高載荷長距離后橋傳動軸的制作方法

本實用新型屬于汽車零部件領域，特別涉及高載荷長距離后橋傳動軸。

背景技術：

汽車后橋半浮式半軸(高載荷長距離后橋傳動軸)既傳遞轉矩又承受全部反力和彎矩。高載荷長距離后橋傳動軸受力情況復雜且拆裝方便、支承結構簡單,所以從設計、制造、安裝、潤滑、產品性能等幾個方面進行創新改進，使半軸與軸承不易變形、折斷及在結構和材料保證前提下,所受承載力強、可靠性、成本低及穩定性等延長產品的使用壽命,因而被廣泛用于反力彎矩較小的輕型、越野、各類轎車上。

然而現在的高載荷長距離后橋傳動軸在與差速器連接傳遞扭矩的時候使用不便。

技術實現要素：

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供高載荷長距離后橋傳動軸，主要解決現在的高載荷長距離后橋傳動軸在與差速器連接傳遞扭矩的時候使用不便的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

高載荷長距離后橋傳動軸，包括半軸，所述半軸包括用于與差速器連接的連接端，所述連接端上設有傳動花鍵，所述半軸上設有用于與制動器連接的齒圈，所述半軸包括直徑較大的第一端和直徑較小的第二端，所述第二端上套設有圓錐滾子軸承，所述圓錐滾子軸承軸向前端與所述第一端的軸向側壁抵壓，軸向后端抵壓配合有限位套，所述限位套套設在所述半軸外壁。

所述半軸上還卡接配合有設有彈性擋圈，所述彈性擋圈與所述限位套軸向后壁貼合。

所述第一端上套設有骨架油封，所述圓錐滾子軸承包括滾子，所述骨架油封內設有容納槽，所述容納槽與所述滾子對應內設有潤滑塊。

所述潤滑塊由鋰基潤滑脂制成。

還包括連接法蘭，所述連接法蘭軸向上設有與差速器連接的起拔螺栓，所述骨架油封的軸向后端與所述連接法蘭貼合，所述骨架油封的軸向前端與所述圓錐滾子軸承貼合。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供高載荷長距離后橋傳動軸，其半軸包括用于與差速器連接的連接端，連接端上設有傳動花鍵，半軸上設有用于與制動器連接的齒圈，半軸包括直徑較大的第一端和直徑較小的第二端，第二端上套設有圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承軸向前端與第一端的軸向側壁抵壓，軸向后端抵壓配合有限位套，限位套套設在半軸外壁。通過連接軸上的花鍵傳動，結構簡單，傳動穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的剖視示意圖。

圖2為圖1A處的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：如圖所示，高載荷長距離后橋傳動軸，包括半軸1，所述半軸1包括用于與差速器連接的連接端11，所述連接端上設有傳動花鍵111，所述半軸1上設有用于與制動器連接的齒圈12，所述半軸包括直徑較大的第一端13和直徑較小的第二端14，所述第二端上套設有圓錐滾子軸承2，所述圓錐滾子軸承2軸向前端與所述第一端13的軸向側壁抵壓，軸向后端抵壓配合有限位套15，所述限位套15套設在所述半軸外壁。本實用新型提供高載荷長距離后橋傳動軸，其半軸包括用于與差速器連接的連接端，連接端上設有傳動花鍵，半軸上設有用于與制動器連接的齒圈，半軸包括直徑較大的第一端和直徑較小的第二端，第二端上套設有圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承軸向前端與第一端的軸向側壁抵壓，軸向后端抵壓配合有限位套，限位套套設在半軸外壁。通過連接軸上的花鍵傳動，結構簡單，傳動穩定。作為優選的，半軸上安裝齒圈能減小制動力矩,這樣車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩,從而避免汽車突然遇到緊急情況剎車.導致車輛滑移及側滑。

在本實施例中，如圖所示，所述半軸1上還卡接配合有設有彈性擋圈3，所述彈性擋圈3與所述限位套15軸向后壁貼合。防止限位套脫出，使用更加穩定。

在本實施例中，如圖所示，所述第一端13上套設有骨架油封131，所述圓錐滾子軸承2包括滾子21，所述骨架油封131內設有容納槽1311，所述容納槽1311與所述滾子21對應內設有潤滑塊1312。

在本實施例中，如圖所示，所述潤滑塊1312由鋰基潤滑脂制成。具有優良的抗水性、機械安定性、耐極壓抗磨性能、防水性和泵送性、防銹性和氧化安定性。鋰基潤滑脂在極端惡劣的操作條件下，還能發揮較好的潤滑效能。

在本實施例中，如圖所示，還包括連接法蘭4，所述連接法蘭4軸向上設有與差速器連接的起拔螺栓41，所述骨架油封131的軸向后端與所述連接法蘭4貼合，所述骨架油封131的軸向前端與所述圓錐滾子軸承2貼合。通過調整螺母使連接法蘭與圓錐滾子軸承緊壓，這樣會使潤滑塊更多進入滾子內，增加潤滑的作用，可以調整，使用效果更好。

實施例不應視為對本實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護范圍之內。