1.一種混合動力車輛變速結構，其特征在于：包括發動機(1)和電動機(16)，其中發動機(1)的輸入軸與輸入軸(3)的輸入端之間連接有離合器(2)，從而通過離合器(2)有選擇地與輸入軸(3)結合或脫離；所述輸入軸(3)上從前往后依次裝有雙聯齒輪(4)、單邊同步器(5)、三檔輸入齒輪(6)和四檔輸入齒輪(7)，其中：所述雙聯齒輪(4)空套在輸入軸(3)上，并由前側的小齒輪(4a)和后側的大齒輪(4b)構成，單邊同步器(5)可在對應的換檔操縱機構操縱下有選擇地與大齒輪(4b)結合或脫離；所述三檔輸入齒輪(6)和四檔輸入齒輪(7)固套在輸入軸(3)上，該三檔輸入齒輪(6)直徑小于四檔輸入齒輪(7)直徑，且三檔輸入齒輪(6)直徑大于大齒輪(4b)直徑；
所述輸入軸(3)兩側分別設有第一輸出軸(8)和第二輸出軸(9),這三根軸相互平行，其中第一輸出軸(8)上從前往后依次安裝有二檔輸出齒輪(10)、第一雙邊同步器(11)和四檔輸出齒輪(12)，且二檔輸出齒輪(10)直徑大于四檔輸出齒輪(12)；所述二檔輸出齒輪(10)與大齒輪(4b)嚙合，并組成第二齒輪組(T2)，且四檔輸出齒輪(12)與所述四檔輸入齒輪(7)嚙合，并組成第四齒輪組(T4)；所述第一雙邊同步器(11)可以在對應的換檔操縱機構操縱下，有選擇地與二檔輸出齒輪(10)或四檔輸出齒輪(12)結合，當第一雙邊同步器(11)與二檔輸出齒輪(10)結合時，對應二檔位(S2)，當第一雙邊同步器(11)與四檔輸出齒輪(12)結合時，對應四檔位(S4)；
所述第二輸出軸(9)上從前往后依次裝有一檔輸出齒輪(13)、第二雙邊同步器(14)和三檔輸出齒輪(15)，其中一檔輸出齒輪(13)和三檔輸出齒輪(15)空套在第二輸出軸(9)上；所述一檔輸出齒輪(13)直徑大于三檔輸出齒輪(15)，該一檔輸出齒輪與所述小齒輪(4a)嚙合，并組成第一齒輪組(T1)，且三檔輸出齒輪(15)與所述三檔輸入齒輪(6)嚙合，并組成第三齒輪組(T3)；所述第二雙邊同步器(14)可以在對應的換檔操縱機構操縱下，有選擇地與一檔輸出齒輪(13)或三檔輸出齒輪(15)結合，當第二雙邊同步器(14)與一檔輸出齒輪(13)結合時對應一檔位(S1)，當第二雙邊同步器(14)與三檔輸出齒輪(15)結合時對應三檔位(S3)；
所述電動機(16)的輸出軸上固套有電機輸出齒輪(17)，該電機輸出齒輪與所述一檔輸出齒輪(13)嚙合。
2.根據權1所述的混合動力車輛變速結構，其特征在于：所述第一輸出軸(8)前端為動力輸出端，并在該動力輸出端固設有第一動力輸出接口(18)，該第一動力輸出接口(18)位于所述二檔輸出齒輪(10)前方。
3.根據權1所述的混合動力車輛變速結構，其特征在于：所述第二輸出軸(9)前端為動力輸出端，并在該動力輸出端固設有第二動力輸出接口(19)，該第二動力輸出接口(19)位于所述一檔輸出齒輪(13)前方。