輪胎內壓警報系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于對輪胎的異常進行通報的輪胎內壓警報系統。
【背景技術】
[0002]近年來，作為用于檢測汽車用的填充空氣的充氣輪胎的氣壓(內壓)是否正常的方法，已經提出了如下的各種輪胎氣壓監測系統(TPMS):各自具有設置在輪胎內部的用于測量輪胎的輪胎內壓等的氣壓傳感器，以使得該輪胎氣壓監測系統能夠通過設置在車體側的接收裝置來從氣壓傳感器接收經由無線通信所發送的與氣壓有關的信息并在氣壓已下降至容許范圍之外的情況下發出警報(例如，參照專利文獻I)。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利f獻
[0005]專利文獻1:JP 特開 2004-314727
【發明內容】
_6] 發明要解決的問題
[0007]然而，在如上所述的傳統的TPMS僅監測輪胎內壓的減小的情況下，用戶(駕駛者)無法判斷所警報的異常是由于刺破還是自然減壓，并且多數用戶認為該異常是由于自然減壓，從而不采取任何動作。結果，這些用戶經常在沒有注意到諸如針刺等事故的發生的情況下繼續行駛，從而可能使得導致對輪胎嚴重的損害。
_8] 用于解決問題的方案
[0009]本發明是有鑒于如上所述的現有技術的問題而做出的，并且本發明的目的在于提供一種輪胎內壓警報系統，能夠在警報輪胎氣壓異常的情況下，通知用戶輪胎氣壓異常是由于刺破還是自然減壓導致的，以使得用戶能夠快速地采取合適的動作。
[0010]為了實現上述目的，本發明的輪胎內壓警報系統包括:內壓獲取裝置，用于獲取車輛的各輪胎的內壓；以及信息終端裝置，用于基于從所述內壓獲取裝置所接收到的各輪胎的內壓的變化來判斷刺破或者自然減壓的故障狀況，并且進行與所述故障狀況相應的警告的顯示，其中，所述信息終端裝置在基于各輪胎之間的內壓差的數據來確定故障狀況的情況下，在至少一個車輪的減壓量在規定減壓值以下并且至少一個車輪的減壓量在所述規定減壓值以上的情況下判斷為發生刺破。
[0011]發明的效果
[0012]根據本發明，能夠在警報輪胎氣壓異常的情況下，通知用戶輪胎氣壓異常是由于刺破還是自然減壓導致的，以使得用戶能夠快速地采取合適的動作。
【附圖說明】
[0013]以下將參考附圖來進一步說明本發明，其中，
[0014]圖1是根據本發明的一個實施例的輪胎內壓警報系統的框圖；
[0015]圖2是示出信息終端裝置的示例的框圖；
[0016]圖3是用于說明信息終端裝置的操作的流程圖；以及
[0017]圖4是示出顯示部所顯示的各輪胎的內壓值和注意或警告的顯示示例的圖。
【具體實施方式】
[0018]將參考附圖來說明本發明的實施例。圖1是根據本發明實施例的輪胎內壓警報系統的框圖。如圖1所示的輪胎內壓警報系統包括:由TPMS (輪胎內壓監測系統)傳感器發送器I和TPMS接收器2構成的內壓數據獲取裝置；以及信息終端裝置3。
[0019]TPMS傳感器發送器I安裝于車輛6的各輪胎5的輪胎車輪或輪胎內表面。TPMS傳感器發送器I通過在預定條件(例如，在車速為40千米/小時以上的情況下)下以預定的時間間隔(例如，每I分鐘)來檢測輪胎5的內壓，并且將所檢測到的輪胎的內壓值和與輪胎相關聯的傳感器識別碼(傳感器ID) —起經由無線通信發送至車體側的TPMS接收器2。TPMS傳感器發送器I可以以與用于向輪胎5注入空氣的筒狀輪胎閥一體化的方式安裝于輪輞。可選地，TPMS傳感器發送器I可以安裝于輪胎5的內表面。
[0020]TPMS接收器2接收包括從TPMS傳感器發送器I所發送的輪胎的內壓值的無線信號，并且通過使用諸如藍牙等的無線通信部件將所接收到的信號發送至信息終端裝置3。[0021 ]當接收到包括從TPMS接收器2所發送的輪胎的內壓值的無線信號時，信息終端裝置3基于內壓的變化來判斷輪胎5是否存在由于刺破導致的故障或者由于自然減壓而導致的故障并且在裝置的顯示畫面上顯示與故障狀況相對應的警告。
[0022]圖2是示出根據本發明實施例的輪胎內壓警報系統中的信息終端裝置的示例的框圖。信息終端裝置3包括存儲部11、輪胎信息接收部12、顯示部13以及控制部14。存儲部11預先存儲用于將輪胎5的安裝位置與TPMS傳感器發送器11所固有的相應的傳感器識別碼(傳感器ID)相對應的對應表、以及針對各輪胎5根據輪胎的種類和車輛6的種類等所預先設定的基準內壓值。輪胎信息接收部12經由諸如藍牙等無線通信部件與TPMS接收器2無線連接。顯示部13顯示各種信息。控制部14基于各輪胎5的內壓變化來判定輪胎5是否存在由于刺破導致的故障或者由于自然減壓而導致的故障。
[0023]向包括從TPMS傳感器發送器I經由TPMS接收器2所發送的各輪胎的內壓值的信號賦予傳感器識別碼，以使得控制部14基于在對應表中所存儲的傳感器識別碼與信號被賦予的傳感器識別碼是否一致來判斷車輛中輪胎的安裝位置。另外，控制部14基于輪胎內壓的變化來判定輪胎5是否存在由于刺破導致的故障(即，發生諸如針刺輪胎等的異常)或者由于自然減壓而導致的故障，并在顯示部13(顯示畫面)中針對各輪胎的安裝位置顯示與其故障狀況相對應的警告。
[0024]控制部14至少基于相對于根據輪胎的種類和車輛的種類所預先設定的基準內壓值的減壓量、減壓速度和各輪胎(普通汽車的情況下是4個輪胎)間的內壓差的數據，來判定輪胎是否存在由于刺破導致的故障或者由于自然減壓而導致的故障。信息終端裝置3也能夠通過檢測各輪胎之間的內壓差等來正確地判斷是否存在由于刺破導致的故障。針對各輪胎，用戶可以參考JATMA標準等中針對輪胎所規定的標準內壓來設定基準內壓值。由于輪胎的內壓依賴于氣溫而變化，因此用于判定輪胎是否存在由于刺破導致的故障或者由于自然減壓而導致的故障的規定減壓值根據輪胎的種類、輪胎所安裝的車輛的種類和車輛的使用區域(例如，寒冷地區等)的氣溫而設定。信息終端裝置3允許該預先設定和變化更靈活。
[0025]圖3是用于說明根據本發明實施例的信息終端裝置基于相對于針對輪胎所預先設定的基準內壓值的減壓量來判定各輪胎是否存在由于刺破導致的故障或者由于自然減壓而導致的故障而進行的操作的流程圖。在圖3所示的示例中，在信息終端裝置判斷為輪胎存在由于自然減壓而導致的故障的情況下，進行例如“請檢查輪胎”、“請檢查輪胎的氣壓”、“必須立即給輪胎充氣”三種的通知警告。
[0026]在車輛開始行駛的情況下，控制部14經由輪胎信息接收部12獲取來自TPMS接收器2的各輪胎的內壓值和與其相關聯的傳感器ID(SlOl)，并且計算所獲得的內壓值和基準內壓值之間的差(S102)。在控制部14判斷為針對每個車輪的每個輪胎的內壓值與基準內壓值之間的差均在基準內壓值的15%以下的情況下(即在S103中為“是”的情況下)，在顯示部13中顯示各輪胎的內壓值(S104)，并在用戶給出了取消顯示內壓的指示的情況下停止顯示操作以返回至SlOl (即在S105中為“是”的情況下)。圖4(a)是示出顯示部13中所顯示的各輪胎的內壓值的一個示例的圖。顯示部13顯示文字“正常氣壓”和在各輪胎安裝位置處的各輪胎的內壓值。盡管在S103中將基準