一種用于電動車輛的充電接口的制作方法

本實用新型涉及一種電動汽車傳導充電用連接裝置，尤其涉及一種用于電動車輛的充電接口。

背景技術：

現有技術中電動汽車越來越多，隨著電動汽車產業的蓬勃發展，各個傳統汽車生產廠商也開始紛紛加入到新能源電動汽車的制造行業中來。新能源電動汽車具有能源清潔、行駛安靜、行駛無污染排放等特點越來越受到大眾的喜愛，而電動汽車的配套設備充電連接裝置又對電動汽車起著至關重要的作用。因此作為電動汽車充電系統的配套設備，市場對于電動汽車充電連接裝置的需求也在日益增長起來。

在當前全球汽車工業面臨金融危機和能源環境問題的巨大挑戰下，發展電動汽車，實現汽車能源動力系統的電氣化，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經形成了廣泛共識。

由于電動車的蓬勃發展，促進了與之配套的充電連接裝置的發展。目前高速電動車充電用連接裝置已標準化，對于低速電動車充電用連接裝置還未形成統一的規范，市面上充電連接裝置種類繁多。由于低速電動車將由鉛酸電池轉變為鋰電，BMS升級，現有充電連接裝置無法適應于充電系統。

然而前市場上電動車輛均采用簡易的直流電源充電接口進行充電，如圖1、圖2所示，僅有電源極和接地極。隨著市場的規范和滿足社會的需求，越來越多的電動車輛需要更多的功能性及安全性，因此設計出更符合充電需求的充電接口是目前要解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型目的是：提供一種用于電動車輛的充電接口，該用于電動車輛的充電接口具有結構簡單、綜合性能可靠，電路更加完善和穩定、兼容性強、功能多，大大降低了制造成本、提高了產品性能。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種用于電動車輛的充電接口，包括電源極、接地極，其特征在于：還包括充電通信電源極和低壓輔助電源極，所述充電通信電源極用于連接非車載充電機與電動汽車的通信線，所述低壓輔助電源極用于連接非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源。

優選的，所述用于電動車輛的充電接口包括插頭充電接口、插座充電接口，所述插頭充電接口和所述插座充電接口都設置有電源極、接地極、充電通信電源極、低壓輔助電源極，且插頭充電接口的電源極、接地極、充電通信電源極和插座充電接口的電源極、接地極、充電通信電源極、低壓輔助電源極一一對應，所述充電通信電源極用于連接非車載充電機與電動汽車的通信線；所述低壓輔助電源極用于連接非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源。

優選的，所述充電通信電源極為兩副或兩副以上。

優選的，所述低壓輔助電源極為兩副或兩副以上。

優選的，所述兩副或兩副以上的充電通信電源極為大小、形狀不同的電源極。

優選的，所述兩副或兩副以上的低壓輔助電源極為大小、形狀不同的電源極。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型所述用于電動車輛的充電接口包括充電通信電源極、低壓輔助電源極，所述充電通信電源極用于連接非車載充電機與電動汽車的通信線，所述低壓輔助電源極用于連接非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源。這種充電接口在不增加充電面板的情況下，增設充電接口，利用小巧的結構，囊括多種用途功能，降低了制造成本，提高了產品性能。

2、本實用新型所述用于電動車輛的充電接口除了用在場地用電動汽車上，還可以用在電動三輪，需充電的農用機械等，兼容性強，適用性強。

3、本實用新型所述用于電動車輛的充電接口設置用于連接非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源低壓輔助電源極，可以在標準電源電動車輛和低壓電源的電動車輛上通用。

4、本實用新型所述用于電動車輛的充電接口的所述充電通信電源極為兩副或兩副以上，可以組合用在不同規格的充電車輛上。

5、本實用新型所述用于電動車輛的充電接口的所述低壓輔助電源極為兩副或兩副以上，可以組合用在不同規格的充電車輛上。

6、所述兩副或兩副以上的充電通信電源極或/和低壓輔助電源極為大小、形狀不同的電源極。可以連接不同規格的非車載充電機與電動汽車的通信線或/和連接不同規格的非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源，這樣可以給更多規格的電動車輛充電，增加充電接口的適用范圍和兼容性。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為現有技術電動車輛采用的簡易的電源充電插頭接口的示意圖。

圖2為現有技術電動車輛采用的簡易的電源充電插座接口的示意圖。

圖3為本實用新型所述用于電動車輛的充電插頭接口的示意圖。

圖4為本實用新型所述用于電動車輛的充電插座接口的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及優選實施方式對本實用新型技術方案進行詳細說明。

本實用新型公開一種用于電動車輛的充電接口，包括電源極、接地極，其還包括充電通信電源極(S+/S-)和低壓輔助電源極(A+/A-)，所述充電通信電源極(S+/S-)用于連接非車載充電機與電動汽車的通信線，所述低壓輔助電源極(A+/A-)用于連接非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源。由于電動車的蓬勃發展，促進了與之配套的充電連接裝置的發展，目前高速電動車充電用連接裝置已標準化，對于低速電動車充電用連接裝置還未形成統一的規范，市面上充電連接裝置種類繁多。由于低速電動車將由鉛酸電池轉變為鋰電，BMS升級，現有充電連接裝置無法適應于充電系統。本實用新型所述用于電動車輛的充電接口在不增加充電面板的情況下，增設充電接口，利用小巧的結構，囊括多種用途功能，降低了制造成本，提高了產品性能。本實用新型所述用于電動車輛的充電接口除了用在電動汽車上，還可以用在電動三輪，需充電的農用機械等，兼容性強，適用性強。本實用新型所述用于電動車輛的充電接口設置用于連接非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源，可以在標準電源電動車輛和低壓電源的電動車輛上通用。

優選的，所述用于電動車輛的充電接口包括插頭充電接口、插座充電接口，所述插頭充電接口和所述插座充電接口都設置有電源極、接地極、充電通信電源極(S+/S-)、低壓輔助電源極(A+/A-)，且插頭充電接口的電源極1、接地極2、充電通信電源極3(S+/S-)、低壓輔助電源極4(A+/A-)和插座充電接口的電源極1’、接地極2’、充電通信電源極3’(S+/S-)、低壓輔助電源極4’(A+/A-)一一對應，所述充電通信電源極(S+/S-)用于連接非車載充電機與電動汽車的通信線；所述低壓輔助電源極(A+/A-)用于連接非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源。所述插頭充電接口和所述插座充電接口都設置有電源極、接地極、充電通信電源極(S+/S-)、低壓輔助電源極(A+/A-)，保證了在標準電源電動車輛和低壓電源的電動車輛上順利通用。

本實用新型所述用于電動車輛的充電接口的所述充電通信電源極(S+/S-)為兩副或兩副以上，這樣所述用于電動車輛的充電接口的所述充電通信電源極(S+/S-)可以組合用在不同規格的充電車輛上。

本實用新型所述用于電動車輛的充電接口的所述低壓輔助電源極(A+/A-)為兩副或兩副以上，這樣可以組合用在不同規格的充電車輛上。

為了可以給更多規格的電動車輛充電，增加充電接口的適用范圍和兼容性。優選的，所述兩副或兩副以上的充電通信電源極(S+/S-)為大小、形狀不同的電源極，可以連接不同規格的非車載充電機與電動汽車的通信線。電源極的大小、型號、接口面積等可以為不同的規格，也可以為相同的規格。

優選的，所述兩副或兩副以上的低壓輔助電源極(A+/A-)為大小、形狀不同的電源極。可以連接不同規格的非車載充電機為電動汽車提供低壓輔助電源，這樣可以給更多規格的電動車輛充電，增加充電接口的適用范圍和兼容性。

優選的，所述插座接口上裝有密封墊，所述密封墊與所述插座接口粘合在一起。可以起到密封的作用，以適應不同的工作環境。

本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。