本實用新型涉及汽車后視鏡領域,具體涉及一種安全型反光鏡。
背景技術:
后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方等外部信息的工具。現有的后視鏡在司機倒車和啟動前進時看不到汽車后輪及車身旁是否有人或障礙物,易傷人、物和損壞車輛,造成交通事故。為了擴大視野,提高行車安全性,很多車主會在后視鏡上加裝下視鏡。現有技術存在的問題之一是,下視鏡鏡面弧度很大,看到的后方來車的車距和大小嚴重失真,長時間使用易在緊急情況下造成駕駛員誤判,造成交通事故,影響人員安全;現有技術存在的問題之二是,安裝下視鏡后,后視鏡鏡面可用區域減小,影響后視鏡的正常使用;現有技術存在的問題之三是,下視鏡安裝后,安裝位置固定,拆卸困難,不能同時滿足擴大汽車側后方視野和觀察汽車后輪的作用。
技術實現要素:
針對現有技術中的缺陷,本實用新型提供的安全型反光鏡,通過調節體調節鏡片,以擴大駕駛員視野,提高行車安全,減少事故發生,減少后視鏡對行車安全的影響,便于后視鏡的正常使用。
本實用新型提供的一種安全型反光鏡,包括外殼以及內嵌在外殼內的鏡片,所述鏡片由柔性材質制成,所述鏡片四角上設置有連接塊,所述外殼上設置有與連接塊相對應的連接槽,所述連接塊內嵌于連接槽內且與外殼滑動連接,所述連接槽內設置有彈性件,所述彈性件一端與連接塊連接,另一端與外殼連接,所述外殼與鏡片之間形成安裝腔,所述安裝腔內設置有具有球面的調節體和連接桿,所述連接桿一端與外殼連接,另一端與調節體滑動連接,所述外殼上設置有用于驅動調節體滑動的驅動裝置。
可選地,還包括設置在安裝腔內的卷簾骨架,所述卷簾骨架包括卷軸、與卷軸旋轉連接的卷桶以及骨架組件,所述卷軸與外殼旋轉連接,所述卷桶通過扭力彈簧與卷軸連接,所述外殼上設置有兩個弧形的滑軌,所述骨架組件一端與卷桶連接,另一端與滑軌滑動連接,所述骨架組件包括多個串聯的硬質骨架,所述硬質骨架兩端分別與滑軌可拆卸連接,所述安裝腔內設置有用于驅動骨架組件滑動的滑動裝置,自然狀態下,所述鏡片緊貼滑軌設置,鏡片在水平方向受力后,向外凸起并與滑軌分離。
可選地,所述滑動裝置包括設置在外殼上的氣缸,所述氣缸一端與外殼鉸接,另一端與骨架組件上靠近氣缸一側的硬質骨架鉸接,所述驅動裝置包括設置在調節體與外殼之間且外套于連接桿的彈簧。
可選地,所述安裝腔內沿外殼的對角線設置有左低右高的導軌,所述連接桿與導軌滑動連接。
由上述技術方案可知,本實用新型的有益效果:本實用新型提供的一種安全型反光鏡,包括外殼以及內嵌在外殼內的鏡片,所述鏡片由柔性材質制成,所述鏡片四角上設置有連接塊,所述外殼上設置有與連接塊相對應的連接槽,所述連接塊內嵌于連接槽內且與外殼滑動連接,所述連接槽內設置有彈性件,所述彈性件一端與連接塊連接,另一端與外殼連接,所述外殼與鏡片之間形成安裝腔,所述安裝腔內設置有具有球面的調節體和連接桿,所述連接桿一端與外殼連接,另一端與調節體滑動連接,所述外殼上設置有用于驅動調節體滑動的驅動裝置。本實用新型提供的安全型反光鏡,通過調節體調節鏡片,以擴大駕駛員視野,提高行車安全,減少事故發生,減少后視鏡對行車安全的影響,便于后視鏡的正常使用。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案,下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中,類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中,各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為圖1中A-A的結構示意圖;
圖3為圖1中B-B的結構示意圖;
圖4為調節體向外延伸時的結構示意圖;
附圖標記:
1-外殼、2-鏡片、3-安裝腔、4-調節體、5-連接桿、6-卷簾骨架;
11-連接槽、12-滑軌、13-氣缸、21-連接塊、31-導軌、61-卷軸、62-卷桶、63-硬質骨架。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案,因此只作為示例,而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
需要注意的是,除非另有說明,本申請使用的技術術語或者科學術語應當為本實用新型所屬領域技術人員所理解的通常意義。
在本申請的描述中,需要理解的是,術語“上”、“下”、“前”、“后”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖1所示的方位或位置關系,術語“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖3所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。
在本申請中,除非另有明確的規定和限定,術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言,可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
在本申請中,除非另有明確的規定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸,或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
請參閱圖1-3,本實施例提供的一種安全型反光鏡,包括外殼1以及內嵌在外殼1內的鏡片2,所述鏡片2由柔性材質制成,所述鏡片2四角上設置有連接塊21,所述外殼1上設置有與連接塊21相對應的連接槽11,所述連接塊21內嵌于連接槽11內且與外殼1滑動連接,所述連接槽11內設置有彈性件,所述彈性件一端與連接塊連接,另一端與外殼1連接,所述外殼1與鏡片2之間形成安裝腔3,所述安裝腔3內設置有具有球面的調節體4和連接桿5,所述連接桿5一端與外殼1連接,另一端與調節體4滑動連接,所述外殼1上設置有用于驅動調節體4滑動的驅動裝置。正常使用時,調節體4與鏡片2分離,當需要擴大放光鏡視野時,調節體4向靠近鏡片2一側滑動且與鏡片2接觸,調節體4向外側推動鏡片2,連接塊21沿連接槽11向內側滑動,鏡片2向外凸起,鏡片2的弧度變大,放光鏡視野變大,如圖4所示;當需要放光鏡恢復初始狀態時,調節體4向遠離鏡片2一側滑動且與鏡片2分離,連接塊21在彈性件的作用下,將鏡片2拉回到初始狀態,反光鏡鏡片2的弧度恢復到初始狀態,本實用新型提供的安全型反光鏡,通過調節體調節鏡片,以擴大駕駛員視野,減少后視鏡對行車安全的影響,便于后視鏡的正常使用,提高行車安全,減少事故發生。
作為對上述技術方案的進一步改進,還包括設置在安裝腔3內的卷簾骨架6,所述卷簾骨架6包括卷軸61、與卷軸61旋轉連接的卷桶62以及骨架組件,所述卷軸61與外殼1旋轉連接,所述卷桶62通過扭力彈簧與卷軸61連接,所述外殼1上設置有兩個弧形的滑軌12,所述骨架組件一端與卷桶62連接,另一端與滑軌12滑動連接,所述骨架組件包括多個串聯的硬質骨架63,所述硬質骨架63兩端分別與滑軌11可拆卸連接,所述安裝腔3內設置有用于驅動骨架組件滑動的滑動裝置,自然狀態下,所述鏡片2緊貼滑軌12設置,鏡片2在水平方向受力后,向外凸起并與滑軌12分離。正常使用時,卷簾骨架6與鏡片2接觸,硬質骨架63對鏡片2形成支撐,防止鏡片2在行車過程中受力變形,影響駕駛員對路況的觀察,影響行車安全。當需要擴大視野時,滑動裝置驅動硬質骨架63向靠近卷軸61的一側滑動,并纏繞在卷軸61上,便于調節體4向外側滑動與鏡片2接觸,減少硬質骨架63對調節體4的干涉。
作為對上述技術方案的進一步改進,所述滑動裝置包括設置在外殼1上的氣缸13,所述氣缸13一端與外殼1鉸接,另一端與骨架組件上靠近氣缸13一側的硬質骨架63鉸接,所述驅動裝置包括設置在調節體4與外殼1之間且外套于連接桿5的彈簧。氣缸13帶動硬質骨架63向遠離卷軸61一側滑動時,硬質骨架63與調節體4接觸,調節體4受到擠壓向遠離鏡片2的一側滑動與鏡片2分離,當氣缸13帶動硬質骨架63向靠近卷軸61一側滑動時,硬質骨架63與調節體4分離,調節體4在彈簧的作用下向靠近鏡片2的一側滑動且推動鏡片2向外側凸出,鏡片2的弧度變大,放光鏡的視野變寬。只使用氣缸13實現控制硬質骨架63和調節體4的滑動,不使用其它動力源,結構簡單,便于維護。
作為對上述技術方案的進一步改進,所述安裝腔3內沿外殼1的對角線設置有左低右高的導軌31,所述連接桿5與導軌31滑動連接。當需要擴大汽車側方視野時,連接桿5向左側滑動,調節體4向外推動鏡片2,便于擴大汽車側方視野,當需要觀察汽車后輪時,連接桿5向右側滑動,調節體4向外推動鏡片2,便于觀察汽車后輪。
本實用新型的說明書中,說明了大量具體細節。然而,能夠理解,本實用新型的實施例可以在沒有這些具體細節的情況下實踐。在一些實例中,并未詳細示出公知的方法、結構和技術,以便不模糊對本說明書的理解。此外,在不相互矛盾的情況下,本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍,其均應涵蓋在本實用新型的權利要求和說明書的范圍當中。