本實用新型涉及新能源汽車技術領域,尤其涉及一種新能源汽車用高壓箱的接線裝置。
背景技術:
現有新能源汽車用高壓箱一般都是獨立箱體放置,采用獨立箱體放置時,高壓箱一般都要有額外電纜及接插件配合使用,但是該種方式線路外露,且布線混亂,不僅危險,還不便管理。
技術實現要素:
本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車用高壓箱的接線裝置,來解決以上技術問題。
為達此目的,本實用新型采用以下技術方案:
一種新能源汽車用高壓箱的接線裝置,包括一安裝面板,還包括裝設于高壓箱內的繼電器、控制器以及輸入接線耳;
所述安裝面板固定安裝于所述高壓箱的外表面;所述安裝面板上設有繼電器控制接頭和供電輸出接頭;所述繼電器控制接頭電連接所述控制器;所述供電輸出接頭和所述繼電器控制接頭的一端置于所述高壓箱內,所述供電輸出接頭和所述繼電器控制接頭的另一端外露于所述安裝面板外側;
所述輸入接線耳分別電連接高壓箱的高壓輸出端和所述繼電器的第一電觸點,所述繼電器的第二電觸點電連接所述輸出接頭的一端;所述繼電器的控制端電連接所述控制器。
優選的,所述安裝面板上還設有通信接頭;所述通信接頭的一端置于所述高壓箱內,所述通信接頭的另一端外露于所述安裝面板外側;
所述接線裝置還包括裝設于高壓箱內的數據傳輸設備;
所述通信接頭的一端電連接所述數據傳輸設備;所述數據傳輸設備電連接所述控制器,以實現所述數據傳輸設備和所述控制器之間的數據通信。
優選的,所述通信接頭的另一端電連接一主控設備。
優選的,所述接線裝置包括多個輸入接線耳;所述輸入接線耳包括并接接線端子;
所述供電輸出接頭包括第一輸出接頭;
所述繼電器包括第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器;
所述并接接線端子包括第一輸入端子、第二輸入端子和第三輸入端子;所述第一輸入端子電連接所述第一繼電器的第一電觸點;所述第二輸入端子電連接所述第二繼電器的第一電觸點;所述第三輸入端子電連接所述第三繼電器的第一電觸點;所述第一繼電器、所述第二繼電器和所述第三繼電器的第二電觸點并聯,并電連接所述第一輸出接頭的一端。
優選的,所述輸入接線耳還包括單接接線端子;所述單接接線端子包括第四輸入端子和第五輸入端子;
所述供電輸出接頭還包括第二輸出接頭和第三輸出接頭;
所述繼電器包括第四繼電器和第五繼電器;
所述第四輸入端子電連接所述第四繼電器的第一電觸點;所述第五輸入端子電連接所述第五繼電器的第一電觸點;所述第四繼電器的第二電觸點電連接所述第二輸出接頭的一端;所述第五繼電器的第二電觸點電連接所述第三輸出接頭的一端。
優選的,所述控制器可通過所述繼電器控制接頭接線一操控設備;所述操控設備可向所述控制器發送開關控制指令,以控制各所述繼電器的開/合。
優選的,所述第四繼電器的第二電觸點和所述第二輸出接頭的一端之間還電連接有分流器。
優選的,所述第五繼電器的第二電觸點和所述第三輸出接頭的一端之間還電連接有保險絲。
優選的,所述安裝面板上設置有多個安裝孔;
所述接線裝置還包括多個固定連接件;
所述高壓箱的箱外殼的周部開設有多個與所述固定連接件匹配的固定孔;所述固定連接件穿過所述安裝孔,和所述固定孔固定連接。
優選的,所述固定連接件為螺栓;所述固定孔為與所述螺栓匹配的螺紋孔;
所述固定連接件穿過所述安裝孔,和所述固定孔螺紋連接。
本實用新型的有益效果:本實用新型通過在增加一接線裝置,以連接高壓箱,整個裝置置于高壓箱內,僅安裝面板外露,用戶可通過安裝面板上外露的供電輸出接頭即可和高壓箱內部電路實現電連接,十分方便安全,其中,控制器可通過外接一操控設備進行操控,進而可控制繼電器的通斷,便于管理。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
圖1為本實用新型實施例提供的一種新能源汽車用高壓箱的接線裝置俯視的透視結構圖。
圖2為本實用新型實施例提供的一種新能源汽車用高壓箱的接線裝置的正視圖。
圖中:
10、箱外殼;20、控制器;31、并接接線端子;311、第一輸入端子;312、第二輸入端子;313、第三輸入端子;32、單接接線端子;321、第四輸入端子;322、第五輸入端子;40、繼電器;50、分流器;60、保險絲;71、第一輸出接頭;72、第二輸出接頭;73、第三輸出接頭;80、繼電器控制接頭;90、通信接頭;91、數據傳輸設備;100、安裝面板;101、安裝孔。
具體實施方式
為使得本實用新型的實用新型目的、特征、優點能夠更加的明顯和易懂,下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而非全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。
請參考圖1,本實施例公開了一種新能源汽車用高壓箱的接線裝置,該接線裝置包括一安裝面板100,還包括裝設于高壓箱內的繼電器40、控制器20以及輸入接線耳。
具體的,安裝面板100固定安裝于所述高壓箱的外表面;安裝面板100上設有繼電器控制接頭80和供電輸出接頭;繼電器控制接頭80電連接控制器20;所述供電輸出接頭和繼電器控制接頭80的一端(圖1中的上端)置于所述高壓箱內,所述供電輸出接頭和繼電器控制接頭80的另一端(圖1中的下端)外露于安裝面板100外側。
所述輸入接線耳分別電連接高壓箱的高壓輸出端(高壓箱的供電輸出端)和繼電器40的第一電觸點,繼電器40的第二電觸點電連接所述輸出接頭的一端(圖1中所述輸出接頭的上端);繼電器40的控制端電連接控制器20。其中,繼電器40的控制端可控制繼電器40的第一電觸點和繼電器40的第二電觸點之間導通或不導通。
具體的,安裝面板100上還設有通信接頭90;通信接頭90的一端置于所述高壓箱內。
所述接線裝置還包括裝設于高壓箱內的數據傳輸設備91;本實施例中,數據傳輸設備91為CAN通信、路由器或交換機等,優選為CAN通信。
通信接頭90的一端電連接數據傳輸設備91;數據傳輸設備91電連接控制器20,以實現數據傳輸設備91和控制器20之間的數據通信。
具體的,通信接頭90的另一端電連接一主控設備,所述主控設備可以為一帶網絡接口的主控芯片、個人電腦、平板電腦或智能終端等。通過主控設備可以從控制器20獲取當前高壓箱內的相關工作參數,以實時監控高壓箱的工作情況。本實施例中,控制器20可用于控制各繼電器40的開/合,還可用于監控高壓箱內電池的電壓,箱內的溫度等參數。
具體的,所述接線裝置包括多個輸入接線耳;所述輸入接線耳包括并接接線端子31。
所述供電輸出接頭包括第一輸出接頭71;繼電器40包括第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器。
并接接線端子31包括第一輸入端子311、第二輸入端子312和第三輸入端子313;第一輸入端子311電連接所述第一繼電器的第一電觸點;第二輸入端子312電連接所述第二繼電器的第一電觸點;第三輸入端子313電連接所述第三繼電器的第一電觸點;所述第一繼電器、所述第二繼電器和所述第三繼電器的第二電觸點并聯,并電連接第一輸出接頭71的一端。
此外,所述輸入接線耳還包括單接接線端子32;單接接線端子32包括第四輸入端子321和第五輸入端子322。
所述供電輸出接頭還包括第二輸出接頭72和第三輸出接頭73;繼電器40還包括第四繼電器和第五繼電器。
第四輸入端子321電連接所述第四繼電器的第一電觸點;第五輸入端子322電連接所述第五繼電器的第一電觸點;所述第四繼電器的第二電觸點電連接第二輸出接頭72的一端;所述第五繼電器的第二電觸點電連接第三輸出接頭73的一端。
具體的,控制器20可通過繼電器控制接頭80電連接一操控設備;所述操控設備可向控制器20發送開關控制指令,以控制各繼電器40的開/合。
優選的,所述第四繼電器的第二電觸點和第二輸出接頭72的一端之間還電連接有分流器50。
優選的,所述第五繼電器的第二電觸點和第三輸出接頭73的一端之間還電連接有保險絲60。
具體的,安裝面板100上設置有多個安裝孔101;所述接線裝置還包括多個固定連接件;所述高壓箱的箱外殼10的周部開設有多個與所述固定連接件匹配的固定孔;所述固定連接件穿過安裝孔101,和所述固定孔固定連接。優選的,所述固定連接件為螺栓;所述固定孔為與所述螺栓匹配的螺紋孔;所述固定連接件穿過安裝孔101,和所述固定孔螺紋連接。
本實施例通過在增加一接線裝置,以連接高壓箱,整個裝置置于高壓箱內,僅安裝面板100外露,用戶可通過安裝面板100上外露的供電輸出接頭即可和高壓箱內部電路實現電連接,十分方便安全,其中,控制器20可通過外接一操控設備進行操控,進而可控制繼電器的通斷,便于管理。
本實用新型的描述中,為便于理解,術語“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。
以上所述,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。