一種公交座椅底座結構的制作方法

本實用新型屬于客車技術領域，涉及一種公交座椅，具體涉及一種公交座椅底座結構。

背景技術：

目前，大多數公交車的座椅腿采用鋼板折彎成型，座椅固定在座椅腿上，座椅腿直接固定在地板上，這樣不僅外觀笨重，而且還增加整車負重，還不便于安裝和拆卸。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種公交座椅底座結構，該結構穩定性好，而且便于安裝和座椅拆卸，輕量化座椅重量。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種公交座椅底座結構，包括底座本體、座椅腿和固定支架，所述座椅腿一端連接底座本體，另一端連接固定支架；

所述底座本體包括底板以及位于底板周邊一圈的翻邊，翻邊內設有拱起支撐，翻邊與拱起支撐呈倒V型形狀，其上端面和下端面平行且水平；所述底板上開有螺栓孔；翻邊與拱起支撐的上端面上開有長腰孔；翻邊兩端部與底板設有山脊狀支板；所述座椅腿焊接到底座本體的長腰孔中。

所述底座本體是采用1.2mm厚的鋼板進行沖壓成型的；所述螺栓孔直徑為8mm；所述座椅腿是采用1.2mm鐵皮折彎成型的。

所述固定支架是采用角鋼制作的，焊接到座椅腿上，固定支架在40*40的角鋼一面上開有兩個固定座椅面的長腰孔，方向縱向布置。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將座椅螺栓固定在固定支架上，座椅與底座是可拆卸的，方便座椅的清洗與維修，同時，底座本體上通過翻邊設置，利用拱起支撐、山脊狀支板對翻邊進行結構支撐，不僅結構穩定，并且外觀精致，且能輕量化整個座椅的笨重結構。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一種公交座椅底座結構主視示意圖；

圖2為本實用新型一種公交座椅底座結構側視示意圖；

圖3為本實用新型一種公交座椅底座結構俯視示意圖；

圖4為本實用新型底座本體主視示意圖；

圖5為本實用新型底座本體側視示意圖；

圖6為本實用新型裝配后視示意圖；

圖7為本實用新型裝配側視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

一種公交座椅底座結構，如圖1-3所示，該底座結構包括沖壓成型的底座本體1、座椅腿2和固定支架3，座椅腿2一端設在底座本體1上，另一端設在固定支架3上，兩兩之間通過焊接工藝構成底座結構；

進一步的，底座本體1是采用1.2mm厚的鋼板進行沖壓成型的，參見圖4-5，底座本體1包括底板11以及位于底板11周邊一圈的翻邊14，翻邊14內設有拱起支撐12，用以中部支撐翻邊14，翻邊14與拱起支撐12呈倒V型形狀，其上端面和下端面平行且水平；底板11上開有固定底座本體的8mm直徑的螺栓孔，作用是將底座本體固定在車內地板上；翻邊14與拱起支撐12的上端面上開有固定座椅腿的長腰孔，該長腰孔的尺寸與公交座椅腿的外形尺寸一樣；翻邊14兩端部與底板11設有山脊狀支板13，用以端部支撐翻邊14；

進一步的，座椅腿2是采用1.2mm鐵皮折彎成型的，其外心尺寸等于或者小于底座本體1的上端面長腰孔尺寸，通過焊接工藝，將座椅腿2焊接到底座本體1的上端面長腰孔中。

進一步的，固定支架3是采用角鋼制作的，通過焊接工藝焊接到座椅腿2上，固定支架3在40*40的角鋼一面上開有兩個固定座椅面的長腰孔，方向縱向布置，便于調節座椅間的座間距。

參見圖6、7，座椅螺栓固定在固定支架3上，由上述技術方案可知，座椅與底座是可拆卸的，方便座椅的清洗與維修，同時，底座本體1上通過翻邊14設置，利用拱起支撐12、山脊狀支板13對翻邊14進行結構支撐，不僅結構穩定，并且外觀精致，且能輕量化整個座椅的笨重結構。

以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。