一種方程式賽車碰撞吸能裝置的制作方法

本實用新型涉及方程式賽車技術領域，尤其涉及一種方程式賽車碰撞吸能裝置。

背景技術：

方程式賽車的碰撞吸能裝置一般都采用整塊的橡膠，而且為了達到預期的吸能效果，橡膠塊的大小一般都在10厘米見方左右。橡膠雖然具有較好的吸能效果，但是重量卻很重，將增加賽車的整體重量，影響賽車的速度。而且采用簡單的緩沖結構，吸能效果有限。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在重量重、緩沖有限的缺點，而提出的一種方程式賽車碰撞吸能裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種方程式賽車碰撞吸能裝置，包括固定座，所述固定座上設有支架，所述支架上等距設有與固定座平行的緩沖片，所述固定座設有支架的一面的四角均垂直連接有連接螺栓，所述連接螺栓上插裝有安裝板，所述安裝板上設有不少于一個通孔，所述通孔內插裝有拉桿，所述拉桿的一端固定在固定座上，所述拉桿的另一端設有擋塊，所述擋塊的直徑大于通孔的直徑，所述拉桿外套裝有緩沖彈簧，所述安裝板上設有不少于兩個插孔，所述插孔內插裝有導桿，所述導桿的一端連接有滑座，所述導桿上靠近安裝板處均螺紋安裝有卡塊，所述滑座外包裹有緩沖墊。

優選的，所述安裝板的四角均設有圓孔，所述連接螺栓插裝在圓孔內，所述連接螺栓上靠近安裝板處均螺紋安裝有活動螺母。

優選的，所述緩沖片包括圓形的邊框，邊框上設有等距設置且相互垂直的兩組彈性繩，所述彈性繩為尼龍繩、鋼絲繩或鋁合金條。

優選的，所述緩沖墊為橡膠墊。

優選的，所述固定座的四角均設有安裝孔。

本實用新型提出的一種方程式賽車碰撞吸能裝置，有益效果在于：采用多層緩沖機構，緩沖效果得到顯著增強，另外采用輕便的結構，有效降低整體重量，使得方程式賽車的速度和安全性都得到提高，且結構簡單、制造方便、成本低廉，性價比極高。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種方程式賽車碰撞吸能裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種方程式賽車碰撞吸能裝置的緩沖墊的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種方程式賽車碰撞吸能裝置的緩沖片的結構示意圖。

圖中：緩沖墊1、滑座2、導桿3、擋塊4、活動螺母5、通孔6、安裝板7、連接螺栓8、支架9、固定座10、緩沖彈簧11、拉桿12、緩沖片13、安裝孔14、卡塊15、插孔16、彈性繩17。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種方程式賽車碰撞吸能裝置，包括固定座10，固定座10的四角均設有安裝孔14。固定座10上設有支架9，支架9上等距設有與固定座10平行的緩沖片13，緩沖片13包括圓形的邊框，邊框上設有等距設置且相互垂直的兩組彈性繩17，彈性繩17為尼龍繩、鋼絲繩或鋁合金條。安裝孔14用于固定安裝固定座14，緩沖片13起到碰撞時層層阻擋緩沖吸能的作用。

固定座10設有支架9的一面的四角均垂直連接有連接螺栓8，連接螺栓8上插裝有安裝板7，安裝板7的四角均設有圓孔，連接螺栓8插裝在圓孔內，連接螺栓8上靠近安裝板7處均螺紋安裝有活動螺母5。通過活動螺母5能夠調節安裝板7與固定座10的距離。

安裝板7上設有不少于一個通孔6，通孔6內插裝有拉桿12，拉桿12的一端固定在固定座10上，拉桿12的另一端設有擋塊4，擋塊4的直徑大于通孔6的直徑，拉桿12外套裝有緩沖彈簧11，安裝板7上設有不少于兩個插孔16，插孔16內插裝有導桿3，導桿3的一端連接有滑座2，導桿3上靠近安裝板7處均螺紋安裝有卡塊15，滑座2外包裹有緩沖墊1。緩沖墊1為橡膠墊。緩沖墊1起到第一重緩沖作用，滑座2受到沖擊后帶著安裝板7沿著連接螺栓8運動，緩沖彈簧11起到第二重緩沖作用。

實施方式：發生碰撞時，緩沖墊1起到第一重緩沖吸能作用，滑座2受到沖擊后帶著安裝板7沿著連接螺栓8運動，緩沖彈簧11起到第二重緩沖吸能作用，之后安裝板7與緩沖片13碰撞，緩沖片13層層阻擋起到第三重緩沖吸能作用。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。