用于控制車輛的乘客艙的溫度的設備,特別是機動車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明的技術領域是用于機動車輛的乘客艙的熱調節設備，所述機動車輛特別是電動車輛。
【背景技術】
[0002]已知的是借助布置在車輛乘客艙中的供暖、通風和/或空調設備提供車輛乘客艙的熱管理。這樣的供暖、通風和/或空調設備包括界定用于空氣流的流通溝道的殼體，所述空氣流意圖被擴散到乘客艙中。熱交換器布置在流通溝道中，以在空氣流被擴散到乘客艙中之前改變空氣流的溫度，這取決于車輛乘客確定的命令。這樣的殼體還包括分配系統，所述分配系統將空氣流引導至乘客艙的各區域中，特別是布置在車輛風擋處的區域中，以及車輛乘客艙的下部區域、中間區域或上部區域中。
[0003]供暖、通風和/或空調設備的殼體安裝在乘客艙中，位于車輛儀表板和將車輛的乘客艙與發動機艙分開的壁之間。
[0004]車輛的推進可通過燃燒發動機或通過混合動力發動機或全電動馬達確保。
[0005]但是，現有技術中已知的供暖、通風和/或空調設備不適于電動車輛的乘客艙的熱管理。具體地，這樣的電動車輛的自主性至少部分地通過例如由電池形成的能量源被調
-K-T。
[0006]此外，對于車輛乘客的舒適性，期望乘客艙的內部空間盡可能大。但是，車輛的總尺寸被限定為對應于具體應用。特別地，對于城市用途，減小車輛的尺寸。
[0007]在這樣的配置中，為了保持可接受水平的舒適性，特別是對于用于城市用途的車輛，期望減小一些部件的尺寸，所述部件例如儀表板。這樣的尺寸減小因此使得可以如現有技術中已知的那樣定位供暖、通風和/或空調設備。
[0008]此外，在電動車輛中，供暖功能通過電散熱器提供，特別是高電壓電散熱器。這樣的電散熱器的使用與涉及人的安全性的約束相關，以避免車輛乘客觸電的任何風險。
[0009]最后，為了為乘客提供最理想的舒適性，有必要提供額外的分層功能，所述分層功能使得可以在兩個空氣出口開口之間建立溫度差，以將空氣流擴散到乘客艙的兩個不同區域中，特別是在車輛乘客艙的下部區域的空氣出口開口和中間區域的空氣出口開口之間，它們處于不同的溫度下。
【發明內容】
[0010]為了考慮以上詳細描述的缺陷和約束，本發明的主題因此是用于車輛的熱調節設備，所述車輛特別是電動車輛，所述熱調節設備允許意圖被分配到車輛的乘客艙中的空氣流的氣動熱調整，包括能夠對空氣流進行熱處理的至少一個熱處理模塊，和能夠將空氣流分配在乘客艙中的分配模塊。此外，熱處理模塊包括用于加熱意圖被分散到乘客艙中的空氣流的單個器件，所述分散器件由電散熱器形成。
[0011]此外，熱調節設備包括旁通管道，所述旁通管道包括布置在電散熱器的下游的下游開口和布置在電散熱器的上游的上游開口。
[0012]此外，有利地，熱調節設備包括布置在電散熱器下游的至少一個空氣分配腔室。
[0013]優選地，空氣分配腔室設置在分配模塊中。
[0014]特別地，熱調節設備包括至少一個“擱腳空間”分配溝道和“吹風”分配溝道，所述“擱腳空間”分配溝道和“吹風”分配溝道布置在空氣分配腔室的下游。
[0015]根據特定實施例，旁通管道的下游開口敞開到“吹風”分配溝道中。
[0016]替代地或另外地，旁通管道包括至少一個調節構件，用于校準在旁通管道中流通的空氣流的量。根據本發明，這樣的調節構件布置在旁通管道的下游開口和/或上游開口處。
[0017]優選地，旁通管道在熱處理模塊和分配模塊中延伸。
[0018]最后，根據附加的特征，熱處理模塊包括熱處理殼體，電散熱器容置在所述熱處理殼體中，且有利地，熱處理模塊包括至少一個發動機風扇，所述發動機風扇能夠迫使熱調節設備中的空氣流的流通。
[0019]當然，本發明的各特征、變形例和/或實施例可在各組合中彼此相關，因為它們沒有相互不兼容或排他。
【附圖說明】
[0020]從閱讀以下詳細描述將更好地理解本發明且進一步的特征和優勢將變得顯而易見，包括已通關關于附圖的說明給出的實施例，所述實施例通過非限制性實施例示出并可用于補充理解本發明和解釋其如何被體現，以及適當的時候，有助于限定本發明，在附圖中:
[0021]圖1是根據本發明的熱調節系統的部分分解透視圖；
[0022]圖2是圖1的熱調節系統的透視圖；
[0023]圖3是圖1的熱調節系統的側視圖；
[0024]圖4是圖3的熱調節系統在中間平面P上的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0025]應注意到，在圖中，各實施例共用的結構和/或功能元件具有相同的附圖標記。因此，除非另外提及，這樣的元件具有相同的結構、尺寸和材料特性。
[0026]根據本發明，術語“下游”、“上游”、“串聯”和“并聯”滿足一個部件相對于另一個部件沿空氣流在根據本發明的熱調節設備中的流通方向中的位置。
[0027]圖1和2分別是用于乘客艙的熱調節系統I的透視圖，特別是電動車輛的乘客艙。這樣的熱調節系統I包括，首先，將車輛的乘客艙H與前部艙A分開的分隔壁2，以及，其次，用于空氣流的氣動熱調整的熱調節設備3，所述空氣流意圖被擴散到乘客艙H中。
[0028]更特別地，圖1示出在分隔壁2和熱調節設備3安裝之前的熱調節系統I。圖2示出在分隔壁2和熱調節設備3安裝之后的熱調節系統I。
[0029]分隔壁2采用例如在車輛的前風擋和底板(這些未示出)之間大致垂直延伸的金屬板的形式。
[0030]車輛的前部艙A可例如保持車輛的傳動系的一個或多個部件，例如電馬達、逆變器、計算機等。
[0031]分隔壁2還包括至少一個貫通通道6。優選地，分隔壁2包括匹配條，所述匹配條繞貫通通道6布置，且熱調節設備3支承抵靠該匹配條。
[0032]根據本發明，熱調節設備3包括熱處理模塊3和分配模塊9，所述熱處理模塊3用于意圖被擴散到乘客艙H中的空氣流的氣動熱調整，所述分配模塊9用于將在熱處理模塊8中被熱處理的空氣流分配到乘客艙H的不同區域中，特別是位于車輛風擋處的區域、或“除霜區域”，位于乘客艙H的下部部分中的區域、或“擱腳空間區域”，位于車輛儀表板的中間部分中的區域或車輛乘客艙H的側向區域、或“吹風區域”。
[0033]根據特定非限制性示例實施例，熱處理模塊8和分配模塊9是熱調節設備3的兩個不同且分立的子組件。更特別地，熱處理模塊8和分配模塊9僅通過位于貫通通道6處的緊固器件連接在一起。但是，熱處理模塊8和分配模塊9氣體(aeraulic)連通，使得被熱處理模塊8氣動熱調整的空氣流在擴散到乘客艙H之前在分配模塊9中流通且通過貫通通道6。
[0034]根據一個變形實施例，熱處理模塊8布置在前部艙A中，分配模塊9布置在乘客艙H中。
[0035]優選地，熱調節設備3固接到分隔壁2 (在專用于該目的的固接器件的幫助下)。通過示例的方式，分配模塊9包括一個或多個固定突片15，用于將熱調節設備3固定至分隔壁2。
[0036]圖3是圖1的熱調節系統I的側視圖，并示出能夠氣動熱調整意圖分散到乘客艙H中的空氣流的熱調節設備3。在圖3中，布置在車輛的乘客艙H和前部艙A之間的分隔壁2已經以點線示出。此外，圖4是圖3的熱調節系統3的平面P上的橫截面。更具體地，平面P是熱調節設備3的中間平面，所述平面布置為平行于從乘客艙H延伸至前部艙A的縱向方向。
[0037]熱處理模塊8是熱調節設備3的迫使意圖擴散到乘客艙H中的空氣流的運動的那個部件，例如通過發動機風扇18。此外，熱處理模塊8還熱調整意圖擴散到乘客艙H中的空氣流，特別是通過加熱空氣流和/或冷卻空氣流，例如借助至少一個熱交換器進行。熱處理模塊8包括熱處理模塊8的至少一個經處理空氣出口 11。
[0038]熱處理模塊8包括熱處理殼體17，至少用于迫使熱調節設備3中的空氣流流通的發動機風扇18布置在所述熱處理殼體17中。這樣的發動機風扇18包括例如電馬達，所述電馬達使布置在界定熱處理模塊8的熱處理殼體17中的徑向渦輪機旋轉。
[0039]熱處理殼體17還包括至少一個空氣流通溝道10，所述空氣流通溝道10在至少一個空氣入口(有利地，為外側空氣入口 19和/或內側空氣入口 20)和經處理空氣出口 11之間引導空氣流。
[0040]根據所示的示例實施例，熱處理模塊8包括外側空氣入口 19和內側空氣入口 20。外側空氣入口 19是乘客艙H外部的空氣流穿入熱處理模塊8中所通過的入口，內側空氣入口 20是源自于乘客艙H的空氣流穿入熱處理模塊8中所通過的入口。
[0041]有利地，根據未示出的特定實施例，分隔壁2包括互補開口，與用于在熱處理模塊8和分配模塊9之間提供氣體連接的貫通通道6分立。這樣的互補開口允許源自于乘客艙H的空氣流被引入到熱處理模塊8中。
[0042]根據所示的示例實施例，熱處理模塊8包括兩個外側空氣入口 19和單個內側空氣入口 20，所述兩個外側空氣入口 19側向地布置在熱處理殼體17的每一側，所述內側空氣入口 20設置在中間部分中并布置在兩個外側空氣入口 19之間。
[0043]熱處理模塊8還包括用于選擇的器件22，用于選擇被允許從外側空氣入口 19和/或內側空氣入口 20進入熱處理殼體17的空氣流。因此可以允許僅外側空氣流或僅內側空氣流或外側空氣流和內側空氣流的混合物的進入。這樣的選擇器件22采用例如一個或多個瓣部的形式，所述瓣部布置在外側空氣入口 19和內側空氣入口 20之間。
[0044]在圖4中，以點線示出被允許進入熱調節設備3中并在熱處理模塊8和分配模塊9中流通的空氣流。
[0045]以互補方式，熱處理模塊8可還包括過濾裝置24，該過濾裝置特別地由過濾器形成。優選地，過濾裝置24布置在外側空氣入口 19和內側空氣入口 20以及發動機風扇18之間。
[0046]熱處理模塊8還使得可以通過改變意圖擴散到乘客艙H中的空氣流的溫度而氣動熱處理所述空氣流。為此，熱處理模塊8包括加熱器件21，為第一熱交換器21的形式。根據本發明，這樣的第一熱交換器21為包括加熱元件的電散熱器21，該加熱元件特別是電阻器，特別是具有正溫度系數的電阻器，當其被供應有電流時，其能夠加熱穿過電散熱器的空氣流并與所述空氣流進行熱交換，所述電流特別是高電壓電流，例如在150V至500V之間。
[0047]根據本發明，電散熱器21是用于加熱意圖擴散到乘客艙H中的空氣流的僅有的器件21，器件21設置在熱處理模塊8中。因此，根據本發明，電散熱器21是用于升高意圖擴