一種電動汽車控制器的安裝結構的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種電動汽車控制器的安裝結構。

背景技術：

隨著汽車電子技術的發展，汽車電氣模塊在整車成本上占有的比例越來越高，使用的控制模塊越來越多，設計一款合理的控制器固定方式對于整車的維修和拆卸來講尤為重要。對于每個控制模塊，設計人員都要根據其外形特征，在整車上需找合適的安裝空間、固定方式及符合設計要求的安裝支架。

現有的控制器在安裝時，安裝結構復雜，在安裝和維護時增加時間，不利于汽車的日常維護，另外，在實際工作時，安裝結構的強度不高，影響產品使用壽命以及可靠性。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種安裝方便，強度高，提高產品使用可靠性的電動汽車控制器的安裝結構。

本實用新型采用的技術方案為：一種電動汽車控制器的安裝結構，其特征在于，包括車身橫梁和固定于車身橫梁上的安裝支架，所述車身橫梁為中空的鋁型材，所述安裝支架為鋼材，所述安裝支架包括固定板、安裝板和連接板，所述安裝板分別設于固定板的兩端，所述連接板連接安裝板的端部，所述固定板和安裝板為一體成型，固定板、安裝板和連接板之間形成挖空的“L”形槽，所述安裝板和連接板上均設有控制器安裝孔，所述固定板通過抽芯鉚釘固定于車身橫梁上的一側。

進一步地優選，所述抽芯鉚釘的數量至少為2個，抽芯鉚釘包括鉚成頭、釘體以及防松螺母，所述釘體的遠離鉚成頭的一端設有凸臺，所述凸臺上設有螺紋且與防松螺母連接。

進一步地優選，所述固定板和安裝板之間設有三角形加強板。

進一步地優選，所述安裝孔分別設于安裝板的中部和連接板中部，所述安裝板和連接板的底部對應安裝孔處設有焊接螺母。

進一步地優選，所述安裝支架的下方設有鋁材散熱片，所述散熱片安裝在車身橫梁的底部。

進一步地優選，所述安裝孔與控制器的連接表面設有橡膠層。

本實用新型結構簡單，整體結構強度高，穩定性好，設置L形槽不僅可以減輕車身重量，同時可以提高控制器的散熱。通過抽芯鉚釘的釘體上設置防松螺母，避免了固定于車身橫梁上的安裝支架的松動，提高產品使用可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中抽芯鉚釘的結構示意圖。

圖示說明：1-車身橫梁，2-安裝支架，201-固定板，202-安裝板，203-連接板，204-加強板，3-抽芯鉚釘，301-鉚成頭，302-釘體，303-防松螺母，4-焊接螺母。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步地說明。

如圖1所示，一種電動汽車控制器的安裝結構，包括車身橫梁(1)和固定于車身橫梁(1)上的安裝支架(2)，汽車輕量化技術是提高純電動汽車續駛里程的重要手段，采用鋁合金材料的車身可以大大減少車身重量，因此車身橫梁(1)采用中空的鋁型材。安裝支架(2)為鋼材，安裝支架(2)包括固定板(201)、安裝板(202)和連接板(203)，安裝板(202)分別設于固定板(201)的兩端，連接板(203)連接安裝板(202)的端部，提高安裝板(202)的強度。固定板(201)和安裝板(202)為一體成型，為了加強二者的強度，固定板和安裝板之間設有三角形加強板(204)。固定板(201)、安裝板(202)和連接板(203)之間形成挖空的口L”形槽，“L”形槽不僅可以減輕安裝支架(2)的重量，同時有利于控制器的散熱。安裝板(202)和連接板(203)上均設有控制器安裝孔，鋼材支架與鋁合金車身無法焊接，因此固定板(201)通過抽芯鉚釘(3)固定于車身橫梁(1)上的一側。

特別的是，抽芯鉚釘(3)的數量至少為2個，抽芯鉚釘(3)包括鉚成頭(301)、釘體(302)以及防松螺母(303)，釘體(302)的遠離鉚成頭(301)的一端設有凸臺，凸臺上設有螺紋且與防松螺母(303)連接，防松螺母(303)有效地防止釘體(302)與安裝支架(2)連接的端部的松動，增加抽芯鉚釘(3)的安裝強度，提高產品的安裝可靠性。

安裝孔的數量為3個，分別設于安裝板(202)的中部和連接板(203)中部，安裝孔的3個位置形成三角形，有利于控制器安裝穩定性。安裝板(202)和連接板(203)的底部對應安裝孔處設有焊接螺母(4)，便于安裝控制器。

為了進一步便于控制器散熱，安裝支架(2)的下方設有鋁材散熱片，鋁材散熱片貼合在控制器的底部。散熱片安裝在車身橫梁(1)的底部。為了減少控制器在汽車運行時的振動，安裝孔與控制器的連接表面設有橡膠層。

以上所述僅表達了本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。