車輛的座椅觸覺設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種安裝在車輛中的駕駛員座椅背面中的座椅觸覺設備。更具體而言，本發明涉及一種車輛的座椅觸覺設備，其在車輛駕駛期間發生危險情況時警告駕駛員。
【背景技術】
[0002]通常而言，如果僅由駕駛員應對在駕駛期間車輛總是面對的危險情況，則不足以減少事故的風險。
[0003]例如，當駕駛員在駕駛車輛期間由于天氣較差、困倦等而不能預先識別行車道的偏差時，可能發生嚴重的事故。
[0004]然而，如果駕駛員在駕駛期間從車輛接收到關于危險情況的警告，則駕駛員可以更好地應對危險情況，不管駕駛員的能力。
[0005]因此，研究一直專注于發展用于在駕駛車輛期間發生危險情況時警告駕駛員的技術。圖6顯示了傳統的車輛的座椅觸覺設備的實例，其在駕駛車輛期間的危險情況下警告駕駛員。
[0006]如圖6中所示，傳統的座椅觸覺設備配置成其中空心振動電動機2通過被插入并安裝在座椅的緩沖墊I中而得以驅動，以便警告駕駛員危險情況。
[0007]在傳統的座椅觸覺設備中，使用單獨的電動機殼體4以使振動電動機2安裝在緩沖墊I內部的座椅框架3上,并且振動電動機2與電動機殼體4分隔開。因此,在被插入到緩沖墊I中之前，振動電動機2安裝在電動機殼體4中，并然后將電動機殼體4分別安裝在緩沖墊I中的左側和右側。因此，導致的一些問題如下。
[0008]第一，難以充分確保在其中安裝有振動電動機的電動機殼體和座椅的緩沖墊之間的距離，因此，在駕駛員上車/下車時駕駛員感覺到座椅中存在異物。
[0009]第二，在分別安裝在緩沖墊中的左側和右側的振動電動機之間根據工人的操作而產生裝配差別，因此，在分別安裝在緩沖墊中的左側和右側的振動電動機之間也產生振動強度差別。
[0010]第三，即使當分別安裝在緩沖墊中的左側和右側的振動電動機的僅一個操作時，也會由于在電動機殼體和緩沖墊之間的距離不足而在緩沖墊的左側和右側產生振動，因此，難以識別哪一個振動電動機得以操作。
[0011]第四，由于這樣的問題而使產品的質量和用戶的滿意程度降低，因此，使用了昂貴的進口產品。
[0012]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0013]本發明提供了一種車輛的座椅觸覺設備，其中振動電動機組件整體地配置有殼體，以使振動電動機組件的尺寸與現有的振動電動機相比能夠減小，并且電動機安裝引導件在制造緩沖墊時安裝在車輛座椅的緩沖墊中的適當位置，從而能夠去除在現有的振動電動機安裝在緩沖墊中時產生的裝配差別。
[0014]在各個方面中，本發明提供了一種車輛的座椅觸覺設備，其可以包括:中空電動機殼體、軸、偏心錘、轉子、定子、蓋以及電流施加裝置，所述中空電動機殼體的上端部部分打開；所述軸在軸向方向上插入到電動機殼體中并且至少部分地由所述電動機殼體而旋轉支撐；所述偏心錘附接到所述軸的一側以便在所述軸的旋轉中產生偏心力；所述轉子附接到所述軸的另一側，所述轉子在施加電流時具有磁性；所述定子安裝在所述電動機殼體中并且以預定的間隔與所述轉子隔開；所述蓋配置成打開/關閉所述電動機殼體的上端部部分，所述蓋具有用于將電流供應到所述轉子的電流供應銷；所述電流施加裝置配置成電連接所述轉子和所述電流供應銷。
[0015]在一方面中，所述電動機殼體可以具有從所述電動機殼體的外圓周表面突出的多個鎖定突出部，以便受壓并緊固在電動機安裝引導件中，所述電動機安裝引導件整體或獨塊地附接在車輛座椅的緩沖墊的內部。
[0016]在另一方面中，所述軸可以安裝成由所述蓋和所述電動機殼體旋轉地支撐，并且用于支撐所述軸的旋轉的軸承可以分別安裝在所述軸的一個端部與所述電動機殼體之間，以及所述軸的另一個端部與所述蓋之間。
[0017]在另一方面中，所述定子可以包括具有彼此不同的極性的成對的永久磁鐵，并且所述永久磁鐵可以安裝成在所述電動機殼體的內圓周表面上彼此相對。
[0018]在各個其他方面中，本發明提供了一種車輛的座椅觸覺設備，其可以包括:振動電動機組件以及電動機安裝引導件，所述振動電動機組件在所述電動機安裝引導件中受壓并緊固。所述電動機安裝引導件可以整體或獨塊地附接在車輛座椅的緩沖墊中。所述振動電動機組件可以包括:中空電動機殼體、軸、偏心錘、轉子、定子、蓋以及電流施加裝置，所述中空電動機殼體的上端部部分打開；所述軸在軸向方向上插入到電動機殼體中并且至少部分地由所述電動機殼體而旋轉支撐；所述偏心錘附接到所述軸的一側以便在所述軸的旋轉中產生偏心力；所述轉子附接到所述軸的另一側，所述轉子在施加電流時具有磁性；所述定子安裝在所述電動機殼體中并且以預定的間隔與所述轉子隔開；所述蓋配置成打開/關閉所述電動機殼體的上端部部分，所述蓋具有用于將電流供應到所述轉子的電流供應銷；所述電流施加裝置配置成電連接所述轉子和所述電流供應銷。
[0019]下面討論本發明的其它方面和示例性實施方案。
[0020]如上所述，根據本發明的車輛的座椅觸覺設備具有如下優點。
[0021]第一，由于整體地配置在緩沖墊中的電動機安裝引導件固定在適當位置，因此振動電動機組件的裝配位置不變，從而能夠去除在振動電動機組件安裝在緩沖墊中時產生的裝配差別。因此，能夠防止在分別安裝在緩沖墊中的左側和右側的振動電動機之間的振動強度的差別的產生。
[0022]第二，與現有的振動電動機相比，振動電動機組件的尺寸可以減小，從而能夠增加在振動電動機組件和座椅的緩沖墊之間的間隔。因此，當駕駛員上車/下車時，駕駛員幾乎不會感覺到在座椅中存在異物。
[0023]第三，因此，產品的質量和用戶的滿意度得以提高，所以沒有必要使用昂貴的進口產品，從而降低成本。
[0024]本發明的方法和裝置具有其它的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方案中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方案中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方案共同用于解釋本發明的特定原理。
【附圖說明】
[0025]接下來將參照由所附附圖顯示的本發明的某些示例性實施方案來詳細地描述本發明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以顯示的方式給出，因而對本發明是非限定性的，在這些附圖中:
[0026]圖1顯示了示出根據本發明的車輛的座椅觸覺設備的示例性振動電動機組件的分解立體圖；
[0027]圖2A和圖2B顯示了示出根據本發明的車輛的座椅觸覺設備的示例性振動電動機組件的裝配和剖視立體圖；
[0028]圖3顯示了沿著圖2B的振動電動機組件的線A-A所呈現的截面圖，其示出了電磁鐵、永久磁鐵和軸之間的布置結構；
[0029]圖4顯示了示例性振動電動機組件安裝在根據本發明的車輛座椅的緩沖墊中的狀態；
[0030]圖5示出了在根據本發明的示例性振動電動機組件和電動機安裝引導件之間的聯接結構；以及
[0031]圖6顯示了傳統的車輛的座椅觸覺設備。
[0032]應當了解，附圖不必按比例，顯示了說明本發明的基本原理的各種優選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
[0033]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標記指代本發明的相同的或等效的部分。
【具體實施方式】
[0034]下面將詳細說明本發明的不同實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方案的實例。雖然本發明將與示例性實施方案相組合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方案。
[0035]根據本發明的各個實施方案的車輛的座椅觸覺設備配置成包括振動電動機組件，其為與殼體整體地形成的芯式電動機，如圖1中所示。
[0036]如圖1和圖2A和圖2B所示，振動電動機組件100包括電動機殼體110、軸120、偏心錘130、轉子140、定子150、蓋160、電流施加裝置170以及軸承180。
[0037]電動機殼體110設置成中空圓柱體等形狀，其上端部部分打開。軸120在軸向方向上插入電動機殼體110以便被可旋轉地支撐和組裝。
[0038]偏心錘130整體地附接到軸120的一側，以便在軸120旋轉時同時旋轉而產生偏心力。因此，可以通過軸120的偏心移動而產生振動。
[0039]軸1