一種汽車座椅的懸掛裝置以及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車座椅的懸掛裝置。本發明還涉及具有上述懸掛裝置的汽車。
【背景技術】
[0002]汽車座椅是汽車內飾中的重要組成部分，且汽車座椅占據駕駛室內部的較大空間，因此，在現有的設計中，可將汽車座椅設計為可翻折結構，在不載人情況下，可以將后排的汽車座椅翻折并懸掛起來以節約空間。
[0003]目前，汽車座椅的懸掛結構是通過其上設置的織帶固定在頂棚扶手上，結構如圖1所示，首先下拉頂棚扶手1’，將織帶2’穿過頂棚扶手1’，并通過鈕扣3’將織帶2’套牢在頂棚扶手I’上。
[0004]上述的固定結構中，操作不方便，汽車座椅的翻折和織帶的懸掛費事費力，降低了工作效率。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種汽車座椅的懸掛裝置，可提高汽車座椅懸掛效率，并保證懸掛的可靠性。本發明還提供了具有上述懸掛裝置的汽車。
[0006]為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案:
[0007]一種汽車座椅的懸掛裝置，包括固接于側圍鈑金的固定支架，和轉動連接于所述固定支架的插接座，所述插接座向遠離所述側圍鈑金的一側旋轉至工作位置，在所述工作位置處，汽車座椅通過織帶插頭插接于所述插接座。
[0008]優選地，還包括卡接于汽車的內飾板的盒體，所述插接座設于所述盒體的容置空間內，且所述插接座在所述盒體的容置空間內向靠近所述側圍鈑金的一側旋轉至非工作位置，在所述非工作位置處，所述插接座與所述盒體卡接固定。
[0009]優選地，還包括固接于所述插接座的蓋板，在所述非工作位置處，所述蓋板與所述盒體卡接并封閉所述容置空間。
[0010]優選地，所述盒體還設有第一支撐面和第二支撐面，在所述非工作位置處，所述第一支撐面支撐所述蓋板，所述第二支撐面支撐所述插接座。
[0011]優選地，所述盒體還設有定位槽和第一限位凸起，在所述非工作位置，設于所述插接座的定位塊嵌入所述定位槽內；在所述工作位置，設于所述蓋板的第二限位凸起與所述第一限位凸起抵靠。
[0012]優選地，所述蓋板與所述插接座卡接固定。
[0013]優選地，所述插接座的一端設有楔形卡爪，另一端設有卡板，所述蓋板的一端設有第一卡槽，另一端設有第二卡槽，所述楔形卡爪卡于所述第一卡槽，所述卡板卡于所述第二卡槽。
[0014]優選地，所述蓋板還設有防滑結構。
[0015]優選地，所述插接座設有限位槽和卡接柱，所述織帶插頭的插板插入所述限位槽，所述織帶插頭的卡爪與所述卡接柱卡接固定。
[0016]一種汽車，包括汽車座椅的懸掛裝置，所述懸掛裝置為上述任一項所述的懸掛裝置。
[0017]本發明取得的有益效果在于:
[0018]本發明提供了一種汽車座椅的懸掛裝置，包括固接于側圍鈑金的固定支架，和轉動連接于所述固定支架的插接座，所述插接座向遠離所述側圍鈑金的一側旋轉至工作位置，在所述工作位置處，汽車翻轉座椅通過其上設置的織帶的插頭插接于所述插接座。采用此技術方案，通過設于汽車的側圍鈑金的固定支架和轉動連接于固定支架的插接座，方便了汽車座椅上織帶的插頭與插接座的插接，較現有技術中，將織帶穿入頂棚扶手中的方案相比，工作效率提供，并保證了懸掛的可靠性。
[0019]本發明提供的汽車包括汽車座椅的懸掛裝置，由于該懸掛裝置具有上述的技術效果，包含該懸掛裝置的汽車也應具有相同的技術效果。
【附圖說明】
[0020]圖1為現有技術的汽車座椅的懸掛結構；
[0021]圖2為本發明的汽車座椅的懸掛裝置的一個實施例的工作狀態的連接示意圖；
[0022]圖3為本發明的汽車座椅的懸掛裝置的一個實施例的工作狀態的軸測圖；
[0023]圖4為本發明的汽車座椅的懸掛裝置的一個實施例的非工作狀態的軸測圖；
[0024]圖5為本發明的蓋板的一個實施例的軸測圖；
[0025]圖6為本發明的插接座的一個實施例的軸測圖；
[0026]圖7為本發明的固定支架與連桿的連接示意圖；
[0027]圖8為本發明的盒體的一個實施例的軸測圖；
[0028]圖9為圖2的主視圖；
[0029]圖10為圖2中的A-A視圖；
[0030]圖11為圖2中的B-B視圖；
[0031]圖12為圖2中的C-C視圖；
[0032]圖13為本發明的插接座與插板插接狀態的一個實施例的剖視圖。
[0033]附圖標記說明:
[0034]I’ -頂棚扶手；2’ -織帶；3’ -鈕扣；100_懸掛裝置；10_固定支架；20_插接座；21-第二連接孔；22_第二環形凸起；23_定位塊；24_楔形卡爪；25_卡板；26_限位槽；27-卡接柱；28_螺栓安裝孔；29_筒狀體；30_織帶插頭；31_插板；32_卡爪；40_連桿；50-盒體；51_卡腳；52_容置空間；53_定位槽；54_連接板；55_第一支撐柱；551_第二支撐面；56_第二支撐柱；561_第二支撐面；57_弧形限位板；58_第一限位凸起；581_固定孔；582-過孔；59_加強筋；60_蓋板；61_第一卡槽；62_第二卡槽；63_第二限位凸起；64_安裝孔；65_條形凸起；66_第二環形凸起。
【具體實施方式】
[0035]為了使本領域的技術人員更好的理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作詳細介紹。
[0036]結合圖2-13所示，本發明提供了一種汽車座椅的懸掛裝置100，包括固接于側圍鈑金的固定支架10，和轉動連接于固定支架10的插接座20，插接座20向遠離側圍鈑金的一側旋轉至工作位置，在工作位置處，汽車座椅通過織帶插頭30插接于插接座20。采用此技術方案，通過設于汽車的側圍鈑金的固定支架10和轉動連接于固定支架10的插接座20，方便了汽車座椅的織帶插頭30與插接座20的插接，較現有技術中，將織帶穿入頂棚扶手中的方案相比，節省了操作時間，提高了工作效率，且保證了汽車座椅懸掛固定的可靠性。
[0037]具體地，固定支架10為U形板結構，兩平行設置的豎直板均設有第一連接孔，且兩個第一連接孔同軸設置，同樣，插接座20設有兩個同軸心的第二連接孔21，插接座20連接于固定支架10的U形結構內，連桿40穿入第一連接孔和第二連接孔21內并與固定支架10固接，而插接座20可繞連桿40轉動，此方案的連接結構簡單，實現方便。且優選地，為了減小插接座20轉動時的摩擦力，在插接座20靠近固定支架10的一側設有第二環形凸起22，第二環形凸起22形成于第二連接孔21的外沿并沿第二連接孔21的周向形成封閉結構，此方案減小了插接座20與固定支架10的接觸面積，從而減小了兩者之間的轉動摩擦力。
[0038]U形固定支架10的水平板設有螺栓安裝孔28，螺栓穿入其內與側圍鈑金固接，然而，由于固定支架10的板厚較薄，螺紋圈數較少，為了提高螺紋的連接強度，優選在螺栓安裝孔28的周圍設置同軸心的階梯狀的筒狀體29，此結構可增加螺紋圈數，提高螺紋連接的強度及可靠性。
[0039]上述的結構中，當插接座20不與織帶插頭30連接時，為了防止乘客的頭部與插接座20發生磕碰，本發明提供的懸掛裝置100，還包括卡接于汽車的內飾板的盒體50，且插接座20在盒體50的容置空間52內向靠近側圍鈑金的一側旋轉至非工作位置，在非工作位置處，插接座20與盒體50