汽車內部降溫系統的制作方法

本實用新型涉及汽車內部溫度調節設備技術領域，具體而言，涉及一種汽車內部降溫系統。

背景技術：

隨著人們物質生活的提高，汽車擁有量越來越多，在炎熱的夏天停放汽車時(一般是較長時間的停車)，駕駛員大都會選擇一些可以避免陽光直射的位置，比如車庫或陰涼位置，但是很多駕駛員可能無法自主選擇停車位置，而只能停在陽光曝曬的大馬路邊或者沒有遮陽設備的廣場上，當汽車經陽光長時間照射后，由于汽車內部無法與外界進行熱量交換，容易造成車內空氣以及座椅、方向盤等內飾溫度很高，當駕駛員進入烈日暴曬下的轎車，滾滾熱浪總是讓人望而怯步，這給廣大車友們帶來了不少煩惱。據北京晚報記者實驗表明，暴曬6小時，車內溫度可達67℃。這時候駕駛員大都會啟動發動機，打開空調制冷系統將車內溫度降下后才開車，這相應增加汽車燃油消耗；因此取車時車廂內的高溫，不僅降低了駕乘人員的舒適性，增加了車載空調的能耗和污染氣體排放。同時車內溫度升高后，汽車內飾的VOC(揮發性有機物甲醛、苯及醛酮類物質)排放增加，由于 VOC本身就是致癌物質，長期吸入會影響人員健康，因此車內需要盡量排除高溫產生的VOC；再者在天氣特別炎熱的情況下，如果車內溫度高于一定程度，還可能引起易燃物質燃燒，造成汽車自燃。

目前市場上常見的降溫設備有遮陽板、遮陽窗或迅速降溫劑等。其中，遮陽板和遮陽窗可以避免太陽照射到車內部，隔熱效果較好，能夠預防暴曬升溫，但安裝拆卸耗時，且車內空氣不能流通，也不能調節車內的溫度和VOC的排放，并且長時間停車時車廂內的溫度依然會升得很高。而迅速降溫劑是采用干冰被噴射后吸收空氣和實物表面的熱量以達到降溫的作用，只能局部輔助降溫，實際操作降溫效果差。使用這種汽車降溫劑，要避免放置在陽光直曬和50℃以上的地方，以防爆炸。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供的一種汽車內部降溫系統，更好的克服了上述現有技術存在的問題和缺陷，利用一種智能控制的車內循環降溫系統，實現降低車內溫度從而減少能耗以及車內VOC排放的目的。

一種汽車內部降溫系統，包括進風裝置、出風裝置及智能控制裝置，所述出風裝置包括出氣孔、遮擋緣和排氣鼓風機，所述出氣孔開設在汽車的至少一個后三角窗上，所述排氣鼓風機嵌設在所述出氣孔內，所述遮擋緣位于所述出氣孔外側；當所述排氣鼓風機運行時，所述遮擋緣為打開狀態，當所述排氣鼓風機停止運行時，所述遮擋緣為關閉狀態。

進一步地，所述進風裝置為汽車內部的空調鼓風機；所述智能控制裝置通過無線信號連接智能終端，所述智能控制裝置用于接收智能終端的無線信號、并控制所述進風裝置和所述出風裝置的打開或關閉。

進一步地，所述出氣孔內側設有防護網。

進一步地，所述遮擋緣為百葉窗。

進一步地，所述百葉窗的尺寸大小與所述出氣孔相匹配。

進一步地，所述百葉窗的相鄰葉片之間設有密封圈。

進一步地，所述汽車內部降溫系統還包括紅外線防盜感應裝置，所述防盜感應裝置安裝在所述出氣孔內側，用于感應從出氣孔進入車內的物體，及時報警。

進一步地，所述智能控制裝置包括傳感器組件、電子調速器和風量控制旋鈕，所述電子調速器的輸出端與所述排氣鼓風機連接，用于調節所述排氣鼓風機的出風量，所述電子調速器與所述風量控制旋鈕連接，所述風量控制旋鈕將調節信號發送至所述電子調速器，再由所述電子調速器實施調節所述排氣鼓風機的風量，所述傳感器組件一端與所述電子調速器連接，其另一端與所述風量控制旋鈕連接。

進一步地，所述傳感器組件包括雨滴傳感器和溫度傳感器，其二者串聯，所述雨滴傳感器設在所述汽車后三角窗外側，用于檢測是否下雨或雨量，所述溫度傳感器設在車內，用于感應車內溫度。

進一步地，所述汽車內部降溫系統還包括供電裝置，所述供電裝置為所述進風裝置、所述出風裝置和所述控制裝置供電。

與現有技術相比，本實用新型的汽車內部降溫系統的有益效果是：

(1)、本實用新型的汽車內部降溫系統使用時，通過智能控制裝置控制進風裝置運行將車外空氣吸入車內，同時控制安裝在汽車的至少一個后三角窗上的出風裝置中的遮擋緣打開及排氣鼓風機運行將車內空氣排出車外，具有通風效果好、降溫速度快的優點。

(2)、進一步地，本實用新型的汽車內部降溫系統可以提前通過手機等智能終端遠程操作控制，使進風裝置和出風裝置提前打開和關閉，從而實現提前散熱的效果，人們可以直接進入車內，而無需在外等待。

(3)、進一步地，本實用新型的汽車內部降溫系統利用紅外線防盜感應裝置感應從出氣孔進入車內的物體，及時報警；通過電子調速器調節排氣鼓風機的排風量。

(4)、進一步地，本實用新型的汽車內部降溫系統一方面通過汽車內部的溫度傳感器進行溫度檢測，以及通過雨滴傳感器監測是否下雨或雨量，從而智能控制車內降溫系統是否需要繼續運行，在不需要通風或者不能通風的時候，自動停止，節省電能綠色環保。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型的汽車內部降溫系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽車后三角窗的縱向截面結構示意圖；

圖3為本實用新型的汽車后三角窗的外部主視圖；

圖4為本實用新型的汽車后三角窗的內部主視圖。

主要元件符號說明：

100-進風裝置；200-出風裝置；210-出氣孔；220-遮擋緣；230-排氣鼓風機；240-螺栓；250-防護網；260-防盜感應裝置；300-智能控制裝置；310- 雨滴傳感器；400-后三角窗。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對汽車內部降溫系統進行更全面的描述。附圖中給出了汽車內部降溫系統的首選實施例。但是，汽車內部降溫系統可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對汽車內部降溫系統的公開內容更加透徹全面。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。

實施例

參閱圖1、圖2、圖3及圖4，本實用新型提供了一種汽車內部降溫系統，包括進風裝置100、出風裝置200及與所述進風裝置100和所述出風裝置200電連接的智能控制裝置300。

所述出風裝置200包括出氣孔210、遮擋緣220和排氣鼓風機230。所述出氣孔210開設在汽車的至少一個后三角窗400上，例如僅在汽車的其中一個后三角窗400開設出氣孔210，或者在汽車的兩個后三角窗400相對稱的開設出氣孔210。所述出氣孔210的形狀可列舉為圓形、方形或其它形狀等，所述出氣孔210的尺寸根據排氣鼓風機230的實際尺寸作相應設置，即所述出氣孔210的直徑稍大于所述排氣鼓風機230的直徑即可。為方便打孔，可將汽車后三角窗400的鋼化玻璃材料替換為亞克力材質。

所述排氣鼓風機230嵌設在所述出氣孔210內，所述遮擋緣220位于所述出氣孔210外側。可以理解的是，所述遮擋緣220用于從出氣孔210 外遮擋出氣孔210，所述遮擋緣220可列舉為通過螺栓240固定在所述出氣孔210外側。當所述排氣鼓風機230運行時，所述遮擋緣220為打開狀態，便于車內的空氣從出氣孔排出車外。當所述排氣鼓風機230停止運行時，所述遮擋緣220為關閉狀態。

由上述描述可知，本實用新型的汽車內部降溫系統使用時，通過智能控制裝置300控制進風裝置100打開將車外空氣吸入車內，同時控制安裝在汽車后三角窗400上的出風裝置200中的遮擋緣220打開及排氣鼓風機 230運行將車內空氣排出車外，具有通風效果好、降溫速度快的優點。當不需要降溫時，通過智能控制裝置300控制進風裝置100關閉，同時控制出風裝置200中的遮擋緣220關閉及排氣鼓風機230停止運行即可。

優選地，所述智能控制裝置300通過無線信號連接智能終端，所述智能控制裝置用于接收智能終端的無線信號、并控制所述進風裝置和所述出風裝置的打開或關閉。

所述無線信號可列舉為無線WIFI信號或藍牙信號等，即可以通過無線 wifi或者藍牙與智能終端如手機、電腦等連接。在手機、電腦等智能終端的相應APP應用程序中預編有與上述智能控制裝置300工作模式相應的程序模塊，人工選擇APP應用程序中這些程序模塊，智能控制裝置300接收程序模塊發來的無線信號并解析和還原成相應的工作指令，控制汽車內部降溫系統工作，例如當汽車在太陽下經過暴曬使車內溫度較高需要降溫時，則控制進風裝置100和出風裝置200同時打開，對車內溫度進行降溫以及排放車內VOC氣體等。

優選地，在本實用新型實施例中，所述進風裝置100為汽車內部的空調鼓風機。

所述空調鼓風機可列舉為離心式鼓風機，它的原理是由于風機工作時里面的風機葉輪高速旋轉，使風機殼里的空氣產生離心力而被甩離風機葉輪，經過出風口被“壓送”出風機；而此時由于風機葉輪周圍的空氣被甩出而產生“負壓”，使車外新空氣從進風口處被源源不斷地補充進來。

所述空調鼓風機還可列舉為軸流風機，它的工作原理是：由于這種風機和電風扇一樣，其葉片的面和風機軸是有一個夾角的，在旋轉時，葉片把空氣順軸向往出風口“推”，而在進風口處就形成了一定的負壓，使車外新空氣也就被補充進來。

優選地，在本實用新型實施例中，所述出氣孔210內側設有防護網250。

所述防護網250可列舉為通過粘結或螺釘等可拆卸連接方式安裝在出氣孔內側，容易拆卸掉，從而便于嵌設在出氣孔210內的排氣鼓風機230 的安裝、檢查和維修。所述防護網250一方面起隔離保護作用，用于保護嵌設在出氣孔210內的排氣鼓風機230；另一方面可設置為細密的絲網結構，防止汽車降溫系統開啟工作時，車外的蚊蟲進入車內。所述防護網250的材質可列舉為金屬材質或纖維材質。

優選地，在本實用新型實施例中，所述遮擋緣220為百葉窗。所述智能控制裝置300控制所述百葉窗的開啟與關閉。當汽車內部降溫系統使用時，智能控制裝置300控制排氣鼓風機230運行的同時，控制百葉窗的所有葉片等距離的打開，使車內的空氣在排氣鼓風機230的驅動下通過百葉窗葉片之間的縫隙排出。當汽車內部降溫系統不需要使用時，智能控制裝置300控制排氣鼓風機230停止運行，同時控制百葉窗關閉，使相鄰的葉片閉合在一起。

當然所述遮擋緣220還可列舉為遮擋板。所述遮擋板可以向外翹起或者旋轉折疊。

優選地，在本實用新型實施例中，所述百葉窗的尺寸大小與所述出氣孔210相匹配。百葉窗通過螺釘固定等方式密封固定在出氣孔210外周，這樣不僅美觀，而且對出氣孔210遮擋效果比較好。

但是本實用新型實施例并不限制百葉窗的尺寸，例如百葉窗的尺寸大小可以設置為與汽車后三角窗400相匹配。

優選地，在本實用新型實施例中，所述百葉窗的相鄰葉片之間設有密封圈(圖中未示出)。

所述密封圈可以使百葉窗關閉時相鄰葉片之間的密封效果更好，無縫隙，一方面增加百葉窗的遮擋效果，另一方還可以起到很好的隔音效果，防止車外的噪音通過百葉窗進入車內。

優選地，在本實用新型實施例中，還包括防盜感應裝置260，所述防盜感應裝置260安裝在所述出氣孔210內側，用于感應從出氣孔210進入車內的物體，及時報警。所述防盜感應裝置260可列舉為紅外線感應裝置。

優選地，在本實用新型實施例中，所述智能控制裝置300包括傳感器組件、電子調速器(未示出)和風量控制旋鈕(未示出)，所述電子調速器的輸出端與所述排氣鼓風機230電連接，用于調節所述排氣鼓風機230的排風量，所述電子調速器與所述風量控制旋鈕連接，所述風量控制旋鈕將調節信號發送至所述電子調速器，再由電子調速器實施調節所述排氣鼓風機的排風量，所述傳感器組件一端與所述電子調速器連接，其另一端與所述風量控制旋鈕連接。

優選地，在本實用新型實施例中，所述傳感器組件包括雨滴傳感器310 和溫度傳感器(未示出)，其二者串聯，所述雨滴傳感器310設在所述汽車后三角窗400外側，用于檢測是否下雨或雨量，所述溫度傳感器設在車內，用于感應車內溫度。所述雨滴傳感器310和溫度傳感器分別與一個繼電器 (未示出)連接，繼電器根據兩種傳感器的感應結果斷開或閉合。當雨滴傳感器310應到雨量達到一定值，又或者溫度傳感器感應到車內溫度低于一定值時，與之相連接的繼電器將斷開，使排氣鼓風機230停止運行和進風裝置100關閉，同時百葉窗關閉。通過智能控制汽車內部降溫系統工作，在不需要降溫或者不能排氣的時候，自動停止，節省電能綠色環保。

優選地，在本實用新型實施例中，汽車內部降溫系統還包括供電裝置 (圖中未示出)，所述供電裝置為所述進風裝置100、所述出風裝置200和所述智能控制裝置300供電。所述供電裝置可列舉為設置在汽車頂部的太陽能板和設置在汽車內部的蓄電池，可以利用太陽能板吸收的太陽能對汽車內蓄電池進行充電，減少汽車長時間停放時的蓄電池虧電。

綜上所述，與現有技術相比，本實用新型的汽車內部降溫系統的有益效果是：

(1)、本實用新型的汽車內部降溫系統使用時，通過智能控制裝置控制進風裝置運行將車外空氣吸入車內，同時控制安裝在汽車后三角窗上的出風裝置中的遮擋緣打開及排氣鼓風機運行將車內空氣排出車外，具有通風效果好、降溫速度快的優點。

(2)、進一步地，本實用新型的汽車內部降溫系統可以提前通過手機等智能終端遠程操作控制，使進風裝置和出風裝置提前打開和關閉，從而實現提前散熱的效果，人們可以直接進入車內，而無需在外等待。

(3)、進一步地，本實用新型的汽車內部降溫系統利用紅外線防盜感應裝置感應從出氣孔進入車內的物體，及時報警；通過電子調速器調節排氣鼓風機的排風量。

(4)、進一步地，本實用新型的汽車內部降溫系統一方面通過汽車內部的溫度傳感器進行溫度檢測，以及通過雨滴傳感器監測是否下雨或雨量，從而智能控制車內降溫系統是否需要繼續運行，在不需要通風或者不能通風的時候，自動停止，節省電能綠色環保。

盡管以上較多使用了表示結構的術語，例如“進風裝置”、“智能控制裝置”、“遮擋緣”等，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。