用于模塊化自絕緣饋電線的拾取設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于模塊化自絕緣饋電線的拾取設備。
【背景技術】
[0002]專利EP-B-0761493描述了一種模塊化饋電線，其中，每個模塊均包括由絕緣材料制成的長型封閉件，該封閉件限定了沿著直線方向延伸的內腔。絕緣封閉件在使用中適于埋置在道路表面內，其中，絕緣封閉件的上部與道路表面自身共面。內腔容置柔性帶元件，該柔性帶元件設置有由適于與磁場相互作用的鐵磁性材料制成的多個部分，該磁場由沿著饋電線移動的車輛(例如鐵路車輛)承載的拾取設備產生。
[0003]饋電線還包括由封閉件的上部承載的多個平坦的傳導性元件，該多個平坦的傳導性元件沿著直線方向對齊并且與道路表面大致共面。
[0004]在沒有來自拾取設備的磁吸引的情況下，帶元件針對模塊自身的整個長度自身設置在其為大致直線并且未變形的靜止位置中，并且傳導性元件連接至負極參考電位(地電位)和/或未被供電。因此饋電線在不存在磁激活的情況下自動地將自身設定為絕緣狀態。
[0005]在存在來自經過封閉件的車輛的拾取設備的磁吸引的情況下，受到磁場影響的帶元件部向上彎曲，從而變形為大致正弦波；帶元件的該突起部在封閉件內部的正極饋電線與至少一個傳導性元件之間實施橋式電連接，該至少一個傳導性元件連接至正極饋電線。設置在元件的側部上的傳導性元件連接至參考電位(地電位)。
[0006]車輛相對于封閉件的位移確定了帶元件的突起部沿著內腔的位移，從而允許傳導性元件的順序供電。
[0007]事實上，電動車輛設置有下述拾取設備:該拾取設備確定了上述磁吸引并且允許帶電傳導性元件與向電動車輛提供供電的滑動接觸部連接。
[0008]歐洲專利EP-B-0993389描述了一種拾取設備，該拾取設備適于與文獻EP-B-0761493中描述類型的饋電線聯接。
【發明內容】
[0009]本發明的目的是提供一種拾取設備，該拾取設備可以與文獻EP-B-0761493中描述的類型的線路一起使用，并且確保帶元件的較強的吸引力。
[0010]上述目的由如下的本發明得以實現，本發明涉及一種用于自絕緣饋電線的拾取設備，其中，設置有由鐵磁性材料制成的部分的柔性帶元件容置在絕緣保護封閉件中獲得的長型腔內，并且帶元件在磁吸引之后能夠在低的備用位置與高的激活位置之間移動，在高的激活位置中，帶元件的一部分形成了電橋，從而允許位于所述封閉件的外部的、沿著該封閉件彼此間隔開的多個傳導性元件中的至少一個傳導性元件的供電，多個傳導性元件在所述帶元件的變形部移位之后按順序地被供以電，所述拾取設備包括沿著縱向軸線D的長型封閉件，該長型封閉件容置有磁吸引裝置和適于設置成與所述至少一個平坦的傳導性元件接觸的拾取裝置，其特征在于，所述磁吸引裝置包括:
[0011]-第一永磁體和第二永磁體，該第一永磁體和第二永磁體沿著所述方向D彼此間隔開(dl)，并且形成設置在所述長型封閉件的第一端部處的第一對并排磁體，其中，第一對并排磁體具有面向封閉件的同一側的相反的極性，其中所述同一側面向所述平坦的傳導性元件；
[0012]-第三永磁體和第四永磁體，該第三永磁體和第四永磁體沿著所述軸線D彼此間隔開，并且形成設置在所述長型封閉件的第二端部處的第二對并排磁體，其中，第二對并排磁體具有面向封閉件的同一側的相反的極性，其中所述同一側面對所述平坦的傳導性元件；
[0013]第五永磁體(25)，該第五永磁體(25)沿著所述縱向軸線D在第一對磁體(20a)與第二對磁體(20b)之間延伸；
[0014]所述拾取裝置包括至少一個長型滑動接觸部，該至少一個長型滑動接觸部由所述封閉件承載并且沿著所述軸線D在第一對磁體與第二對磁體之間延伸。
【附圖說明】
[0015]現在將參照附圖中的繪圖對本發明進行描述，附圖示出了本發明的優選實施方式，其中:
[0016]圖1示出了根據本發明實施的拾取設備的側視圖；
[0017]圖2示出了圖1中的拾取設備的俯視圖；
[0018]圖3示出了圖1中的拾取設備的仰視圖；
[0019]圖4示出了圖1中的拾取設備的側視圖(兩個側視圖相同)；
[0020]圖5示出了根據圖1中的平面V— V截取的拾取設備的視圖；
[0021]圖6示出了根據圖2中的平面VI—VI截取的拾取設備的視圖；以及
[0022]圖7示出了與模塊化自絕緣饋電線一起使用的圖1至圖6中描述的拾取設備。
【具體實施方式】
[0023]在圖1至圖6中，附圖標記I整體上指示用于自絕緣饋電線2 (在圖7中概略地示出)的拾取設備。
[0024]饋電線2為已知的類型，例如為文獻EP-B-0761493中描述的類型。
[0025]為此，將對饋電線2進行概略地描述。
[0026]特別地，饋電線2包括彼此聯接的多個模塊(為簡單起見示出了單個模塊)。每個模塊均包括由絕緣材料制成的、限定了沿著直線方向D延伸的內腔5的長型封閉件3。
[0027]絕緣封閉件3在使用中適于埋置在道路表面6內，其中，絕緣封閉件3的上部3-up與道路表面6自身共面。
[0028]內腔5容置柔性帶元件7，該柔性帶元件7設置有由鐵磁性材料8制成的多個部分，鐵磁性材料8適于與由車輛9 (例如在軌道上移動的鐵路車輛，未示出)的拾取設備產生的磁場相互作用，其中，該拾取設備具有將在下文進行描述的特征。
[0029]饋電線2包括由封閉件3的上部3-up承載的多個平坦的傳導性元件10，該多個平坦的傳導性元件10沿著方向D對齊并且與道路表面6共面。
[0030]在沒有磁吸引的情況下，帶元件7針對模塊自身的整個長度自身設置在其為大致直線并且未變形的靜止位置中，并且傳導性元件10連接至負極參考電位(地電位)和/或沒有被供電。
[0031]在存在來自經過封閉件3的車輛的拾取設備的磁吸引的情況下，受磁場影響的帶元件部7向上彎曲，從而變形為大致正弦波；帶元件7的該突起部7-up在封閉件3內部的正極饋電線與至少一個傳導性元件10-p之間實施橋式電連接，該至少一個傳導性元件10-p連接至正極饋電線11。設置在元件10-p的側部上的傳導性元件10連接至參考電位(地電位)。
[0032]車輛9相對于封閉件3的位移確定了帶元件7的突起部7-up沿著內腔5的位移，從而允許傳導性元件10的順序供電。
[0033]事實上，電動車輛9設置有拾取設備1，該拾取設備I確定了上述磁吸引并且允許帶電傳導性元件10-p與向電動車輛9提供供電的滑動接觸部連接。
[0034]拾取設備I包括沿著縱向軸線D的長型平行六面體封閉件13。該封閉件13由非磁性材料制成，特別地由塑料材料制成，并且封閉件13包括彼此聯接的第一上外殼14(定形為平行六面體)和第二下外殼15 (定形為平行六面體)。在使用中，上外殼14適于由從電動車輛9的下部延伸的導電弓16(為已知的類型并且因此概略地示出)承載，并且下外殼15適于面向道路表面6和傳導性元件10。
[0035]封閉件13容置:
[0036]-第一永磁體18和第二永磁體19，該第一永磁體18和第二永磁體19沿著縱向軸線D以距離dl彼此間隔開，并且第一永磁體18和第二永磁體19形成了設置在封閉件13的第一端部13a處的第一對并排磁體20a ；
[0037]-第三永磁體22和第四永磁體23，該第三永磁體22和第四永磁體23沿著縱向軸線D以距離d2(寬度d2 = dl)彼此間隔開，并且該第三永磁體22和第四永磁體23形成了設置在封閉件13的第二端部13b處的第二對并排磁體20b ;
[0038]-第五永磁體25(可選地)，該第五永磁體25在第一對20a與第二對20b之間延伸并且沿著縱向軸線D展開。
[0039]第一磁體18、第二磁體19、第三磁體22和第四磁體23定形為平行六面體，其中，更長的側邊緣設置成與縱向軸線D橫向交叉，并且第五磁體25定形為平行六面體，其中，更長的側邊緣設置成與縱向軸線D平行。
[0040]平行六面體磁體18和19(圖1)具有面向封閉件13的同一個第一側部13f的并且形成相反極性N極和S極的相應的第一平坦面18f和19f ;相應地，磁體18和19 (圖1)具有面向與第一側部13f相反的同一個第二側部13g的并且形成有相反極性S極和N極的相應的第二平坦面18g和19g。
[0041]平行六面體磁體22和23(圖1)具有面向封閉件13的第一側部13f的并且形成相反極性N極和S極的相應的第一平坦面22f和23f ;相應地，磁體22和23 (圖1)具有面向同一個第二側部13g的相應的第二平坦面22g和23g，該第二平坦面22g和23g上形成有相反的極性S極和N極。
[0042]每個磁體18、19、22和23均容置在相應的腔內(為了描述簡單起見，這些腔未用附圖標記標明)，這些腔具有大致對應于磁體的尺寸以允許將磁體18、19、22和23穩定地定位在封閉件13的內部。類似的說明適用于第五磁體25。
[0043]便捷地，上述永磁體18、19、22和23可以通過并排的磁體塊的包來實施(例如4塊)