用于車輛座椅的調節部件的制作方法
【專利說明】用于車輛座椅的調節部件
[0001]本發明涉及用于車輛特別是機動車的座椅的調節部件以及一種具有至少一個用于改變座椅接觸面的輪廓的調節部件的車輛。本發明還涉及用于制造上述調節部件的方法。
[0002]在現代車輛座椅中，在座椅面或靠背(統稱為座椅接觸面)的區域中有可充填壓力劑特別是壓縮空氣的袋囊，其可通過相應的壓力劑管路被供應以壓力劑。給相應的袋囊充填壓力劑就能增大其體積，由此可以改變靠背或座椅面的輪廓特性。為了給袋囊充填壓力劑，首先由壓力源例如壓縮器產生壓力劑，然后通過相應的閥特別是電氣動閥將其引至相應的袋囊。若袋囊中的壓力劑進入通道布局不利，就會在壓力劑流入袋囊中時引起能明顯感覺到的液流噪聲，這種液流噪聲讓車輛座椅使用者感到干擾，因而減小了車輛座椅的使用舒適性。
[0003]因此，本發明的目的在于，提出一種可行方案，借此能實現使得車輛座椅的調節組件減小噪聲地工作。
[0004]該目的通過獨立權利要求的主題得以實現。從屬權利要求所述為有利的設計。
[0005]在此，用于車輛座椅特別是機動車座椅的調節部件包括如下特征:該調節部件具有可充填壓力劑的袋囊，該袋囊由至少一個第一和第二膜構成，這些膜沿著連接縫相互連接，以便形成袋囊。在此，至少一個第一和第二膜是相應分開的膜，但也可以是唯一膜的相應區段。調節部件還具有用于把壓力劑引入到袋囊腔中的壓力劑管路，其中，該壓力劑管路在至少一個第一和第二膜之間的連接縫處伸入。調節部件還具有壓力劑定向機構，用于在壓力劑流入袋囊腔中時使壓力劑液流方向定向。該壓力劑定向機構在此經過設計，從而它使得壓力劑液流離開袋囊腔的中心朝向或者偏離中心朝向。通過壓力劑液流或壓力劑流入袋囊中的這種朝向，減小了在充填袋囊腔時渦流的產生，進而也減小了其所牽涉到的液流噪聲，因為在充填袋囊腔時并不直接沖流壓力劑入口對面的袋囊腔壁(也不直接沖流用于另一袋囊的可能位于中心或中間的溢流開口)。由于減小了在壓力劑流入調節部件袋囊時的液流噪聲，因而也明顯提高了經常特別是按照的按摩程序操縱的調節部件的操作舒適性，并贏得了較大的用戶接受性。
[0006]根據調節部件的一種設計，壓力劑定向機構經過設計，從而它使得壓力劑液流或壓力劑流向在流入袋囊腔時沿著袋囊腔的內壁朝向。通過這種方式進一步減少了渦流，因而減小了液流噪聲。
[0007]根據調節部件的另一種設計，壓力劑定向機構由壓力劑管路的端部區段構成。在此，壓力劑管路的該端部區段尤其也可以伸入到袋囊腔中。通過壓力劑定向機構和壓力劑管路這兩種部件的匯總，因而減小了調節部件的設備技術代價，進而也降低了成本。
[0008]根據壓力劑定向機構和壓力劑管路的剛剛介紹的這種匯總的一種設計，壓力劑管路具有直線的端部區段，該端部區段伸入到連接縫中，使得壓力劑液流(從作為壓力劑定向機構的該直線的端部區段)離開袋囊腔的中心朝向。因而一方面因兩個部件匯總而減小了設備技術代價，也減小了整個調節部件的方法技術代價，因為根據本發明的壓力劑液流定向可以僅僅通過對壓力劑管路的有針對性的焊接來進行。
[0009]根據上述壓力劑管路及壓力劑定向機構的另一種設計，也可考慮壓力劑管路具有彎折的端部區段，其設置在袋囊腔中，用于使得壓力劑液流轉向(離開袋囊腔的中心)。采用這種方式，通過兩個部件的組合減小了設備技術的代價，此外同樣也進一步減小了方法技術的代價，因為把壓力劑管路引入到連接縫中幾乎可采用任意方式，并且，壓力劑液流的轉向倒是通過彎折的端部區段來進行。
[0010]根據另一種設計，調節部件還具有可充填壓力劑的另一袋囊，該另一袋囊通過溢流通道與(第一)袋囊連接，該溢流通道從(第一)袋囊的一個袋囊區段引出，垂直于連接縫平面的軸線穿過該袋囊區段，且穿過(第一)袋囊的中心伸展。利用壓力劑定向機構使得壓力劑液流方向轉向離開(第一)袋囊的中心，由于這個事實，壓力劑液流并不直接到達溢流通道，因而減少了渦流，進而也減小了液流噪聲。
[0011]根據調節部件的另一種設計，連接縫尤其是焊接縫。但也可考慮粘接縫形式的連接縫。然而，焊接縫最好通過高頻焊接來產生。特別是通過焊接可以在袋囊的兩個膜之間產生非常可靠且耐久的連接。
[0012]根據調節部件的另一種設計，袋囊可用氣態的壓力劑特別是空氣來充填。通過這種方式可以實現簡單且成本低廉地充填袋囊或袋囊腔。根據調節機構的另一種設計，連接縫具有圓形形狀。換句話說，如果在垂直于連接縫平面的視角方向上觀察，就會得到連接縫的圓形形狀。通過這種方式可以產生用于調節機構的可簡單且可靠地充填的進而可改變形狀的袋囊。
[0013]根據調節機構的另一種設計，至少一個第一和第二膜具有抑制噪聲的層。在此，該層可以是泡沫材料層，利用該泡沫材料層可以進一步減小在袋囊中產生的液流噪聲。例如形式為以泡沫材料層的該層在此尤其設置在袋囊腔中。
[0014]根據另一種設計，至少一個第一和第二膜由塑料制成。由此能制得成本低廉的調節部件。
[0015]根據本發明的另一方面，提出具有如下特征的車輛座椅特別是機動車座椅。該車輛座椅具有座椅接觸面(形式為座椅面和/或靠背)，其中，在該座椅接觸面的區域中，在座椅上設置有至少一個根據上述設計或其改進的調節部件，該調節部件設置在車輛座椅中，以便改變座椅接觸面的輪廓。座椅接觸面的這種輪廓改變尤其可以按照使用者的按摩程序用作舒適功能。在按摩功能情況下，調節部件被頻繁地操縱，尤其在按摩功能時會提高使用者舒適性，因為利用上述袋囊將減小干擾的液流噪聲的產生。
[0016]根據本發明的另一方面，提出一種用于制造車輛調節部件的方法。在此，首先提供至少一個第一和第二膜。接下來在至少一個第一和第二膜之間設置壓力劑管路。然后在焊接縫處把至少一個第一和第二膜相互連接起來，從而在兩個膜之間形成袋囊腔，可經由壓力劑管路把壓力劑引入到該袋囊腔中。壓力劑管路在此具有直線的端部區段，該端部區段伸入到連接縫中，從而壓力劑液流在引入壓力劑時離開袋囊腔的中心朝向。由此以簡單的方式制得用于車輛座椅的調節部件，其減小了在壓力劑引入到袋囊或袋囊腔中時的液流噪聲。
[0017]根據本發明的另一方面，也提出一種用于制造車輛座椅特別是機動車座椅的調節部件的方法，其具有如下步驟。首先也提供至少一個第一和第二膜。接下來在至少一個第一和第二膜之間設置壓力劑管路。然后在連接縫處把至少一個第一和第二膜相互連接起來，從而在兩個膜之間形成袋囊腔，可經由壓力劑管路把壓力劑引入到該袋囊腔中。在此，壓力劑管路包括彎折的端部區段，該端部區段引入到袋囊腔中，從而利用該端部區段使得流入到袋囊腔中的壓力劑轉向，進而使得液流方向離開袋囊腔的中心朝向。通過這種方式也提供了一種用于制造調節部件的簡單的方法，采用該方法減小了在調節部件工作中因壓力劑液流引起的干擾噪聲。
[0018]在此，調節部件的可應用于車輛座椅以及所述方法有利設計被視為車輛座椅和所述方法的有利設計，反之亦然。
[0019]下面參照附圖詳述本發明的示范性的實施方式。其中:
圖1為根據本發明第一實施方式的袋囊的示意性的縱剖視圖；
圖2為圖1中所示的袋囊的俯視圖；
圖3為根據本發明第二實施方式的袋囊的示意性的俯視圖；
圖4為根據本發明第三實施方式的作為調節部件的多重袋囊的剖視圖；
圖5為車輛座椅的示意圖，其帶有多個例如根據上述實施方式的調節部件。
[0020]首先參照圖1，該圖所示為根據本發明第一實施方式的用于車輛座椅特別是機動車座椅的調節部件SE的示意性的橫剖視圖。在此，該調節部件SE包括袋囊BL，該袋囊在此由兩個膜Fl和F2構成。這些膜在此特別是可以由塑料構成。如在該圖的左側所示，兩個膜Fl和F2在連接縫VN處相互材料配合地連接。在此，該連接縫尤其可以是焊接縫。通過兩個膜Fl和F2 (沿著連接縫VN)的連接，產生了可充填有壓力劑特別是空氣的袋囊內腔或袋囊腔BLK。壓力劑DM在此可以經由壓力劑管路DL引入到袋囊腔中。在此，該壓力劑管路DL布置在兩個膜Fl和F2之間，并伸入到連接縫VN中，從而產生壓力劑密封的袋囊腔BLK。還可行的是，壓力劑DM可又經由壓力劑管路DL從袋囊腔BLK中引出。
[0021]假定例如袋囊BL的第二膜F2設置在固定的基底上，那么，袋囊BL在充填壓力劑時就會變形，并且膜Fl沿著箭頭D的方向移動，從而可借助調節部件SE沿著箭頭D的方向在圖中向上施加壓力。這種有針對性地提供壓力在此可以應用在車輛座椅中，該車輛座椅在座椅接觸面的下面設置有調節部件，從而座椅接觸面的輪廓可在調節部件之處改變(如稍后還將參照圖5予以進一步介紹)。如參照圖2還將更清楚地看到，在袋囊BL的中間是袋囊的中心Z，通過該中心Z規定了垂直于袋囊的平面E或垂直于環繞的連接縫VN的軸線ZA0
[0022]現在參照圖2，其中沿著在平面E上的軸線ZA (參見圖1)的觀察方向示出了圖1中所示的根據第一實施方式的袋囊的示意性的俯視圖。同樣構造有袋囊BL的調節部件SE，該袋囊可借助壓力劑管路DL充填有壓力劑。如在該圖中可看到，把兩個膜Fl和F2 (參見圖1)連接起來的連接縫VN為圓形，從而在袋囊BL的俯視圖中得到了具有圓形外圍的袋囊腔BLK。在該圓的中間是中心Z。
[0023]如在圖2中可看到，壓力劑管路DL具有直線的端部區段EA，該端部區段在圖2中穿過連接縫VN伸展至袋囊腔BLK。在這里，該端部區段EA同時也是壓力劑液流定向機構，借此使得經由壓力劑管路DL流入到袋囊腔BLK中的壓力劑沿著箭頭S朝向。如在該圖中可見，根據箭頭S的壓力劑液流朝向離開中心Z，從而不會產生渦流液流，這種渦流液流特別是由于直接沖流袋囊腔BLK的