應用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結構的輪轂單元的制作方法

本實用新型涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種應用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結構的輪轂單元。

背景技術：

目前現有技術中的汽車輪轂單元，結構相對復雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳，都是分體設計，影響整體性能，同時輪轂單元中的密封性不佳。

中國專利CN200620108249.5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內圈、第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側配有溝道，外圈的內側配有雙列溝道，外圈與內圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內圈固接于從其內部穿過的芯軸上，內圈的內徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結構，旋壓鉚合結構緊貼內圈的大端面。此結構相對復雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。

技術實現要素：

本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，使用更加方便，性能更加出色的應用于新能源汽車的應用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結構的輪轂單元。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種應用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結構的輪轂單元，包括法蘭盤，所述的法蘭盤的左端設有內凹狀的左裝配端，所述的法蘭盤的右端設有內凹狀的右裝配端，所述的法蘭盤的左端設有半嵌入式的內圈，所述的內圈和法蘭盤外套有外圈，所述的內圈與外圈間、法蘭盤與外圈間分別設有保持架，所述的保持架中設有滾子；

所述的外圈的左端套有可導磁蓋帽，所述的內圈上部的左側端設有與可導磁蓋帽相對應的感應板，所述的法蘭盤與外圈間通過密封件密封；

所述的法蘭盤的邊緣中設有若干螺栓，所述的螺栓的底面緊貼于法蘭盤，所述的螺栓中設有與法蘭盤觸接的防滑條。

作為優選，所述的外圈中設有三個呈均分狀的固定端，所述的固定端中設有固定孔，所述的外圈呈三角狀。

原有磁性編碼器都是直接暴露在產品外面，產品裝車后的使用環境比較惡劣，容易導致磁性編碼器失效，產品壽命低。其性能可密封，可防雜物干擾，使用效果非常好。

特點：結構簡單，可抗外界干擾，壽命長，使用效果非常好

效果：產品輪速信號采集更加安全可靠，提高了汽車制動的安全性，同時有效提升了產品的壽命，提高了產品的性價比

因此，本實用新型的應用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結構的輪轂單元，結構緊湊，安裝精度高，使用性能出色，提升制動性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1和圖2所示，一種應用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結構的輪轂單元，包括法蘭盤1，所述的法蘭盤1的左端設有內凹狀的左裝配端2，所述的法蘭盤1的右端設有內凹狀的右裝配端3，所述的法蘭盤1的左端設有半嵌入式的內圈4，所述的內圈4和法蘭盤1外套有外圈5，所述的內圈4與外圈5間、法蘭盤1與外圈5間分別設有保持架6，所述的保持架6中設有滾子7；

所述的外圈5的左端套有可導磁蓋帽8，所述的內圈4上部的左側端設有與可導磁蓋帽8相對應的感應板9，所述的法蘭盤1與外圈5間通過密封件10密封；

所述的法蘭盤1緣中設有若干螺栓11，所述的螺栓11的底面緊貼于法蘭盤1，所述的螺栓11中設有與法蘭盤1觸接的防滑條12。

所述的外圈5中設有三個呈均分狀的固定端13，所述的固定端13中設有固定孔14，所述的外圈5呈三角狀。