本實用新型涉及圖像識別檢測技術領域，更具體地說，涉及一種汽車監控系統。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，汽車在人們生活中扮演的角色越來越重要，其給人們的生活帶來了很大的便捷，同時，對于汽車在行駛過程中的安全問題也越來越引起人們的重視。
汽車車燈是能夠在汽車行駛過程中保證其安全性的措施之一，具體來說，在汽車行駛過程中，尤其是夜間行駛或者是大霧天氣等無法清楚看到周圍環境的情況，汽車車燈發出的光有助于汽車駕駛者看清周圍的環境，進而做到安全駕駛；可見，汽車車燈能夠正常工作是保證汽車安全性的重要因素之一。但是實用新型人發現，現有技術中并不存在對汽車車燈的工作狀態進行監控的技術方案。
綜上所述，如何提供一種能夠對汽車車燈的工作狀態進行監控的技術方案，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種汽車監控系統，以實現對汽車車燈的工作狀態的實時監控。
為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
一種汽車監控系統，包括：
用于在車輛行駛過程中實時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息的圖像采集裝置；
與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息得出對應前燈或尾燈是否正常工作的判斷結果的服務器；
與所述服務器連接，用于將所述判斷結果發送至每個車主對應平臺進行顯示的通信裝置。
優選的，還包括：
用于在車輛行駛過程中實時得到車輛所處位置對應定位信息并發送至對應車輛的用戶終端的定位裝置。
優選的，還包括：
用于在車輛行駛過程中實時得到車輛的車速信息并發送至對應車輛的用戶終端的車速傳感裝置。
優選的，還包括：
分別與所述定位裝置及所述車速傳感器連接，用于將所述定位信息及車速信息進行語音播報的TTS裝置。
優選的，還包括：
分別與所述定位裝置及所述車速傳感器連接，用于將所述定位信息及車速信息進行顯示的顯示裝置。
優選的，還包括：
分別與所述圖像采集裝置及所述服務器連接，用于基于所述圖像信息得到對應車輛的車標信息并發送至所述服務器的車標識別裝置。
優選的，還包括：
與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息判斷出對應車輛遠光燈為打開狀態或對應車燈未正常工作時發出報警信號至對應車輛的用戶終端的報警裝置。
優選的，還包括：
用于在車輛行駛過程中實時得到車輛右側是否存在其他車輛駛過的感應信息并發送至交警平臺的車輛感應裝置。
優選的，所述圖像采集裝置包括多個攝像頭，所述多個攝像頭分別設置在車輛的前引擎蓋和車尾后蓋。
優選的，所述通信裝置包括4G芯片。
本實用新型提供的一種汽車監控系統，包括：用于在車輛行駛過程中實時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息的圖像采集裝置；與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息得出對應前燈或尾燈是否正常工作的判斷結果的服務器；與所述服務器連接，用于將所述判斷結果發送至每個車主對應平臺進行顯示的通信裝置。本申請公開的技術方案中，圖像采集裝置實時獲取行駛中的車輛對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的后燈的圖像信息，服務器基于該圖像信息確定出對應車燈是否正常工作的判斷結果，進而由通信裝置將該判斷結果發送至每個駕駛者對應的平臺，由此，實現了對于車燈的實時監控，使得駕駛者能夠通過該平臺獲取其他車輛及自己的車輛的車燈狀況，進而在車燈無法正常工作時及時進行對應的修理等操作，保證了行車安全。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，其示出了本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統的結構示意圖，可以包括：
用于在車輛行駛過程中實時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息的圖像采集裝置11；
與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息得出對應前燈或尾燈是否正常工作的判斷結果的服務器12；
與所述服務器連接，用于將所述判斷結果發送至每個車主對應平臺進行顯示的通信裝置13。
需要說明的是，本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統的工作過程可以包括：在汽車行駛過程中，安裝在汽車上的圖像采集裝置實時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息，服務器獲取到圖像信息后通過對圖像信息進行分析，得到圖像信息中包含的車燈的燈況信息，并基于燈況信息得到對應車燈是否正常工作的判斷結果，通信模塊將該判斷結果發送至每個駕駛者對應的平臺進行顯示，由此，每個駕駛者均可以通過該平臺獲取對應信息。其中對圖像信息進行分析可以是基于圖像識別實現的，簡單來說圖像識別是對圖像進行處理、分析和理解，以識別各種不同模式的目標和對象的技術。具體來說，圖像識別可能是以圖像的主要特征為基礎的，每個圖像都有它的特征，如字母A有個尖，P有個圈，而Y的中心有個銳角等。對圖像識別時眼動的研究表明，視線總是集中在圖像的主要特征上，也就是集中在圖像輪廓曲度最大或輪廓方向突然改變的地方，這些地方的信息量最大；而且眼睛的掃描路線也總是依次從一個特征轉到另一個特征上。由此可見，在圖像識別過程中，知覺機制必須排除輸入的多余信息，抽出關鍵的信息。同時,在大腦里必定有一個負責整合信息的機制，它能把分階段獲得的信息整理成一個完整的知覺映象。在計算機視覺識別系統中，圖像內容通常用圖像特征進行描述。本申請中圖像采集裝置采集的圖像信息可以是對應的圖片，由此，利用現有技術中的圖像處理軟件根據圖片的灰階差做進一步識別處理，從而確定出圖片中表示車燈的部分，進而確定出車燈的部分是否正常工作，其中確定車燈是否正常工作具體可以包括：預先設定左右堆成及上下堆成的標準，對應對稱識別光譜區間包括紅色/鹵素光源/氙氣大燈光源/LED光源的部分，針對任一車輛的兩個前燈(或者兩個后燈)判斷其所發出的亮度是否關于其中垂線對稱且顏色一致，如果是，則說明這兩個前燈(或者兩個后燈)正常工作，否則，則說明兩個前燈(或者兩個后燈)未正常工作；另外如果車燈出現不正常閃爍現象等也說明車燈未正常工作，當然車燈未正常工作的情況還可以根據實際需要進行其他設定，均在本實用新型的保護范圍之內。
另外需要說明的是，每個車輛都需要安裝有圖像采集裝置，由此才能夠互相獲取車燈對應的信息，另外服務器可以設置在車輛里，也可以是全部車輛具有一個統一的服務器，而服務器和圖像采集裝置不是一體的情況下，為實現其信息的傳輸可以再圖像采集裝置上配置一個和通信裝置具有相同功能及配置的通信單元，該單元負責服務器和圖像采集裝置之間的通信。
本申請公開的技術方案中，圖像采集裝置實時獲取行駛中的車輛對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的后燈的圖像信息，服務器基于該圖像信息確定出對應車燈是否正常工作的判斷結果，進而由通信裝置將該判斷結果發送至每個駕駛者對應的平臺，由此，實現了對于車燈的實時監控，使得駕駛者能夠通過該平臺獲取其他車輛及自己的車輛的車燈狀況，進而在車燈無法正常工作時及時進行對應的修理等操作，保證了行車安全。
另外需要說明的是，車輛的車燈主要包括以下幾種：
汽車尾燈，具體包括：
轉向燈：轉向燈是最常用的信號燈，當車輛需要轉向時開啟，需注意的是，開啟轉向燈的時間應在距轉彎路口30米至100米左右時打開，而不是已經到路口了才打開，讓尾隨車輛措手不及造成追尾；
尾燈(剎車燈)：剎車燈亮起即告訴后面的車輛，正在剎車，注意減速；當發現前車尾燈亮起時，也要做好減速的準備。
汽車前燈，具體包括：
大燈：大燈有遠光、近光兩種形式，在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光；會車時，應關閉遠光燈換成近光燈；
閃前照燈：作用為警示或打招呼，進出路口或轉向時也應閃前照燈，告訴其他車輛“我來了”；
緊急信號燈(雙閃)：車輛發生故障需要臨時停車等緊急情況下使用，在能見度較低的惡劣天氣也應打開雙閃；緊急信號燈與行車安全息息相關，要時常檢查一下是否正常。
夜行示寬燈(小燈)：用在夜間顯示車身寬度和長度；當從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，特別是下雨天。
對應的，根據圖像不僅能夠得到車燈是否正常工作，還可以結合當時的路況得到車燈是否按照上述論述中的正常方式進行使用，并將是否正常使用的結果發送至每個駕駛者對應的平臺上進行顯示，有助于車燈使用錯誤的駕駛者及時改正，進一步提高了行車安全。而每個駕駛者對應的平臺可以是微信公眾號等方式，也可以根據實際需要進行其他設定。
車聯網概念引申自物聯網(Internet of Things)，根據行業背景不同，對車聯網的定義也不盡相同。傳統的車聯網定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務的系統。隨著車聯網技術與產業的發展，上述定義已經不能涵蓋車聯網的全部內容。根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X(X：車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。隨著車聯網的推動與發展，重點推動車聯網技術對于汽車安全性與經濟性等性能提升的應用。本申請中對于信息的傳輸即基于車聯網實現的。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，還可以包括：
用于在車輛行駛過程中實時得到車輛所處位置對應定位信息并發送至對應車輛的用戶終端的定位裝置。
其中用戶終端一般可以指車輛駕駛者對應的終端，由此，將車輛的定位信息實時發送至用戶終端，可以使得駕駛者可以實時自身所處的位置，有利于駕駛者對車輛的駕駛。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，還可以包括：
用于在車輛行駛過程中實時得到車輛的車速信息并發送至對應車輛的用戶終端的車速傳感裝置。
通過對車輛行駛速度進行實時感應得到對應的車速信息，并將車速信息發送至用戶終端，由此，可以使得駕駛者能夠實時獲知自身駕駛的車輛的行駛速度，進而基于道路車輛行駛規則或者自己預先設置的規則調整自己的駕駛速度，進一步保證了其安全駕駛。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，還可以包括：
分別與所述定位裝置及所述車速傳感器連接，用于將所述定位信息及車速信息進行語音播報的TTS裝置。
通過TTS裝置將定位信息及車速信息進行語音播報，無需駕駛者手動操作去獲取，從而能夠使得駕駛者雙手實現正常駕駛，進一步保證了行車安全。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，還可以包括：
分別與所述定位裝置及所述車速傳感器連接，用于將所述定位信息及車速信息進行顯示的顯示裝置。
通過顯示裝置將定位信息及車速信息進行語音播報，無需駕駛者手動操作去獲取，而是通過顯示裝置直接獲取相關信息，從而能夠使得駕駛者雙手實現正常駕駛，進一步保證了行車安全。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，還可以包括：
分別與所述圖像采集裝置及所述服務器連接，用于基于所述圖像信息得到對應車輛的車標信息并發送至所述服務器的車標識別裝置。
具體來說，對于車標的識別可以是預先錄入市場上所有車輛品牌的車標，進而將圖像信息中包含的車標與所有車輛的車標分別進行比對，最終確定出預先錄入的車標中與圖像信息中車標具有相同特征的車標為圖像信息對應車輛的車標，從而得到對應車輛的車標信息；基于歷史上一段時間內獲得的該車標信息對應車輛品牌的判斷結果確定該車輛品牌的車燈發生故障的次數與該車標信息對應車輛品牌的車輛使用車燈的總次數的比值即為該車輛品牌對應的車燈故障率，從而能夠使得駕駛者獲知該車燈故障率后能夠基于該故障率對不同車輛拼盤的車輛性能進行比對從而選取車輛或者注意及時更換車燈。另外，對于車輛品牌的獲取還可以是設置一車牌識別裝置，該裝置分別與所述圖像采集裝置及所述服務器連接，用于基于所述圖像信息得到對應車輛的車牌信息并發送至所述服務器，服務器通過預先錄入的信息確定出該車牌信息對應車輛的車輛品牌，進而實現上述車燈故障率的計算，同時，服務器還可以基于歷史上一段時間內獲取的該車牌信息對應車輛的判斷結果確定該車牌信息對應車輛的車燈發生故障的次數與該車輛使用車燈的總次數的比值為該車牌信息對應車輛的車燈故障率，方便駕駛者注意及時更換車燈等。
可以對車輛的車牌進行識別，從而得到車牌的識別信息，并基于歷史上一段時間內獲得的該車輛的判斷結果確定該車輛車燈發生故障的次數與使用車燈的總次數的比值即為該車輛的車燈故障率，從而能夠使得駕駛者獲知該車燈故障率后能夠基于該故障率選取車燈或者是及時更換車燈。另外，還可以識別出車輛的品牌標識，從而服務器能夠基于歷史上一段時間內獲取的該品牌標識對應車輛的判斷結果確定該品牌車輛的車燈發生故障的次數與使用車燈的總次數的比值為該品牌車輛的車燈故障率，方便駕駛者對不同品牌車輛的性能進行比對。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，還可以包括：
與所述圖像采集裝置連接，用于基于所述圖像信息判斷出對應車輛遠光燈為打開狀態或對應車燈未正常工作時發出報警信號至對應車輛的用戶終端的報警裝置。
具體來說，基于圖像信息獲取到車輛的燈光之后，將燈光亮度及進光量與各自對應的閾值進行比對，如果燈光亮度及進光量均大于各自對應的閾值，則說明該燈光對應遠光燈，也即對應車輛的遠光燈為打開狀態。將遠光燈為打開狀態對應的報警信號發送至用戶終端能夠使得用戶終端意識到自身遠光燈的使用情況，以基于路況確定該遠光燈是否應該打開，進而實現對應得保持遠光燈打開狀態或者關閉遠光燈的操作，及時糾正其不當的駕駛行為，進一步保證了道路行車安全。同時，駕駛者如果并未意識到由平臺上獲取對應信息時將報警信號發送至用戶終端，能夠使得駕駛者通過自身的終端及時或者車燈的故障情況，實現進行維修等操作，保證了車燈正常使用，進一步保證了行車安全。
另外還可以在車輛上安裝如聲光報警器類的車載報警裝置，從而當接收到上述報警信號時車載報警裝置自動發出報警信號，以快速直觀的使得駕駛者獲知其可能存在錯誤駕駛行為的信息。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，還可以包括：
用于在車輛行駛過程中報警得到車輛右側是否存在其他車輛駛過的感應信息并發送至交警平臺的車輛感應裝置。
由于行車駕駛規則中規定不能由車輛右側超車，因此通過檢測車輛右側是否存在其他車輛駛過，即超車，并將得到的感應信息發送至交警平臺，便于交警執法，進一步保證了道路行車安全性。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，所述圖像采集裝置可以包括多個攝像頭，所述多個攝像頭分別設置在車輛的前引擎蓋和車尾后蓋。
從而能夠方便對對面車輛、前面車輛及后面車輛的車燈圖像信息的采集，進一步保證了對車燈的實時監控的順利實現。另外還可以在車輛上安裝攝像機，由此車輛能夠在行駛過程中對其他車輛及路況信息進行實時拍攝并發送給用戶終端或者發送給每個駕駛者對應的平臺，從而保證駕駛者對相應信息的獲取，該攝像機也可以安裝在在車輛的前引擎蓋和車尾后蓋，當然還可以根據實際需要進行其他設置，均在本實用新型的保護范圍之內。
本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，所述通信裝置可以包括4G芯片。
4G集3G與WLAN于一體，并能夠快速傳輸數據、高質量、音頻、視頻和圖像等；4G能夠以100Mbps以上的速度下載，比目前的家用寬帶ADSL(4兆)快25倍，并能夠滿足幾乎所有用戶對于無線服務的要求。此外，4G可以在DSL和有線電視調制解調器沒有覆蓋的地方部署，然后再擴展到整個地區。很明顯，4G有著不可比擬的優越性。因此本申請中優選使用4G芯片提供的4G網絡實現數據信息的傳輸，保證了數據實時性。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。