的內外循環風門位置(P)處于非內循環時，根據車速(V)和內外循環風門位置(P)修正鼓風機設定檔位(S)為鼓風機有效檔位(Sr)。在一個實施例中，Sr=S+P*V/50，其中P是一個百分比數據，0%是內循環，100%是完全外循環。
[0023]當鼓風機有效檔位(Sr)減去鼓風機默認檔位(Sd)的值為正值時，減小空調蒸發器初始保護溫度T6至空調蒸發器有效保護溫度(Sr - Sd)，增大空調電加熱器初始保護溫度Th至空調電加熱器有效保護溫度ThK=Th+gl (Sr - Sd)。<