壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈及帶有該密封圈的鋼圈的制作方法

本新型涉及一種壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈及帶有該密封圈的鋼圈，屬于汽車車輪零配件技術(shù)中的真空鋼圈應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前的普通載重車輪通常包括鋼圈、外胎、內(nèi)胎和墊帶，其結(jié)構(gòu)復雜，配件多，維修麻煩，但是其鋼圈結(jié)構(gòu)具有承載能力強的優(yōu)勢。

目前國家鼓勵使用真空胎，其為無內(nèi)胎的充氣輪胎，具有較高的彈性、耐磨性和使用壽命，并有良好的附著力和散熱性能，但是用在載重車輛上，容易發(fā)生變形爆胎。

因此，需要一種能將普通載重車輪的鋼圈改造成能使用真空胎的技術(shù)方案，使車輪同時具有普通載重輪胎和真空胎的優(yōu)勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本新型提供一種壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈及帶有該密封圈的鋼圈。

為了實現(xiàn)上述目的，本新型的技術(shù)方案是：一種壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈，包括密封圈本體，所述密封圈本體為一體成型的環(huán)狀，所述密封圈本體包括內(nèi)側(cè)面、上端面和外側(cè)面；所述內(nèi)側(cè)面用來與鋼圈的輪輞外側(cè)面緊密貼合；所述上端面用來與套設(shè)在輪輞上的壓條底面緊密貼合；所述外側(cè)面為內(nèi)凹弧形面，連接內(nèi)側(cè)面和上端面，用來與輪胎緊密配合。

優(yōu)選的，所述內(nèi)側(cè)面與上端面的夾角為80-100°，有利于裝配和提高氣密性。

優(yōu)選的，所述內(nèi)側(cè)面和上端面、外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面、外側(cè)面和上端面的交接處為平滑過渡。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述密封圈本體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干道周向凸起。

優(yōu)選的，所述凸起截面為弧形，凸起高度為0-2mm。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述密封圈本體的上端面上設(shè)有若干道周向凸棱。

優(yōu)選的，所述凸棱截面為弧形，凸棱高度為0-2mm。

上述的凸起和凸棱，能適應(yīng)更大的裝配誤差，提高氣密性和抗沖擊性。

一種帶有上述壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈的鋼圈，包括密封圈本體、輪輞和設(shè)置于輪輞上的壓條，所述密封圈本體套設(shè)于輪輞上且位于壓條下方，并且密封圈本體內(nèi)側(cè)面緊貼于輪輞，上端面緊貼于壓條，所述外側(cè)面用來與輪胎緊密結(jié)合，所述輪輞上設(shè)有充氣口。

本新型的有益效果是：本申請的密封圈結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，使用本申請的密封圈，可以將普通載重式鋼圈改造成真空載重式無內(nèi)胎鋼圈，去除了普通載重式車輪中所需要的內(nèi)胎、墊帶等配件，節(jié)約了成本；

本申請的鋼圈，可以除去內(nèi)胎墊帶，使車輪實現(xiàn)真空化，其普通載重車輪同時具備無內(nèi)胎車輪的穩(wěn)定性和普通載重車輪的高承載性，同時提高了車輪的維修效率、安全性和散熱性，并且延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本新型的密封圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本新型的密封圈的另一種結(jié)構(gòu)局部示意圖。

圖3為本新型的鋼圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本新型的鋼圈使用結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，一種壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈，包括密封圈本體1，所述密封圈本體1為一體成型的環(huán)狀，所述密封圈本體2包括內(nèi)側(cè)面101、上端面102和外側(cè)面103；所述內(nèi)側(cè)面101用來與鋼圈的輪輞外側(cè)面緊密貼合；所述上端面101用來與套設(shè)在輪輞上的壓條底面緊密貼合；所述外側(cè)面103為內(nèi)凹弧形面，連接內(nèi)側(cè)面101和上端面102，用來與輪胎緊密貼合。

實施例2

如圖2所示，一種壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈，包括密封圈本體1，所述密封圈本體為一體成型的環(huán)狀，所述密封圈本體2包括內(nèi)側(cè)面101、上端面102和外側(cè)面103；所述內(nèi)側(cè)面101用來與鋼圈的輪輞外側(cè)面緊密貼合；所述上端面101用來與套設(shè)在輪輞上的壓條底面緊密貼合；所述外側(cè)面103為內(nèi)凹弧形面，用來連接內(nèi)側(cè)面101和上端面102。所述密封圈本體1的內(nèi)側(cè)面101上設(shè)有若干道周向凸起104，所述凸起104截面為弧形，凸起104高度為2mm，密封圈本體1的上端面102上設(shè)有若干道周向凸棱105。所述凸棱105截面為弧形，凸棱105高度為2mm。

實施例3

如圖3所示，一種帶有壓條式汽車無內(nèi)胎鋼圈用密封圈的鋼圈，包括密封圈本體1、輪輞2和設(shè)置于輪輞2上的壓條3，所述密封圈本體1套設(shè)于輪輞2上且位于壓條3下方，并且密封圈本體1內(nèi)側(cè)面101緊貼于輪輞2，上端面102緊貼于壓條3，所述外側(cè)面103用來與輪胎緊密結(jié)合，所述輪輞2上設(shè)有充氣口4。

如圖4所示，鋼圈的使用方法為：在輪輞2上套上輪胎5，之后在輪輞2上套設(shè)密封圈本體1，使密封圈本體1的內(nèi)側(cè)面101與輪輞2緊密貼合，之后套設(shè)上壓條3，并使密封圈本體1的上端面102緊密貼合壓條3，最后套上鎖圈鎖止壓條6鎖緊，通過充氣口4對輪胎5進行充氣，輪胎5充氣后與密封圈本體1的外側(cè)面103緊密貼合。

本新型的技術(shù)方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本新型的保護范圍之內(nèi)。