一種汽車用座椅管的制作方法

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車用座椅管。

背景技術：

汽車是人們最熟悉、最常見的交通工具，它在人們生活中發揮著十分重要的作用。汽車內座椅在進行安裝時經常需要使用座椅管，現有的座椅管由于安裝孔固定，使得在安裝不同規格座椅時，由于座椅的安裝孔位置差異使得座椅管適用性較小，而且現有的座椅管抗震效果差，使得座椅在受到震動后容易損壞，為此，提出一種汽車用座椅管。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用座椅管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用座椅管，包括第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座的頂部左右兩側均設有套筒，所述套筒的內部設有塞塊，所述塞塊的底部通過彈簧連接于套筒的內側底部，所述塞塊的頂部通過滑桿連接于支撐體的底部，所述支撐體的頂部設有滑槽，所述滑槽的內部設有滑塊，所述滑塊的頂部通過支撐塊連接有第二安裝座，所述支撐體通過螺絲與支撐塊相連接。

優選的，所述第二安裝座的左右兩側均設有第二安裝孔，且第二安裝孔為等距設置。

優選的，所述第一安裝座的左右兩側均設有第一安裝孔，且第一安裝孔為等距設置。

優選的，所述支撐體的外側貫穿有與滑槽相連通的定位孔，且定位孔的數量不少于六個，且定位孔為等距設置。

優選的，所述套筒的數量不少于四個，且套筒為等距設置。

優選的，所述第一安裝座的底部和第二安裝座的頂部均設有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該座椅管通過彈簧的設置能夠減少座椅受到的沖擊力，從而提高座椅的使用壽命，通過可移動的第二安裝座的設置，使得該座椅管能夠適用不同規格的座椅，方便于座椅的安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型主視結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐體結構示意圖。

圖中：1第一安裝座、2套筒、3塞塊、4滑桿、5彈簧、6支撐體、7滑槽、8定位孔、9螺絲、10滑塊、11支撐塊、12第二安裝座、13第一安裝孔、14第二安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車用座椅管，包括第一安裝座1和第二安裝座12，所述第一安裝座1的頂部左右兩側均設有套筒2，所述套筒2的內部設有塞塊3，所述塞塊3的底部通過彈簧5連接于套筒2的內側底部，所述塞塊3的頂部通過滑桿4連接于支撐體6的底部，所述支撐體6的頂部設有滑槽7，所述滑槽7的內部設有滑塊10，所述滑塊10的頂部通過支撐塊11連接有第二安裝座12，所述支撐體6通過螺絲9與支撐塊11相連接。

進一步的：所述第二安裝座12的左右兩側均設有第二安裝孔14，且第二安裝孔14為等距設置，使得座椅的安裝更加穩固。

進一步的：所述第一安裝座1的左右兩側均設有第一安裝孔13，且第一安裝孔13為等距設置，使得座椅管的安裝更加穩固。

進一步的：所述支撐體6的外側貫穿有與滑槽7相連通的定位孔8，且定位孔8的數量不少于六個，且定位孔8為等距設置，方便于固定支撐塊11。

進一步的：所述套筒2的數量不少于四個，且套筒2為等距設置，使得座椅座的緩沖效果更好。

進一步的：所述第一安裝座1的底部和第二安裝座12的頂部均設有防滑紋，防止座椅滑動。

具體的，使用時，根據不同規格座椅底部安裝孔的位置移動第二安裝座12的位置，此時卸下螺絲9后移動第二安裝座12，使得滑塊10在滑槽7內滑動，當第二安裝座12位置調整完畢后將螺絲9穿過定位孔8并擰緊，使得第二安裝座12的位置鎖定，從而方便于不同規格座椅的安裝；當震動時，彈簧5能夠起到緩沖作用，使得人能夠更舒適的坐在座椅上，同時減少沖擊力對座椅的損壞，提高座椅的使用壽命。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。