一種活動供氣系統及車輛的制作方法

本發明涉及車輛輪胎充氣，具體而言，涉及一種活動供氣系統及車輛。

背景技術：

1、輪胎是車輛行駛過程中的重要支撐和抓地部件。正確的胎壓可以確保輪胎與地面之間的接觸面積適中，提供良好的抓地力，從而增強車輛的制動性能和操控穩定性。胎壓過低會影響輪胎與地面的接觸，降低制動效果，增加側滑風險，威脅行車安全。過低的胎壓還可能導致輪胎過熱，加速磨損。

2、在車輛行駛過程中，輪胎被尖銳物體刺穿如釘子、螺絲或玻璃碎片會導致緩慢漏氣從而胎壓不足，以及氣門嘴損壞或密封不良都會導致胎壓下降。胎壓不足會增加車輛油耗，降低輪胎壽命，嚴重會有爆胎風險，車輛在行駛過程中容易出現不穩定，增加交通事故的風險。

技術實現思路

1、為解決如何在車輛行駛過程中對輪胎供氣的問題，本發明提供了一種活動供氣系統及車輛。

2、第一方面，本發明提供了一種活動供氣系統，所述活動供氣系統包括：

3、軸承組件，所述軸承組件包括外圈單元、內圈單元、滾動單元；所述外圈單元的外周壁通過所述滾動單元與所述內圈單元的內周壁滾動連接；所述內圈單元沿自身的周向方向相對于所述外圈單元旋轉；

4、供氣組件，所述供氣組件包括第一供氣單元、第二供氣單元、第一轉接單元、第二轉接單元；所述第一轉接單元包括第一密封圈、第二密封圈、連接環盤；所述第一密封圈的內周壁與所述外圈單元的部分外周壁抵接；所述第一密封圈的外周壁與所述連接環盤的部分內周壁可拆卸連接；所述第二密封圈的內周壁與所述外圈單元的部分外周壁抵接；所述第二密封圈的外周壁與所述連接環盤的部分內周壁可拆卸連接；所述第一密封圈的一側與所述第二密封圈的一側抵接；所述第一密封圈、所述第二密封圈、所述外圈單元之間包圍形成第一空腔；所述第一供氣單元的一端穿過所述外圈單元與所述第一空腔連通；所述連接環盤的一側與所述內圈單元可拆卸連接；所述連接環盤、所述第一密封圈、所述第二密封圈之間包圍形成第二空腔；所述第二空腔通過所述第二供氣單元與所述第一空腔連通；所述第二轉接單元與所述第二空腔連通。

5、在一些實施例中，所述第一密封圈包括第一本體、第一唇部、第二唇部、第三唇部；所述第二密封圈包括第二本體、第四唇部、第五唇部、第六唇部；所述第一本體與所述第二本體間隔設置；所述第一唇部的一端與所述第一本體的內周壁固定連接，另一端朝遠離所述第二本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第一唇部遠離所述第一本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第二唇部與所述第一唇部間隔設置；所述第二唇部的一端與所述第一本體的內周壁固定連接，另一端朝靠近所述第二本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第二唇部遠離所述第一本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第三唇部與所述第二唇部間隔設置；所述第三唇部的一端與所述第一本體靠近所述第二本體的一側固定連接，另一端朝靠近所述第二本體的方向延伸；所述第四唇部的一端與所述第二本體的內周壁固定連接，另一端朝遠離所述第一本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第四唇部遠離所述第二本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第五唇部與所述第四唇部間隔設置；所述第五唇部的一端與所述第二本體的內周壁固定連接，另一端朝靠近所述第一本體且靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第五唇部遠離所述第二本體的一端與所述外圈單元的外周壁抵接；所述第六唇部與所述第五唇部間隔設置；所述第六唇部的一端與所述第二本體靠近所述第一本體的一側固定連接，另一端朝靠近所述第一本體的方向延伸；所述第六唇部與所述第三唇部抵接。

6、在一些實施例中，所述第二供氣單元包括第一通氣孔、第二通氣孔；所述第一通氣孔穿透所述第三唇部；所述第一通氣孔沿所述第三唇部的周向間隔設置；所述第二通氣孔穿透所述第六唇部；所述第二通氣孔沿所述第六唇部的周向間隔設置；所述第一空腔通過所述第一通氣孔、所述第二通氣孔與所述第二空腔連通。

7、在一些實施例中，所述第一密封圈還包括第一延伸部；所述第二密封圈還包括第二延伸部；所述第一延伸部的一端與所述第三唇部靠近所述外圈單元的一側固定連接，另一端朝靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第一延伸部靠近所述外圈單元的一端與所述外圈單元的外周壁間隔設置；所述第二延伸部的一端與所述第六唇部靠近所述外圈單元的一側固定連接，另一端朝靠近所述外圈單元的方向延伸；所述第二延伸部靠近所述外圈單元的一端與所述外圈單元的外周壁間隔設置；所述第一延伸部的一側與所述第二延伸部的一側抵接；所述第一延伸部遠離所述第二延伸部的一側與所述第三唇部靠近所述外圈單元的一側之間圓滑過渡連接；所述第二延伸部遠離所述第一延伸部的一側與所述第六唇部靠近所述外圈單元的一側之間圓滑過渡連接；所述第一通氣孔靠近所述第一空腔的一端設置在所述第一延伸部與所述第三唇部之間的圓滑過渡連接區域內；所述第二通氣孔靠近所述第一空腔的一端設置在所述第二延伸部與所述第六唇部之間的圓滑過渡連接區域內。

8、在一些實施例中，所述第二唇部、所述第五唇部靠近所述外圈單元的一端端部均采用圓弧過渡。

9、在一些實施例中，所述第一密封圈還包括第一形變腔；所述第二密封圈還包括第二形變腔；所述第一形變腔、所述第二形變腔呈環形腔體；所述第一形變腔設置在所述第一本體內；所述第二形變腔設置在所述第二本體內。

10、在一些實施例中，所述連接環盤包括連接盤體、第四通道、連接部；所述連接盤體的內周壁分別與所述第一密封圈的外周壁、所述第二密封圈的外周壁抵接；所述連接部的一端與所述連接盤體的一側固定連接，另一端與所述內圈單元可拆卸連接；所述第四通道的一端與所述第二供氣單元連通，另一端依次穿過所述連接盤體、所述連接部與所述第二轉接單元連通。

11、在一些實施例中，所述第一供氣單元包括第一通道、第二通道、第三通道；所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道依次連通；所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道均設置在所述外圈單元中；所述第三通道遠離所述第二通道的一端與所述第一空腔連通。

12、在一些實施例中，所述第三通道靠近所述內圈單元的一側到所述內圈單元中心軸線的距離小于所述第二通道靠近所述內圈單元的一側到所述內圈單元中心軸線的距離。

13、第二方面，本發明提供了一種車輛，所述車輛包括第一方面中任一的所述活動供氣系統，所述車輛還包括：

14、所述車輛包括車身、車輪、供氣泵；所述供氣泵設置在所述車身上；所述內圈單元與所述車身可拆卸連接；所述外圈單元與所述車輪可拆卸連接；所述供氣泵通過所述第一供氣單元與所述第一空腔連通；所述第二轉接單元遠離所述連接環盤的一端與所述車輪連通。

15、為解決如何在車輛行駛過程中對輪胎供氣的問題，本發明有以下優點：

16、活動供氣系統可以包括軸承組件、供氣組件。供氣組件可以包括第一供氣單元、第二供氣單元、第一轉接單元、第二轉接單元。第一轉接單元可以包括第一密封圈、第二密封圈、連接環盤。第一密封圈、第二密封圈、外圈單元之間可以包圍形成第一空腔。連接環盤、第一密封圈、第二密封圈之間可以包圍形成第二空腔。這樣便于車輛自身氣源輸出氣體通過第一供氣單元穿過外圈單元進入第一空腔。在行駛過程中車輪旋轉內圈單元從而旋轉，帶動連接環盤旋轉。第二空腔可以通過第二供氣單元與第一空腔連通，第二轉接單元可以與第二空腔連通。便于進入第一空腔的氣體在通過第二供氣單元后進入第二空腔，繼而氣體可以通過第二轉接單元給輪胎供氣。這樣車輛可以正常行駛不會胎壓不足導致影響車輛行駛安全。由此解決了如何在車輛行駛過程中對輪胎供氣的問題。