一種新型特大礦用自卸車車架的制作方法

本實(shí)用新型涉及自卸車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型特大礦用自卸車車架。

背景技術(shù)：

礦用自卸車是在大型露天礦、水利工程和鋼廠等場地為完成巖石剝離、土方和礦石的運(yùn)輸任務(wù)而設(shè)計(jì)的一種大型非公路自卸車。礦用車的載重量也從20噸到400噸不等，載重在100噸以上的礦用自卸車多為電動輪自卸車。電動輪自卸車的驅(qū)動電動機(jī)安裝在后橋殼內(nèi)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動后輪的轉(zhuǎn)動，與地面產(chǎn)生的摩擦力通過后橋殼及三角架傳遞給牽引梁，再到整個車架，推動整車的前行。牽引梁是動力從后橋到整車的主要傳力件，其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度直接影響車架及整車的使用壽命。在大功率啟動或緊急制動的工況下，車架容易受力損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型特大礦用自卸車車架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種新型特大礦用自卸車車架，包括底盤，所述底盤的一端焊接有連接塊，且底盤上設(shè)有支撐板，且支撐板和連接塊上均開設(shè)有銷孔，且支撐板通過固定銷與連接塊連接，所述支撐板和底盤遠(yuǎn)離連接塊的一端通過轉(zhuǎn)軸連接，且支撐板和底盤之間留有間隙，且底盤的頂部外壁上通過螺栓固定有液壓油缸，且液壓油缸的活塞桿與支撐板的底部外壁連接，所述支撐板上焊接有拱形支架，且拱形支架上設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)卡接有底板，所述底板的底部外壁上開設(shè)有等距離分布的安裝孔，且安裝孔的頂部內(nèi)壁上焊接有彈簧，且彈簧的下方設(shè)有滾珠，且滾珠嵌裝于安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述拱形支架兩端與支撐板頂部外壁的夾角角度相等且夾角的角度為15°-30°。

優(yōu)選的，所述滾珠與安裝孔的內(nèi)壁形成過盈配合，且滾珠與安裝孔內(nèi)壁的過盈差值為1-1.5mm。

優(yōu)選的，所述滾珠與彈簧的頂部外壁形成滾動配合。

優(yōu)選的，所述拱形支架與支撐板之間設(shè)有等距離分布的彈簧柱，且彈簧柱的兩端分別與拱形支架和支撐板連接。

優(yōu)選的，所述液壓油缸連接有開關(guān)，且開關(guān)與DATA-7311型控制器連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.拱形支架為弧形結(jié)構(gòu)，底板安裝于拱形支架上，底板對拱形支架的壓力均勻分散在拱形支架的弧面上，弧面受力將壓力分解為向下的壓力和向兩側(cè)的推力，增加了拱形支架的承重力度；

2.拱形支架通過彈簧柱與支撐板連接，增加了拱形支架與支撐板的緩沖，且滾珠與拱形支架形成滾動配合，能夠降低底板與拱形支架之間的磨損，延長支架的使用壽命。

本實(shí)用新型能夠分解底板上的壓力，增加了拱形支架的承重力度，能夠降低底板與拱形支架之間的磨損，延長支架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種新型特大礦用自卸車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種新型特大礦用自卸車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底盤、2連接塊、3銷孔、4支撐板、5液壓油缸、6拱形支架、7底板、8安裝孔、9彈簧、10滾珠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種新型特大礦用自卸車車架，包括底盤1，底盤1的一端焊接有連接塊2，且底盤1上設(shè)有支撐板4，且支撐板4和連接塊2上均開設(shè)有銷孔3，且支撐板4通過固定銷與連接塊2連接，支撐板4和底盤1遠(yuǎn)離連接塊2的一端通過轉(zhuǎn)軸連接，且支撐板4和底盤1之間留有間隙，且底盤1的頂部外壁上通過螺栓固定有液壓油缸5，且液壓油缸5的活塞桿與支撐板4的底部外壁連接，支撐板4上焊接有拱形支架6，且拱形支架6上設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)卡接有底板7，底板7的底部外壁上開設(shè)有等距離分布的安裝孔8，且安裝孔8的頂部內(nèi)壁上焊接有彈簧9，且彈簧9的下方設(shè)有滾珠10，且滾珠10嵌裝于安裝孔8內(nèi)。

本實(shí)用新型中，拱形支架6兩端與支撐板4頂部外壁的夾角角度相等且夾角的角度為15°-30°，滾珠10與安裝孔8的內(nèi)壁形成過盈配合，且滾珠10與安裝孔8內(nèi)壁的過盈差值為1-1.5mm，滾珠10與彈簧9的頂部外壁形成滾動配合，拱形支架6與支撐板4之間設(shè)有等距離分布的彈簧柱，且彈簧柱的兩端分別與拱形支架6和支撐板4連接，液壓油缸5連接有開關(guān)，且開關(guān)與DATA-7311型控制器連接。

工作原理：拱形支架6為弧形結(jié)構(gòu)，底板7安裝于拱形支架6上，底板7對拱形支架6的壓力均勻分散在拱形支架6的弧面上，弧面受力將壓力分解為向下的壓力和向兩側(cè)的推力，增加了拱形支架6的承重力度，拱形支架6通過彈簧柱與支撐板4連接，增加了拱形支架與支撐板4的緩沖，且滾珠10與拱形支架6形成滾動配合，能夠降低底板7與拱形支架6之間的磨損，延長裝置的使用壽命。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。