一種汽車尾門結構的制作方法

本實用新型涉及汽車外飾領域，尤其涉及一種汽車尾門結構。

背景技術：

隨著各國排放，燃料消耗等法規越來越嚴格，各個主機廠及零部件供應商都在尋求卓有成效的輕量化設計方法及解決方案。塑料尾門作為整車輕量化設計中重要的組成部分，以越來越被各大國際汽車生產制造商及零部件系統提供方案供應商所接受。通過使用塑料材質的內外板，可以是尾門重量大大降低，從而達到降低燃油消耗和尾氣排放的目的，具有很高的經濟效益和環保效益。而目前的外板結構復雜，重量高，成型困難，裝配工時高，人工成本高；由于卡接需要在內板開孔，漏水的風險，如果使用防水卡扣，成本將增加；傳統的塑料尾門內外板涂膠區域為開口形狀，膠水容易溢出，內板邊緣結構剛度低，容易變形。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種汽車尾門結構，簡化現有尾門結構，降低尾門重量，簡化尾門模具結構，且使裝配好的尾門無漏水風險；避免內外板粘膠裝配過程中膠水容易溢出問題，增強內板周邊結構剛度，減小涂膠區域變形。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車尾門結構，包括內板、上外板、下外板和擾流板，所述內板上部表面設有擾流板涂膠面，內板下部表面設有上外板涂膠面，上外板和擾流板分別與內板粘接連接；所述上外板下部外側表面設有下外板涂膠面，下外板上部與上外板粘接連接，下外板下部與內板底部粘接連接；所述內板在擾流板涂膠面、上外板涂膠面和下外板粘接區域均設有翻邊，內板與擾流板、上外板和下外板粘接位置邊沿距離均為2.5mm，內板與擾流板、上外板和下外板的間隙為0.6～0.8mm，翻邊寬度2.2mm，膠水距離翻邊距離為1.3mm；

所述上外板頂部的左右兩端分別開有尾燈安裝孔，尾燈安裝孔的內壁上設有YZ向定位孔和4個X向定位塊，4個X向定位塊位于同一平面；所述內板與尾燈安裝孔對應區域開有尾燈固定螺紋孔和尾燈線束孔，尾燈固定螺紋孔位于尾燈線束孔上方；所述下外板中部的外側表面設有牌照安裝區域，牌照安裝區域內開有裝配定位孔；

所述擾流板底部開有高位剎車燈安裝缺口，所述內板與高位剎車燈安裝缺口對應區域從左至右依次開有高位剎車燈安裝孔、高位剎車燈線束孔、高位剎車燈Y向定位孔和尾窗玻璃清洗裝置安裝孔，高位剎車燈Y向定位孔位于高位剎車燈安裝缺口正中位置。

優選的，所述內板、上外板、下外板和擾流板均為塑料材質。

優選的，所述內板、上外板、下外板和擾流板的厚度均為2mm-3mm。

優選的，所述內板、上外板、下外板和擾流板的厚度均為2.5mm。

優選的，所述擾流板涂膠面為內板與擾流板配合的邊緣區域。

優選的，所述下外板涂膠面包括上外板與下外板配合的邊緣區域，以及位于上外板下部的燕尾涂膠面。

本實用新型提供一種汽車尾門結構，簡化現有尾門結構，降低尾門重量，簡化尾門模具結構，且使裝配好的尾門無漏水風險。簡化了上外板結構及其模具結構，降低了單件產品制造成本；提高了裝配過程的自動化程度及生產效率，直接由機器人全自動化完成裝配。減小了由于螺釘，卡扣緊固方式帶來的漏水風險，能更好的保護尾門線束，安裝于尾門上的電器件，提高了產品的可靠性。通過合理的布置膠水的位置，防溢膠翻邊的尺寸，可以有效避免膠水溢出問題。翻邊結構簡單美觀，外觀效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型正視圖。

圖3為圖2中A-A剖視圖。

圖4為圖3中B處放大圖。

圖中：1-內板、2-上外板、3-下外板、4-擾流板、5-擾流板涂膠面、6-上外板涂膠面、7-下外板涂膠面、8-尾燈安裝孔、9-YZ向定位孔、10-X向定位塊、11-尾燈固定螺紋孔、12-尾燈線束孔、13-牌照安裝區域、14-裝配定位孔、15-高位剎車燈安裝缺口、16-高位剎車燈安裝孔、17-高位剎車燈線束孔、18-高位剎車燈Y向定位孔、19-尾窗玻璃清洗裝置安裝孔、20-翻邊、21-邊沿距離、22-間隙、23-膠水。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1所示，一種汽車尾門結構，包括內板1、上外板2、下外板3和擾流板4，所述內板1上部表面設有擾流板涂膠面5，內板1下部表面設有上外板涂膠面6，上外板2和擾流板4分別與內板1粘接連接；所述上外板2下部外側表面設有下外板涂膠面7，下外板3上部與上外板2粘接連接，下外板3下部與內板1底部粘接連接；

如圖2所示，所述上外板2頂部的左右兩端分別開有尾燈安裝孔8，尾燈安裝孔8的內壁上設有YZ向定位孔9和4個X向定位塊10，4個X向定位塊10位于同一平面；所述內板1與尾燈安裝孔8對應區域開有尾燈固定螺紋孔11和尾燈線束孔12，尾燈固定螺紋孔11位于尾燈線束孔12上方；所述下外板3中部的外側表面設有牌照安裝區域13，牌照安裝區域13內開有裝配定位孔14；所述擾流板4底部開有高位剎車燈安裝缺口15，所述內板1與高位剎車燈安裝缺口15對應區域從左至右依次開有高位剎車燈安裝孔16、高位剎車燈線束孔17、高位剎車燈Y向定位孔18和尾窗玻璃清洗裝置安裝孔19，高位剎車燈Y向定位孔18位于高位剎車燈安裝缺口15正中位置。

所述內板1、上外板2、下外板3和擾流板4均為塑料材質。所述內板1、上外板2、下外板3和擾流板4的厚度均為2mm-3mm。所述內板1、上外板2、下外板3和擾流板4的厚度均為2.5mm。所述擾流板涂膠面5為內板與擾流板配合的邊緣區域。所述下外板涂膠面7包括上外板與下外板配合的邊緣區域，以及位于上外板下部的燕尾涂膠面。

如圖3所示，本塑料尾門主體由內板，擾流板，上外板和下外板通過膠水粘接裝配而成。其相對于其他尾門產品的創新點在于，首先將上外板粘接到內板上，在將下外板粘到上外板和內板上。在下外板上部涂膠區域，本尾門采用類似三明治的結構，從外到里一次分別為：下外板→涂膠→上外板→涂膠→內板。從圖中可以看出，上外板整體粘接與內板上，下外板上部粘接與上外板下邊沿區域，其余區域粘接與內板上。

如圖4所示，所述內板1在擾流板涂膠面5、上外板涂膠面6和下外板粘接區域均設有翻邊20，內板1與擾流板4、上外板2和下外板3粘接位置邊沿距離21均為2.5mm，內板1與擾流板4、上外板2和下外板3的間隙22為0.6～0.8mm，翻邊20寬度2.2mm，膠水23距離翻邊20的距離為1.3mm。

本實用新型簡化了上外板結構及其模具結構，降低了單件產品制造成本；提高了裝配過程的自動化程度及生產效率，直接由機器人全自動化完成裝配。減小了由于螺釘，卡扣緊固方式帶來的漏水風險，能更好的保護尾門線束，安裝于尾門上的電器件，提高了產品的可靠性。通過合理的布置膠水的位置，防溢膠翻邊的尺寸，可以有效避免膠水溢出問題。翻邊結構簡單美觀，外觀效果好。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。