用于防止全景天窗的簾幕下垂的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于防止全景天窗的簾幕下垂或松弛的機構，并且更具體地，涉及一種用于防止全景天窗的簾幕下垂或松弛的機構，其通過在卷簾閉合時防止由布制成的簾幕松弛而防止頭上空間的減小。
【背景技術】
[0002]全部由玻璃制成的車輛的全景天窗配備有用于阻擋陽光的簾幕設備，其中具有形成為平板類型的簾幕的全景天窗具有布局的問題，因此它們很少被使用，而是通常使用具有由布制成的簾幕的卷簾設備。
[0003]卷簾設備具有由布制成的簾幕2，并且纏繞在軸I上，如圖1和圖2所示，其中當簾幕2閉合以阻擋陽光時，簾幕2被直接拉開，因此存在的問題是在頂部玻璃3和簾幕2之間產生了相對較大的空間4，并且由于敞開結構而減小了頭上空間。
[0004]公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0005]本發明致力于提供一種用于防止全景天窗的簾幕下垂或松弛的機構，其能夠在閉合由布制成的簾幕以便阻擋陽光時防止由于簾幕的向上移動而導致的簾幕下垂或松弛，并且能夠通過減小在頂部玻璃和簾幕之間產生的空白空間而防止內部頭上空間的減小。
[0006]根據本發明的用于防止全景天窗的簾幕下垂或松弛的機構可以包括:支撐桿、弓丨導塊以及塊引導槽，其中，所述支撐桿整體地與簾幕相結合并且相對于車輛的縱向方向橫向地設置；所述引導塊聯接到所述支撐桿的端部；所述塊引導槽形成在引導軌道上，以便引導所述引導塊在所述引導軌道的縱向方向上移動，并且使得在簾幕展開并從軸中拉出以阻擋陽光時所述弓I導塊能夠從車輛的側面向內移動。
[0007]所述支撐桿可以為能夠彈性地彎曲的彈性桿。所述支撐桿可以包括通過旋轉軸連接的多個連接件，并且所述連接件可以進行旋轉，使得所述旋轉軸在施加外部力時僅朝向頂部玻璃向上突起。
[0008]所述引導軌道中的各自的引導軌道可以包括以U形形狀連接的上支架和下支架，以便使內槽朝向所述簾幕向內開口，并且在所述塊引導槽中對應的塊引導槽可以在前后方向上形成在所述下支架處，所述前后方向為所述引導軌道的縱向方向。
[0009]所述塊引導槽可以具有向后開口的入口和在所述入口之前在前后方向上直線延伸的延伸部，并且所述延伸部可以比所述入口更形成在內側，并且所述入口和所述延伸部通過彎曲部分進行連接。
[0010]內突出件可以在所述引導軌道的上支架上朝向所述下支架突出，并且在作為所述引導軌道的縱向方向的前后方向上延伸，所述內突出件在所述引導塊插入所述塊引導槽的入口時通過限制所述引導塊的向上移動而防止所述引導塊從所述塊引導槽中出來。
[0011]外突出件可以在所述引導軌道的上支架上朝向所述下支架突出，并且在作為所述引導軌道的縱向方向的前后方向上延伸，所述外突出件在所述引導塊插入所述塊引導槽的延伸部時通過限制所述引導塊的向上移動而防止所述引導塊從所述塊引導槽中出來。
[0012]當所述引導塊插入所述塊引導槽的入口并且通過所述簾幕的向前移動而位于所述延伸部內時，所述支撐桿可以向上彎曲并且使所述簾幕與頂部玻璃緊密接觸。
[0013]根據本發明，由于當由布制成的簾幕展開并且從軸中拉出(閉合)以阻擋陽光時，所述簾幕向上移動并且與所述頂部玻璃緊密接觸，因此能夠防止簾幕的下垂或松弛，并且能夠相應地減小在所述頂部玻璃與所述簾幕之間產生的空白空間。因此，可以在內部使用更寬敞的頭上空間。
[0014]應當理解，此處所使用的術語“車輛”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0015]本發明的方法和裝置具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進行詳細陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發明的特定原理。
【附圖說明】
[0016]現在將參照由所附附圖顯示的本發明的某些示例性實施方案來詳細地描述本發明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以圖解的方式給出，因而對本發明是非限定性的，并且其中:
[0017]圖1為全景天窗的平面圖；
[0018]圖2為沿著圖1的線1-1所截取的橫截面圖，用于顯示根據相關技術的結構的用于全景天窗的卷簾設備；
[0019]圖3為根據本發明的用于配備有用于防止簾幕下垂或松弛的機構的全景天窗的示例性卷簾設備的立體圖；
[0020]圖4為沿著圖3的線I1-1I所截取的橫截面圖；
[0021]圖5為顯示根據本發明的示例性支撐桿的視圖；
[0022]圖6為顯示根據本發明的示例性塊引導槽的視圖；
[0023]圖7A為在根據本發明的引導塊插入塊引導槽的入口時的視圖；
[0024]圖7B為沿著圖7A的線A-A所截取的橫截面圖；
[0025]圖8A為在根據本發明的引導塊位于延伸部上時的視圖；
[0026]圖8B為沿著圖8A的線B-B所截取的橫截面圖；
[0027]圖9為顯示具有通過根據本發明的用于防止簾幕下垂或松弛的機構與頂部玻璃緊密接觸的示例性簾幕的狀態的視圖。
[0028]應當了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經過簡化了的本發明的基本原理的各個特性。在此所公開的本發明的特定的設計特征，包括例如特定的尺寸、方向、位置和外形，將部分地由特定目的應用和使用環境外所確定。
[0029]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標記指代本發明的相同或等效的部分。
【具體實施方式】
[0030]現在將具體參考本發明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方案的實例。雖然本發明與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方案。
[0031 ] 用于全景天窗的卷簾設備包括軸20、簾幕棒30、簾幕箍40和一對左和右弓I導軌道50，其中，軸20纏繞有由布制成的簾幕10，簾幕棒30整體地聯接到簾幕10的自由端，簾幕箍40整體地聯接到簾幕棒30的兩端，所述一對左和右引導軌道50引導簾幕箍40向前/向后移動。
[0032]軸20橫向設置在汽車車體上且能夠旋轉，并且其還能夠通過彈簧倒轉。
[0033]簾幕10由織物(比如布)制成，其一端整體地聯接到軸20，并且另一端整體地聯接到簾幕棒30。
[0034]引導軌道50在簾幕棒30的左側和右側處成對設置在前后方向上，并且包括以U形形狀連接的上支架51和下支架52，并且朝向簾幕10向內開口的內槽53形成在上支架51和下支架52之間。
[0035]簾幕箍40 (其是平的或基本平的塊)插入引導軌道50的內槽53中，并且能夠沿著內槽53向前/向后移動，以便閉合簾幕10 (將其從軸中拉出以阻擋陽光)和打開簾幕10 (使其纏繞軸)。
[0036]根據本發明的用于防止簾幕下垂或松弛的機構包括一個支撐桿或多個支撐桿60、引導塊70和塊引導槽80，其中，一個支撐桿或多個支撐桿6