用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置，更特別地涉及這樣一種用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置，其用于在踏板臂的初始操縱或反向復位期間引導踏板臂的完全復位，并且在踏板臂的全行程操縱過程中產生翻轉力，以減小駕駛員施加的作用力。
【背景技術】
[0002]關于手動變速器車輛，有必要完全復位踏板臂以在踏板臂的初始操縱或反向復位期間將發動機的動力平穩地傳輸到變速器。
[0003]當踏板臂并沒有完全復位時，在離合器片和飛輪之間產生滑動，從而造成離合器片的早期磨損。
[0004]此外，只有在踏板臂的全行程操縱過程中產生向前拉動踏板臂的翻轉力時，才能在踏板臂的操縱過程中減小駕駛員施加的作用力，從而減少駕駛員由于操縱踏板臂而導致的疲勞。
[0005]如圖1所示，常規的離合器踏板裝置包括回位彈簧5，該彈簧5的相對端由泵殼4和推桿3的端部支撐，該推桿3的端部用于連接踏板臂I和離合器總泵2。回位彈簧5為壓縮彈簧，其用于朝著駕駛員在反向方向上施加推動推桿3的彈性力。
[0006]但是，在前述的使用回位彈簧5的常規結構中，操縱踏板臂I的方向與回位彈簧5的彈簧力的方向相反。因此，駕駛員使用抵抗回位彈簧5的彈簧力的力來操縱踏板臂1，從而增加了駕駛員由于操縱踏板臂而造成的疲勞。
[0007]此外，回位彈簧5的彈簧力隨著使用時間的增加而逐漸減小，因此不再允許踏板臂I的完全復位。
[0008]公開于該發明【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0009]本發明的各個方面旨在提供一種用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置，其用于在踏板臂的初始操縱或反向復位期間引導踏板臂的完全復位，以獲得離合器片和飛輪之間的完全連接，并且在踏板臂的全行程操縱過程中產生翻轉力，以減小駕駛員施加的作用力，從而減少駕駛員由于操縱踏板臂而導致的疲勞。
[0010]在本發明的一個方面中，一種用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置可以包括:后方固定磁體和前方固定磁體，其分別以預定距離固定于泵殼中的推桿的運動區段的初始位置和最后位置處，所述泵殼包含在離合器總泵中；和可移動磁體，所述可移動磁體聯接至布置在所述后方固定磁體和所述前方固定磁體之間的推桿，其中在踏板臂的初始操縱和反向復位的過程中經由所述后方固定磁體的磁力來引導所述踏板臂的完全復位，并且在所述踏板臂的全行程操縱的過程中經由所述前方固定磁體的磁力來產生翻轉力。
[0011]所述后方固定磁體和所述可移動磁體形成為具有不同的極性，以產生相對于彼此的吸引力。
[0012]所述前方固定磁體和所述可移動磁體形成為具有不同的極性，以產生相對于彼此的吸引力。
[0013]為了在所述踏板臂的操縱過程中調整翻轉力產生時間，所述可移動磁體構造為在所述推桿的縱向方向上改變聯接位置。
[0014]沿縱向方向在所述后方固定磁體和所述前方固定磁體之間在所述推桿的外圓周表面上形成鋸齒狀的桿部止動齒；并且在所述可移動磁體的內圓周表面上形成聯接至所述桿部止動齒的磁體部止動齒。
[0015]所述可移動磁體被分成上磁體和下磁體，所述上磁體和下磁體形成半圓形狀，以便容易地改變所述可移動磁體的聯接位置。
[0016]沿縱向方向在所述后方固定磁體和所述前方固定磁體之間在所述推桿的外圓周表面上形成鋸齒狀的桿部止動齒；并且在所述上磁體和下磁體的內圓周表面上形成聯接至所述桿部止動齒的磁體部止動齒。
[0017]所述前方固定磁體被分成上前方固定磁體和下前方固定磁體，并且所述后方固定磁體被分成上后方固定磁體和下后方固定磁體。
[0018]所述上磁體和所述下磁體形成為具有不同極性，以通過所述上磁體和所述下磁體之間依據磁力的聯接而形成圓形形式。
[0019]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的【具體實施方式】，本發明的方法和裝置所具有的其他特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0020]圖1為解釋常規的離合器踏板裝置的視圖。
[0021]圖2為解釋根據本發明的示例性實施方案的用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置的視圖。
[0022]圖3為解釋根據本發明的示例性實施方案的可移動磁體的視圖。
[0023]圖4為顯示踏板臂的全行程狀態的視圖。
[0024]圖5A和5B為解釋根據本發明的示例性實施方案的通過改變可移動磁體的聯接位置來調整翻轉力產生時間的狀態的視圖。
[0025]應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發明的具體設計特征包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
[0026]在這些圖形中，貫穿附圖的數個圖形，附圖標記引用本發明的相同的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0027]下面將具體參考本發明的各個實施方案，這些實施方案的實例顯示在附圖中并描述如下。盡管本發明將與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0028]在下文中，將參考附圖描述根據本發明的示例性實施方案的用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置。
[0029]如圖2至圖5B所示，根據本發明的示例性實施方案的用于減小作用力的車輛的離合器踏板裝置包括:踏板臂10，該踏板臂10聯接至在前進方向或反向方向上可旋轉的踏板構件；推桿30，該推桿30用于連接踏板臂10和離合器總泵20 ;后方固定磁體40和前方固定磁體50，其分別固定于泵殼21中的推桿30的運動區段LI的初始位置和最后位置處，所述泵殼21包含在離合器總泵20中；以及可移動磁體60，該可移動磁體60聯接至布置在后方固定磁體40和前方固定磁體50之間的推桿30，用于在踏板臂10的初始操縱和反向復位的過程中經由后方固定磁體40的磁力來引導踏板臂10的完全復位，并且用于在踏板臂10的全行程操縱的過程中經由前方固定磁體50的磁力來產生翻轉力。
[0030]這里，踏板構件被固定至駕駛員座椅下方部分的前側的車輛面板(前圍板)。踏板臂10使用踏板鉸鏈作為媒介可旋轉地聯接至踏板構件，同時踏板臂10的上方側部插入到踏板構件中。
[0031]根據本發明的示例性實施方案，為了完全復位踏板臂10和產生翻轉力，后方固定磁體40和可移動磁體60構造為相對于彼此產生吸引力，并且前方固定磁體50和可移動磁體60也構造為相對于彼此產生吸引力。
[0032]根據本發明的示例性實施方案，為了在踏板臂10的操縱期間調整用于產生翻轉力的時間點，可移動磁體60構造為在推桿30的縱向方向上改變聯接位置。為此，沿縱向方向在后方固定磁體40和前方固定磁體50之間在推桿30的外圓周表面上形成鋸齒狀的桿部止動齒31，并且在可移動磁體60的內圓周表面上形成聯接至桿部止動齒31的磁體部止動齒61。
[0033]此外，根據本發明的示例性實施方案，為了容易地改變可移動磁體60的聯接位置，可移動磁體60被分為形成半圓形狀的上方磁體62和下方磁體63，并且上方磁體62和下方磁體63形成為具有相反的極性(N和S極)，從而相對于彼此產生吸引力，以通過在上方磁體62和下方磁體63之間依據磁力的聯接來形成圓形形式。
[0034]下面，將描述根據本發明的示例性實施方案的操作。
[0035]如圖2所示的是踏板臂10朝著駕駛員最大化旋轉的狀態，即，在駕駛員踩踏在踏板臂10上之前的狀態或力施加至踏板臂10之前的初始狀態。在這種情況下，根據具有不同極性(N和S極)的后方固定磁體40和可移動磁體60的磁力，推桿30保持朝著駕駛員在反向方向上被移動的狀態。
[0036]在前述的初始狀態下，根據后方固定磁體40和可移動磁體60之間產生的吸引力，踏板臂10保持在穩固的完全復位狀態以獲得離合器片和飛輪之間的完全連接，因此，有利的是在具有高發動機輸出的大功率汽車中組件也可以被充分使用而沒有組件的損壞。
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