具有發光顯示器的交通工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種交通工具和尤其發光顯示器在交通工具中的安裝,駕駛員借助該發光顯示器可以獲取關于交通工具的運行狀態的信息或者被提示交通工具或其周圍環境中的特定事件。
【背景技術】
[0002]這種發光顯示器常見于交通工具的儀表盤中,還常常與由發光顯示器照亮的開關相組合,用于顯示由開關控制的交通工具的裝置,或者用于在黑暗中更簡單地發現開關。發光顯示器和開關的配設在各種交通工具間是不同的,并且在裝配交通工具時需要對儀表盤進行耗費的、個性化的加工。為了簡化這種個性化的加工,可以在儀表盤上預成型薄弱處,其標記出開關和發光顯示器可能的安裝位置并且簡化了用于安裝開關或發光顯示器的開口的制造。如果這些安裝位置沒有被占用,則其在制成的交通工具中常常持久地可見。
[0003]各種開關和顯示器在已匹配的儀表盤中的安裝也伴隨著巨大的耗費。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題在于,提高發光顯示器在交通工具上安裝的效率。
[0005]按照本發明的技術方案所述技術問題通過一種用于交通工具的客艙的內襯件解決,其中,在透明的外層和不透明的構造層之間嵌入至少一個OLED(有機發光二極管)。
[0006]OLED由半導體的有機材料層構成,它們由于其很小的厚度實際上是透明的并且無色的。這使得它們在不透明的構造層的背景前面、在未激活的、不發光的狀態下實際上是不可見的。實際上只有當它們被接觸并且被供以電壓時才能得知OLED是否和在哪嵌入內襯件中。因此按照本發明的內襯件可以在相同款型的所有交通工具中與附加設備的裝配無關地被同樣地安裝。沒有配屬附加設備(0LED可顯示它的運行狀態)的OLED可以保持未接觸;然后其存在性對于內襯件是不可見的。
[0007]當在內襯件上設置僅以相同顏色發光的OLED時,所述外層能夠以相應的顏色被突出。當使用以不同顏色發光的OLED時,則外層應該是無色的。
[0008]因為OLED在關閉狀態下不可見,所以圍繞OLED的構造層透過外層保持可見,而不會影響美學的整體觀感。可以取消環繞內襯件的透光窗口的傳統的不透明框架或者在傳統的背光開關中遮住大部分由開關后面的光源發出的光線的遮光板;當圖標應該可見時,則OLED可以自身成型為圖標。
[0009]用于OLED的供電線路可以和OLED —樣自身由薄層的、透明導電的材料構成。這種導體從外部不可見地導引至內襯件的邊緣,在那其可以不顯眼地與外部導線相連。
[0010]為了簡化與外部導線的連接,可以在內襯件的邊緣上設置金屬的接觸區。
[0011]為了不僅實施發光顯示,而且還同時實施開關功能,可以在OLED的位置上安置接觸傳感器。這種傳感器、尤其是電容傳感器可以如OLED —樣有薄的導電的層構成,其中各個傳感器在不透明的構造層的背景下從外面是完全不可見的。因此可以為一個款型的所有交通工具與其附加配置無關地統一配備開關,而不會從外面看到存在不使用的開關。這不僅簡化了交通工具的裝配,而且還在裝配之后簡化了附加設備的加裝,因為必要時用于控制附加設備所需的開關已經存在。
[0012]按照本發明的內襯件并非必須是儀表盤或儀表盤的一部分。因為借助本發明在客艙的其他位置上安裝發光顯示器也非常簡單,因此消除了顯示儀器在儀表盤上組裝的必要性,并且其可以選擇其他的、更符合目的的位置。
[0013]根據本發明一種優選的結構設計,交通工具的門配備上述形式的內襯件。
[0014]在這種交通工具的門中,至少一個OLED適宜地設置在腰線以下,內襯件尤其可以包括基本上豎直的壁面和將該壁面與窗戶下棱邊相連的肩部,其中至少一個OLED設置在肩部上。這種OLED可以用于為駕駛員提供支持信息,尤其當駕駛員透過側窗觀察或觀察設置在該側窗上的后視鏡時,所述支持信息是重要的。
[0015]在相同的構思下,作為備選或補充,所述內襯件也可以填充由腰線和窗戶的前棱邊限定邊界的三角襯,并且在該三角襯上設置至少一個0LED。
[0016]這種安裝在門上的OLED尤其可以與用于監測門外側的環境區域的傳感器相連,用于顯示在該環境區域中的對象、尤其是交通工具的存在。
[0017]還可以考慮的是,借助OLED顯示相應的信息,所述OLED安置在覆蓋交通工具的A柱的內襯件上。
【附圖說明】
[0018]本發明的其他特征和優點由以下結合附圖對實施例的說明得出。在附圖中:
[0019]圖1示出剖切按照本發明的內襯件的剖面示意圖;
[0020]圖2以立體圖示出內襯件的細節;
[0021]圖3示出交通工具的內視圖,其客艙配備按照本發明的襯罩件;
[0022]圖4示出交通工具的備選的內視圖;和
[0023]圖5示出剖切按照本發明的內襯件的剖面示意圖,其中OLED發光顯示器與開關相組合。
【具體實施方式】
[0024]圖1示出內襯件I的剖面示意圖。示范性地示出用于封包A柱的內襯件1,其具有朝向客艙凸出彎曲的核心區域2和邊緣區域3、4,所述邊緣區域與在附圖中未示出的前擋風玻璃鄰接或者安裝在門框架的后方并且由此對于交通工具乘客是不可見的。由玻璃般透明的塑料制成的外層5構成內襯件I的面向客艙的側面。內襯件I的外觀通過構造層6確定,構造層6從客艙內穿過外層5可見。構造層6是柔性的塑料膜,其上構造一個或多個0LED7、8,并且構造層6例如借助自粘層敷設在剛性外層5的面向A柱的內側上。0LED7、8的薄層實際上是無色的并且因此只要0LED7、8不發光則透過外層5實際不可見。構造層6的顏色原則上可以自由地選擇。但是優選是深色的色調,因為背景越深,0LED7、8在該背景前的發光能夠以更好的對比度可見。
[0025]以由透明的、導電材料構成條帶形式的供電線路9從0LED7、8開始延伸至內襯件的邊緣區域,在此是窗戶側的邊緣區域3。
[0026]如圖2所示,邊緣區域3的一部分成型為插頭10,該插頭在構造層6的側面上支承裸露的金屬接觸區11,并且通過插接(未示出的)插座能夠與外部驅動電路相連用于控制OLED7、8。每個接觸區11通過穿過構造層6與導體軌9之一相連,所述導體軌9和OLED7、8一樣包裹在外層5和構造層6之間以抵御氧氣和濕氣。
[0027]圖3以駕駛員的視角示出交通工具的客艙的內視圖,其中內襯件如上所述配備嵌在外層和構造層之間的OLED??梢钥吹降氖墙煌üぞ叩拈T12的各個部分、儀表盤13和前擋風玻璃14,以及內襯件15,其遮蓋側面限定前擋風玻璃邊界的A柱。交通工具廂體的腰線16構成了前擋風玻璃14以及門12的窗戶17的在前面相同高度上延伸的下棱邊。所述門12以常規方式具有金屬的支承結構,其由駕駛員的視角看通過內襯件18、19彎曲。元件18、19被固定并覆蓋在門12的支承結構上。
[0028]內襯件18與窗戶17的前邊緣鄰接,并且覆蓋門12的支承結構的平行于A柱延伸的柱體。內襯件18的大致三角形的基礎部段20填充了在窗戶17的前棱邊和A柱之間的門12的三角襯。延長部段21 —體式地與基礎部段20相連,在此延長部段延長至窗戶17的上棱邊22并且沿該上棱邊向后延伸。
[0029]內襯件19在腰線16的下方罩住門12。內襯件19包括在圖3中僅以很小部分示出的垂直的壁面23,在該壁面上可以安裝開門把手24和用于對在門12外面可轉動地安裝的后視鏡26進行定向的調節桿25,內襯件19還包括朝向交通工具內部略微向下傾斜的肩部27,該肩部27將垂直的壁面23與窗戶17的下棱邊28相連。
[0030]內襯件18、19具有兩個圖1所示的構造,其具有無色透明的外層5和有色的或黑色的、不透明的構造層6。OLED7沿窗戶17的下棱邊28嵌入肩部27中。在此處示出的結構設計中,一排OLED越過兩個內襯件18、19之間的邊界、延伸至基礎部段20中。OLED可以是各種顏色的;在所示情況中,例如在肩部27上并且在基礎部段20的下方區域中的0LED7是紅色的,相對地在基礎部段20中構成該排的上端部的0LED8發綠色的光。
[0031]0LED7、8用于顯示死角監測裝置、例如安置在后視鏡26的桿上的攝像頭29的監測結果。當攝像頭29在死角中檢測到交通工具時,則其分別根據交