一種車載空調外殼面板結構的制作方法

本實用新型涉及車載空調技術領域，特別涉及一種車載空調外殼面板結構。

背景技術：

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用于調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態制冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態制冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過制冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降，車載空調的外殼在整個系統中起著十分重要的作用，現有技術中的外殼面板往往結構設計復雜，不便于加工成型而受到了使用的限制，有待進一步的改進。

技術實現要素：

本實用新型針對上述現有技術的不足而提供一種結構設計合理、便于加工成型、節約成本的車載空調外殼面板結構。

本實用新型為解決上述問題所采用的技術方案為：

本實用新型提供一種車載空調外殼面板結構，所述面板結構為一體成型結構，包括橫部和設置在所述橫部下方的弧形槽空間組成，所述橫部上設置有掛口、卡口、卡位、定位片、第一螺絲孔和第二螺絲孔；

所述弧形槽空間由第一空間、第二空間和第三空間組成，所述第二空間設置在所述第一空間和第三空間之間，所述第一空間和所述第三空間上設置有第三螺絲孔，所述第三空間上設置有第四螺絲孔；

所述第二空間上還設置有用于固定該面板結構的卡槽。

進一步地，所述第一螺絲孔不少于兩個。

進一步地，所述第二螺絲孔不少于兩個。

進一步地，所述第三螺絲孔不少于兩個。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型所提供的提供一種車載空調外殼面板結構，具有結構設計合理、便于安裝和加工成型、節約成本等優點，在低成本下實現空調外殼的外觀造型多樣化、復雜化等優勢，具有極大的經濟使用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車載空調外殼面板結構的立體圖；

圖2是本實用新型一種車載空調外殼面板結構的另一立體圖；

圖3是本實用新型一種車載空調外殼面板結構的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖具體闡明本實用新型的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構成對本實用新型專利保護范圍的限制。

如圖1至圖3所示，本實施例提供一種車載空調外殼面板結構，所述面板結構為一體成型結構，包括橫部1和設置在所述橫部1下方的弧形槽空間2組成，所述橫部1上設置有掛口11、卡口12、卡位13、定位片14、第一螺絲孔15和第二螺絲孔16；

所述弧形槽空間2由第一空間21、第二空間22和第三空間23組成，所述第二空間22設置在所述第一空間21和第三空間23之間，所述第一空間21和所述第三空間23上設置有第三螺絲孔24，所述第三空間23上設置有第四螺絲孔25；

所述第二空間22上還設置有用于固定該面板結構的卡槽26。

本實施例中，所述第一螺絲孔為兩個。

本實施例中，所述第二螺絲孔為兩個。

本實施例中，所述第三螺絲孔為兩個。

本實用新型所提供的提供一種車載空調外殼面板結構，具有結構設計合理、便于安裝和加工成型、節約成本等優點，在低成本下實現空調外殼的外觀造型多樣化、復雜化等優勢，具有極大的經濟使用價值。

上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。