一種高壓控制箱線束轉接板及高壓控制箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車電子設備技術領域，特別涉及一種高壓控制箱線束轉接板及高壓控制箱。
【背景技術】
[0002]目前在電動汽車領域，高壓控制箱是電池管理系統中不可或缺的專用設備，其內部布線結構往往是根據各執行元件的功能進行區分，由于各控制單元既要布置輸入和輸出線，還要布置CAN總線，功能越多，線束則越多，從而導致線束走線比較凌亂，對接點位較多，影響產品質量，同時生產效率較低、布線、理線困難，也不便于安裝和維護。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種高壓控制箱線束轉接板、及利用該線束轉接板使布線更佳順暢、且無對接點的高壓控制箱。
[0004]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種高壓控制箱線束轉接板，其設置在電動汽車高壓控制箱的內部，用于與設置在高壓控制箱內部的主控盒(10)、高壓盒
(20)、以及設置在高壓箱外圍處的輸出端子排之間直接通過數據線束形成電連接，所述高壓控制箱內還可插接分別用于管理電池模塊、快風機和慢風機的多個從板，所述線束轉接板至少包括電路板，所述電路板上集成設置有四個第一繼電器(36)，還集成設置有用于與所述輸出端子排直接通過數據導線電連接的第一數據接口(31)、第二數據接口(32)、第三數據接口(33)、第四數據接口(34)和第五數據接口(35)，所述第一、第二、第三、第四、第五數據接口處分別設置有第一線束(311)、第二線束(321)、第三線束(331)、第四線束(341)和第五線束(351);所述第一線束(311)的另一端與所述主控盒(10)通信連接，所述第二線束(321)的另一端與高壓控制盒內部的控制電路通信連接，所述第三線束(331)的另一端分別與所述高壓盒(20)、電池模塊和快風機通信連接，所述第四線束(341)的另一端與慢風機通信連接，所述第五線束(351)的另一端與整車對接通信。
[0005]在優選的實施例中，所述第一繼電器為1A繼電器，其用于驅動對電池模塊的加熱保溫、用于控制汽車內部的慢風機和快風機的轉換等。
[0006]在優選的實施例中，所述第一數據接口(31)包括與所述第一線束(311)相匹配插接的28PIN插座，所述電路板上還集成有與該28PIN插座相匹配的布線；所述第二數據接口(32)包括與所述第二線束(321)相匹配插接的16PIN的插座，所述電路板上還集成有與該16PIN插座相匹配的布線；所述第三數據接口(33)包括與所述第三線束(331)相匹配插接的20PIN的插座，所述電路板上還集成有與該20PIN的插座相匹配的布線；所述第四數據接口(34)包括與所述第四線束(341)相匹配插接的12PIN的插座，所述電路板上還集成有與該12PIN的插座相匹配的布線；所述第五數據接口(35)包括與所述第五線束(351)相匹配插接的32PIN的插座，所述電路板上還集成有與該32PIN的插座相匹配的布線。
[0007]一種高壓控制箱，其包括控制箱箱體(50)、設置在箱體內的主控盒(10)、高壓盒(20)、以及設置在所述箱體外圍上的輸出端子排，所述高壓控制箱內還可插接分別用于管理電池模塊、快風機和慢風機的第一從板和第二從板，所述箱體內還設置有一線束轉接板
(30)，所述線束轉接板(30)包括電路板，所述電路板上設置有四個第一繼電器(36)，還設置有多個用于與所述輸出端子排通過數據導線電連接的第一數據接口(31)、第二數據接口(32)、第三數據接口(33)、第四數據接口(34)和第五數據接口(35)，所述第一線束(311)、第二線束(321)、第三線束(331)、第四線束(341)和第五線束(351);所述第一線束(311)的另一端與所述主控盒(10)通信連接，所述第二線束(321)的另一端與高壓控制盒內部的控制電路通信連接，所述第三線束(331)的另一端分別與所述高壓盒(20)、電池模塊和快風機通信連接，所述第四線束(341)的另一端與慢風機通信連接，所述第五線束(351)的另一端與整車對接通信。
[0008]在優選的實施例中，箱體(50)內還設置有分流器(80)、總正繼電器(40)、總負繼電器(41)、DC/DC繼電器(61)、慢充繼電器(62)、快充正繼電器(63)、快充負繼電器(64)、加熱繼電器(65)、預充繼電器(66)、預充電阻(90)和急停開關(87);所述第一繼電器為1A繼電器，用于驅動與高壓控制盒對接的電池模塊的加熱保溫、用于控制與高壓控制盒對接的慢風機和快風機的轉換等。
[0009]在優選的實施例中，所述第一數據接口包括與所述第一線束相匹配插接的28PIN插座，所述電路板上還集成有與該28PIN插座相匹配的布線；所述第二數據接口包括與所述第二線束相匹配插接的16PIN的插座，所述電路板上還集成有與該16PIN插座相匹配的布線；所述第三數據接口包括與所述第三線束相匹配插接的20PIN的插座，所述電路板上還集成有與該20PIN的插座相匹配的布線；所述第四數據接口包括與所述第四線束相匹配插接的12PIN的插座，所述電路板上還集成有與該12PIN的插座相匹配的布線；所述第五數據接口包括與所述第五線束相匹配插接的32PIN的插座，所述電路板上還集成有與該32PIN的插座相匹配的布線。
[0010]在優選的實施例中，所述控制箱的輸出端子排包括:用于與第一從板插接的6P的第一插頭(81)、4P的第二插頭(82)，用于與第二從板插接的1P的第三插頭(83)、用于與整車對接的14P的第四插頭(84)、快充6P的第五插頭(85)和診斷口 2P的第六插頭(86)。
[0011]在優選的實施例中，所述第一線束(311)的一端與所述第一數據接口(31)相連、另一端與所述主控盒相連(10);所述第二線束(321)的一端與所述第二數據接口(32)相連、另一端分別與所述總正繼電器(40)、總負繼電器(41)、DC/DC繼電器(61)、慢充繼電器
(62)、快充正繼電器(63)、快充負繼電器(64)、加熱繼電器(65)、預充繼電器(66)、預充電阻(90)和急停開關(87)相連；所述第三線束(331)的一端與所述第三數據接口( 33)相連、另一端與所述高壓盒(20)及6P的第一插頭(81)和4P的第二插頭(82)端子相連，所述高壓盒(20)的輸出端與分流器(80)連接；所述第四線束(341)的一端與所述第四數據接口
(34)相連、另一端與1P的第三插頭(83)端子相連；所述第五線束(351)的一端與所述第五數據接口(35)相連、另一端與14P的第四插頭(84)、6P的第五插頭(85)及2P的第六插頭(86)端子相連。
[0012]本發明高壓控制箱的有益效果在于:通過在箱體內設置一具有多個數據接口的的線束轉接板，并且使主控盒和高壓盒的輸出端分別與該轉接板的輸入端連接，再直接通過轉接板的輸出端分別引出CAN總線、電源線、加熱控制線、充電線、與整車通訊及控制線等，這些線束分別直接與控制箱的輸出端子連接，從而使控制箱內的布線結構更加順暢、且無產生累贅的接點，該高壓控制箱布線結構可為電池管理系統提供CAN數據傳輸，安裝和維護簡便、生產加工工藝簡單，提高生產效率和產品質量等。
【附圖說明】
[0013]圖1為一實施例高壓控制箱線