四驅油電混合動力系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種混合動力汽車的動力系統，更確切地說，本發明涉及一種四驅油 電混合動力系統。
【背景技術】
[0002] 為緩解當前的能源短缺問題和日益嚴重的環境污染現狀，節能、環保成為汽車發 展的必由之路。混合動力汽車憑借其突出的低油耗特點和實用性，而得到了廣泛的認可，其 驅動系統有串聯、并聯和混聯三種形式。串聯能實現發動機的最優控制，但是能量損失較 大；并聯能實現較好的傳動效率，但是發動機與輸出軸機械連接，不能保證發動機始終處于 較優的工作區域內；混聯能結合串聯和并聯的優點，規避二者的缺點，是三者中最為優化的 構型方案。
[0003] 當前混聯式混合動力汽車主要采用行星機構作為功率分流裝置，典型的結構形式 包括豐田的THS系統和通用的AHS系統。其中，豐田的THS系統能實現輸入式功率分流模 式，這種系統的優點是在實現電子無級變速（EVT)功能的同時，擁有簡單的結構，控制相對 容易。通用公司的AHS系統采用雙排或三排行星機構來實現功率分流，可以實現輸入式功 率分流和復合式功率分流兩種模式，因為兩種模式的相互彌補，使得AHS的傳動效率在整 個車速區域內都能維持較高的水平，這一點AHS是優于THS的，然而AHS系統內往往需要多 個離合器的控制來實現模式切換，這使整個系統的結構十分復雜，控制難度也相對增大了 很多。四驅汽車較前驅、后驅具有更好的動力性，在越野汽車、SUV(運動型多用途汽車）和 某些高檔轎車上得到了廣泛的應用。但是，由于要保證強勁的動力性，四驅汽車需要配備很 大排量的發動機，這也就導致了其燃油消耗很高。這和當前社會所倡導的節能減排不符，而 以低油耗著稱的混合動力汽車通常采用單軸驅動，由兩個及兩個以上的動力源驅動汽車。 中國專利公開號為CNl 02431439A，公開日為2012-05-02,發明名稱為一種四驅混合動力 汽車的混合動力系統，公開了一種并聯式四驅混合動力系統，該構型中采用一個電機驅動 后輪，發動機通過變速箱輸出動力驅動前輪，不能實現發動機的最優控制。中國專利公開號 為CN 1817674 A，公開日為2006-08-16,發明名稱為采用輪轂電機的混合動力總成，公開了 一種采用輪轂電機的混合動力系統，但是該系統通過發動機和輪轂電機兩套動力系統同時 驅動一個驅動軸，發動機通過變速箱輸出，不能實現發動機的最優控制。
【發明內容】
[0004] 本發明所要解決的技術問題是克服當前四驅汽車油耗高、排放嚴重與并聯式四驅 混合動力不能實現發動機的最優控制的問題，提供了一種四驅油電混合動力系統。
[0005] 為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：所述的四驅油電混合 動力系統包括電機、電池、發動機、行星排、一號離合器、二號離合器、電機控制器、后右輪轂 電機、一號輪轂電機控制器、二號輪轂電機控制器與后左輪轂電機。
[0006] 電機的三個電源接頭分別與電機控制器的三個交流電輸入/輸出接頭采用電線 連接，電機控制器的正負極接頭依次與電池的正負極采用電線連接，一號輪轂電機控制器 的正負極接頭依次與電池的正負極采用電線連接，二號輪轂電機控制器的正負極接頭依次 與電池的正負極采用電線連接，一號輪轂電機控制器的三個交流電輸入/輸出接頭分別與 后右輪轂電機的三個電源接頭采用電線連接，二號輪轂電機控制器的三個交流電輸入/輸 出接頭和后左輪轂電機的三個電源接頭采用電線連接。
[0007] 技術方案中所述的行星排通過行星排太陽輪套裝在發動機軸的右端，發動機軸與 行星排太陽輪之間為間隙配合，發動機軸與行星排中的行星排行星架上的中心孔之間為過 盈配合；一號離合器通過一號離合器轂套裝在行星排太陽輪輸出軸的中間位置處，一號離 合器轂和行星排太陽輪之間采用花鍵副連接；電機套裝在一號離合器左側的發動機軸上， 兩者之間為轉動連接，電機輸出軸的右端和行星排太陽輪的左端采用花鍵副連接；二號離 合器套裝在電機左側的發動機軸上，兩者之間為花鍵副連接。
[0008] 技術方案中所述的二號離合器包括6個結構相同的二號離合器彈簧、二號離合器 活塞、二號離合器殼體、二號離合器摩擦片、二號離合器壓盤、二號離合器彈簧座、二號離合 器轂與二號離合器鋼片。二號離合器彈簧座套裝在二號離合器轂中心處的圓環體上為轉動 連接，二號離合器殼體的中心圓環體套裝在二號離合器轂中心處的圓環體上為轉動連接， 二號離合器活塞套裝在二號離合器殼體的中心圓環體上，二號離合器活塞和二號離合器殼 體的中心圓環體與二號離合器殼體的外圓柱壁之間是滑動接觸連接，6個結構相同的二號 離合器彈簧均勻地分布在二號離合器彈簧座與二號離合器活塞之間的環形空間內，兩個結 構相同的圓環狀的二號離合器摩擦片與兩個結構相同的圓環狀的二號離合器鋼片安裝在 二號離合器殼體與二號離合器轂之間，兩個結構相同的圓環狀的二號離合器摩擦片與二號 離合器殼體之間采用花鍵副連接，兩個結構相同的圓環狀的二號離合器鋼片與二號離合器 轂之間采用花鍵副連接，兩個結構相同的圓環狀的二號離合器摩擦片與兩個結構相同的圓 環狀的二號離合器鋼片相間布置。
[0009] 技術方案中所述的二號離合器彈簧座右側的二號離合器轂中心處的圓環體的槽 內安裝有起軸向定位作用的二號離合器墊片，二號離合器壓盤右側的二號離合器殼體外圓 柱壁內側的卡環槽內安裝有起軸向定位作用的二號離合器卡環，二號離合器活塞的外側圓 面上的2號密封圈凹槽內加裝二號離合器密封圈。
[0010] 技術方案中所述的行星排包括行星排齒圈、行星排行星架、行星排太陽輪、四個結 構相同的行星排行星輪、四個結構相同的行星排行星輪銷軸、四個結構相同的行星輪銷軸 套筒與行星排行星架左端。四個結構相同的行星排行星輪銷軸的右端與行星排行星架上的 沉頭孔之間為過盈配合，四個結構相同的行星排行星輪銷軸的左端與行星排行星架左端上 的沉頭孔之間為過盈配合，四個結構相同的行星輪銷軸套筒套裝在行星排行星架與行星排 行星架左端之間的行星排行星輪銷軸上，四個結構相同的行星排行星輪套裝在行星輪銷軸 套筒上，四個結構相同的行星排行星輪與行星輪銷軸套筒之間為過渡配合，四個結構相同 的行星排行星輪的內側與行星排太陽輪嚙合連接，四個結構相同的行星排行星輪的外側與 行星排齒圈的左端嚙合連接，行星排行星架與行星排行星架左端之間是通過行星排行星架 上均勻分布的曲面板狀的連接爪焊接在一起。
[0011] 技術方案中所述的四個結構相同的行星排行星輪兩側的行星排行星輪銷軸上套 裝有行星排一號墊片和行星排二號墊片，即行星排一號墊片的左右端面依次和行星排行星 架左端的右端面與行星排行星輪的左端面接觸連接，行星排二號墊片的左右端面依次和行 星排行星輪的右端面與行星排行星架的左端面接觸連接，行星排一號墊片與行星排二號墊 片結構相同。
[0012] 行星排太陽輪的輸出軸孔的左、右兩端安裝有行星排二號套筒與行星排一號套 筒。
[0013] 與現有技術相比本發明的有益效果是：
[0014] 1.本發明所述的四