本實用新型涉及了轉向系統技術領域，尤其涉及了一種電動車轉向橋。
背景技術：
眾所周知，電動車作為一種交通代步工具，在日常生活領域中的應用較為廣泛，其中轉向橋是指承擔轉向任務的車橋，它利用車橋中的轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向，另外它除了承擔汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩，因此在實際操作時容易因轉向桿兩端的磨損而直接影響轉向系統的穩定，成本投入較大。
因此，為了解決上述存在的問題，本實用新型特提供了一種新的技術方案。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供了一種結構簡單合理、經久耐用以及成本低的電動車轉向橋。
本實用新型針對上述技術缺陷所采用的技術方案是：
一種電動車轉向橋，包括轉向橋本體，所述轉向橋本體上設置有一對轉向輪，一對轉向輪之間通過傳動軸傳動連接，所述傳動軸上通過鋼板座對稱安裝有一組減震彈簧鋼板，一組減震彈簧鋼板的端口設置有卡子，所述傳動軸在一對轉向輪的位置分別鉸接設置有擺臂Ⅰ和擺臂Ⅱ，所述擺臂Ⅰ和擺臂Ⅱ之間通過方向連接桿相連接，所述擺臂Ⅰ為雙臂結構，雙臂分別連接方向連接桿和減震彈簧鋼板，所述擺臂Ⅱ為單臂結構，單臂連接方向連接桿。
進一步地，所述擺臂Ⅰ和擺臂Ⅱ的端口設置有彈簧連接方向連接桿或減震彈簧鋼板。
進一步地，所述傳動軸在與鋼板座相對應的位置設置有軸套。
本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單合理，在擺臂的端口設置彈簧，使得擺臂和方向連接桿之間預留有可調節的間隙，即使在方向連接桿磨損嚴重后仍能保證整個機構的穩定性，可操作性強，大大提高了使用壽命，成本低。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
其中： 1、轉向橋本體，2、轉向輪，3、傳動軸，4、鋼板座，5、減震彈簧鋼板，6、卡子，7、方向連接桿，8、擺臂Ⅰ，9、擺臂Ⅱ，10、彈簧，11、軸套。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的保護范圍的限定。
如圖1所示的一種電動車轉向橋，包括轉向橋本體1，轉向橋本體1上設置有一對轉向輪2，一對轉向輪2之間通過傳動軸3傳動連接，傳動軸3上通過鋼板座4對稱安裝有一組減震彈簧鋼板5，一組減震彈簧鋼板5的端口設置有卡子6，傳動軸3在一對轉向輪2的位置分別鉸接設置有擺臂Ⅰ8和擺臂Ⅱ9，擺臂Ⅰ8和擺臂Ⅱ9之間通過方向連接桿7相連接，擺臂Ⅰ8為雙臂結構，雙臂分別連接方向連接桿7和減震彈簧鋼板5，擺臂Ⅱ9為單臂結構，單臂連接方向連接桿7。
在本實施例中，擺臂Ⅰ8和擺臂Ⅱ9的端口設置有彈簧10連接方向連接桿7，使得擺臂和方向連接桿7之間預留有可調節的間隙，即使在方向連接桿7磨損嚴重后仍能保證整個機構的穩定性。
在本實施例中，傳動軸3在與鋼板座4相對應的位置設置有軸套11，用于減少兩者之間的磨損而導致連接松動、打滑的情況。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。