一種增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及座椅滑軌技術領域，特別涉及一種增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構。
【背景技術】
[0002]目前越來越多的車輛將安全帶固定點全部布置在汽車座椅上，所以要求座椅滑軌及其他骨架能夠承受足夠大的強度；針對滑軌而言，滑軌上下剝離強度可以通過增加上下軌的抱箍來解決，而滑軌的前后鎖止強度需要滑軌有足夠強的棘爪機構；針對現有的棘爪不夠強的滑軌，則很難通過三點式安全帶強度試驗及行李廂試驗的考核，圖1和圖2所示為目前滑軌鎖止機構，棘爪10上的棘齒11同時穿過上、下滑軌20、30的窗口 21、31，以起到前后鎖止的作用，其能承受的鎖止強度為20000N左右，而安全帶和行李廂所需要的鎖止強度均在30000N以上。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于針對現有座椅滑軌所承受的鎖止強度較低的技術問題而提供一種增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構，該增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構通過加載在安全帶鎖扣上的力帶動附加齒板旋轉，當力達到一定的值的時候，附加齒板克服彈簧力與下抱箍中的齒嚙合，以達到增加滑軌鎖止強度和上下剝離強度的目的。
[0004]本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現:
[0005]一種增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構，其中所述滑軌包括上、下滑軌和鎖止棘爪以及安裝帶鎖扣，其特征在于，還包括:
[0006]一用以固定安裝所述下滑軌的下抱箍，所述下抱箍固定在所述車身地板上，在所述下抱箍其中一側邊上開設有齒口朝下的鎖止齒；
[0007]一固定安裝在所述上滑軌上的固定支架，所述固定支架具有一側邊，在所述固定支架的所述側邊上固定有旋轉軸和限位軸；
[0008]一用以安裝安全帶鎖扣的附加齒板，所述附加齒板至少具有一底邊和一側邊，在所述附加齒板的底邊上配置有在鎖止狀態能夠與所述下抱箍上的鎖止齒嚙合的齒窗口，在所述附加齒板的所述側邊上設置有旋轉軸孔、限位軸孔以及一對彈簧掛耳，其中所述旋轉軸孔為圓孔，所述限位軸孔為腰形孔，所述一對彈簧掛耳位于所述限位軸孔的前后兩側；所述旋轉軸配置在所述旋轉軸孔內，所述限位軸配置在所述限位軸孔內；所述安全帶鎖扣采用緊固件固定在所述附加齒板的所述側邊上，所述安全帶鎖扣受力時，帶動所述附加齒板繞所述旋轉軸的軸心旋轉；
[0009]一彈簧，所述彈簧繞過所述限位軸后兩端分別掛在所述一對彈簧掛耳上。
[0010]在本發明的一個優選實施例中，所述下抱箍上的所述側邊為翻邊結構。
[0011]在本發明的一個優選實施例中，所述固定支架的所述側邊與所述下抱箍上的所述側邊、所述附加齒板的所述側邊位于同側。
[0012]在本發明的一個優選實施例中，在所述固定支架的所述側邊上開設有兩個缺口槽，所述旋轉軸和所述限位軸分別錨固在這兩個缺口槽內。
[0013]在本發明的一個優選實施例中，所述旋轉軸和限位軸均帶有內螺孔，分別旋有一個螺栓，兩個螺栓將所述附加齒板與所述旋轉軸和限位軸固定安裝在一起。
[0014]在本發明的一個優選實施例中，在所述附加齒板的所述側邊上開設有一安全帶鎖扣安裝孔，所述安全帶鎖扣上的鉚釘穿過所述安全帶鎖扣安裝孔并被錨固在所述附加齒板的所述側邊上。
[0015]在本發明的一個優選實施例中，所述安全帶鎖扣安裝孔和所述旋轉軸孔、所述限位軸孔呈大致三角形布置在所述附加齒板的所述側邊上，其中所述旋轉軸孔、所述限位軸孔位于所述三角形底邊的兩端。
[0016]在本發明的一個優選實施例中，所述彈簧為直條形扭簧，所述直條形扭簧中間位于與所述限位軸接觸，兩端分別掛在所述一對彈簧掛耳上。
[0017]由于采用了如上的技術方案，本發明在安全帶鎖扣受力時，帶動附加齒板克服彈簧力繞所述旋轉軸的軸心向上旋轉，使得附加齒板的底邊上的齒窗口與下抱箍中的鎖止齒嚙合，以達到增加滑軌鎖止強度和上下剝離強度的目的。而當安全帶鎖扣受力時，彈簧驅動附加齒板繞所述旋轉軸的軸心向下旋轉，使得附加齒板的底邊上的齒窗口與下抱箍中的鎖止齒脫離嚙合。
【附圖說明】
[0018]圖1為現有上、下滑軌以及棘爪的分解示意圖。
[0019]圖2為現有上、下滑軌以及棘爪處于鎖止狀態示意圖。
[0020]圖3為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構的結構示意圖。
[0021]圖4為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構的分解示意圖。
[0022]圖5為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構中的固定支架與旋轉軸、限位軸的組裝示意圖。
[0023]圖6為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構中的附加齒板結構示意圖。
[0024]圖7和圖8為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構中的彈簧裝配示意圖。
[0025]圖9為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構處于非工作狀態示意圖。
[0026]圖10為圖9的I處放大示意圖。
[0027]圖11為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構處于非工作狀態時，其中的附加齒板上的齒窗口與下抱箍上的鎖止齒之間的狀態示意圖。
[0028]圖12為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構處于工作狀態示意圖。
[0029]圖13為圖12的I處放大示意圖。
[0030]圖14為本發明實施例1增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構處于工作狀態時，其中的附加齒板上的齒窗口與下抱箍上的鎖止齒之間的嚙合狀態示意圖。
[0031]圖15為本發明實施例2增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構的結構示意圖。
[0032]圖16為本發明實施例2增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構處于非工作狀態示意圖。
[0033]圖17為本發明實施例2增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構處于工作狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0034]實施例1
[0035]參見圖2至圖7，圖中給出的一種增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構，其中滑軌包括上、下滑軌100、200和鎖止棘爪(圖中未示出)以及安裝帶鎖扣300，其還包括一下抱箍400、一固定支架500、一附加齒板600、一旋轉軸700、一限位軸800和一彈簧。
[0036]下抱箍400具有一用以安裝下滑軌200的底板部410和位于底板部410前后兩端的前支撐部420、后支撐部430，前支撐部420、后支撐部430通過緊固件(圖中未示出)固定在車身地板(圖中未示出)上。在底板部410的左、右兩側設置有左、右翻邊部440、450 (從前支撐部420向后支撐部430方向看)，在左翻邊部440的左外翻邊441上配置有若干齒口朝下的鎖止齒441a。另外在底板部410上配置有一些安裝孔411，這些安裝孔411用來安裝下滑軌200。下滑軌200通過穿過這些安裝孔的螺栓(圖中未示出)固定在底板部410上。
[0037]上滑軌100滑動配置在下滑軌200上，同時下滑軌200還固定在座椅(圖中未示出)的座墊骨架(圖中未示出)上。
[0038]前述的固定支架500具有一平板部510和與平板部510—體成型的左側邊520 (從前支撐部420向后支撐部430方向看)。在平板部510上也開設有一些安裝孔511，用螺栓(圖中未示出)穿過這些安裝孔511就可以將整個固定支架500安裝在上滑軌100上，跟隨上滑軌100和座椅一起運動。固定支架500安裝好以后，其左側邊520與下抱箍400上的左外翻邊441位于同一側。在固定支架500的左側邊520的前、后位置上開設有兩個缺口槽521、522，兩個缺口槽521、522的開口朝下，這樣方便旋轉軸700和限位軸800分別置入到兩個缺口槽521、522內。當旋轉軸700和限位軸800分別置入到兩個缺口槽521、522內后，采用錨固方式固定，這樣旋轉軸700和限位軸800就固定在固定支架500上。
[0039]在旋轉軸700和限位軸800內均設置有內螺孔710、810。
[0040]圖中給出的一種增加滑軌鎖止強度和剝離強度的機構中的附加齒板600至少具有一底邊610和一左側邊620 (從前支撐部420向