一種新型智能化汽車充電樁的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種充電樁，具體為一種新型智能化汽車充電樁，屬于汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著世界范圍內(nèi)的能源短缺，全球能源危機(jī)不斷擴(kuò)大，各國都將低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目光投向了電動汽車產(chǎn)業(yè)，我國作為能源使用大國，能源儲備并不是非常豐富，同時伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，機(jī)動車規(guī)模擴(kuò)張所引發(fā)的能源、環(huán)境問題已經(jīng)成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一，在這種大背景下，節(jié)能環(huán)保的清潔能源汽車得到了全社會的高度重視，電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，已經(jīng)作為新型的汽車種類不斷地向前發(fā)展，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。

隨之而來汽車充電樁的需求也會越來越多，但是目前大多數(shù)充電樁基本采用通過電線引入電源，由蓄電池進(jìn)行儲存，用戶在使用時必須接上插口充電；采用的能源單一，充電方式也比較單一，靈活性差，另外大多數(shù)的充電樁管理麻煩，智能化程度低，功能單一，難以適應(yīng)高速發(fā)展的技術(shù)需求。因此，針對上述問題提出一種新型智能化汽車充電樁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型智能化汽車充電樁。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種新型智能化汽車充電樁，包括蓄電池以及與蓄電池單向連接的導(dǎo)線充電接口，所述蓄電池并聯(lián)上電池管理模塊和ARM處理器，且電池管理模塊和ARM處理器之間雙向連接；所述ARM處理器雙向連接充電輸入模塊和通訊模塊；所述蓄電池的內(nèi)部電流 由電線傳入單元、太陽能發(fā)電單元和風(fēng)力發(fā)電單元三種蓄電模式輸入。

優(yōu)選的，所述蓄電池連接有無線充電單元，且無線充電單元有電磁感應(yīng)和磁場共振兩種模式。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)線充電接口上帶有泄放電路單元、電子鎖和溫度監(jiān)控單元。

優(yōu)選的，所述電池管理模塊內(nèi)部設(shè)有存儲單元、電池控制單元、BMS控制芯片和采樣單元，且之間相互電性連接。

優(yōu)選的，所述采樣單元內(nèi)部設(shè)有電流采樣器、電壓采樣器和溫度采樣器，且三者之間并聯(lián)。

優(yōu)選的，所述BMS控制芯片內(nèi)部包括MCU，MCU并聯(lián)數(shù)據(jù)采集單元、絕緣監(jiān)測單元、高壓控制單元和電池容量監(jiān)測單元，且BMS控制芯片并聯(lián)存儲單元和電池控制單元。

優(yōu)選的，所述充電輸入模塊上并聯(lián)充電模式選擇單元、支付單元，打印機(jī)、顯示屏和語音交互模塊，且充電模式選擇單元具有計費(fèi)充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電四種充電模式。

優(yōu)選的，所述ARM處理器連接充電管理服務(wù)模塊，且充電管理服務(wù)模塊并聯(lián)充電管理單元、充電運(yùn)營單元和綜合查詢單元。

優(yōu)選的，所述通訊模塊通過互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)連接至服務(wù)器。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器為移動客戶端或者固定基站。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種充電樁采用多種能源進(jìn)行蓄電，蓄電方式靈活，蓄電池配備管理模塊有效防止電池內(nèi)部工作出現(xiàn)故障，同時增加了電池的使用壽命；同時配備兩種充電模式，可靈活的對車輛進(jìn)行充電，智能全面的充電輸入模塊極大的方便了用戶的使用、功能也更加全面，另外充電樁的工作狀態(tài)便于管理人員隨時進(jìn)行管理和進(jìn)行維修；相比于傳統(tǒng)的充電樁功能更多，工作狀態(tài)更加穩(wěn)定，智能化程度更高，具有廣闊的市場前景，值 得推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型蓄電池與電池管理模塊安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、蓄電池，101、電線傳入單元，102、太陽能發(fā)電單元，103、風(fēng)力發(fā)電單元，2、電池管理模塊，21、存儲單元，22、電池控制單元，23、BMS控制芯片，231、數(shù)據(jù)采集單元，232、絕緣監(jiān)測單元，233、高壓控制單元，234、電池容量監(jiān)測單元，235、MCU,24、采樣單元，241、電流采樣器，242、電壓采樣器，243、溫度采樣器，3、無線充電單元，4、導(dǎo)線充電接口，41、泄放電路單元，42、電子鎖，43、溫度監(jiān)控單元，5、充電輸入模塊，51、充電模式選擇單元，52、支付單元，53、打印機(jī)，54、顯示屏，55、語音交互模塊，6、ARM處理器，7、通訊模塊，8、服務(wù)器，9、充電管理服務(wù)模塊，充電管理單元91、充電運(yùn)營單元92、綜合查詢單元93。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種新型智能化汽車充電樁，包括蓄電池1以及與蓄電池1單向連接的導(dǎo)線充電接口4，用戶可直接在導(dǎo)線充電接口4充電，所述蓄電池1并聯(lián)上電池管理模塊2和ARM處理器6，有效的對蓄電池1管理和信息的整理，且電池管理模塊2和ARM處理器6之間雙向連接，實(shí)現(xiàn)信息的交互；所述ARM處理器6雙向連接充電輸入模塊5和通訊模塊7，由充電輸入模塊5進(jìn)行充電選擇、通訊模塊7進(jìn)行信息的傳輸；所述蓄電池1的內(nèi)部電 流由電線傳入單元101、太陽能發(fā)電單元102和風(fēng)力發(fā)電單元103三種蓄電模式輸入，可靈活的選擇一個主要充電模式，另外兩個輔助充電。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述蓄電池1連接有無線充電單元3，且無線充電單元3有電磁感應(yīng)和磁場共振兩種模式，使得充電更加方便。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述導(dǎo)線充電接口4上帶有泄放電路單元41、電子鎖42和溫度監(jiān)控單元43，對導(dǎo)線充電接口4充電時進(jìn)行保護(hù)。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述電池管理模塊2內(nèi)部設(shè)有存儲單元21、電池控制單元22、BMS控制芯片23和采樣單元24，且之間相互電性連接，可以智能的對蓄電池1進(jìn)行管理、監(jiān)控和調(diào)節(jié)。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述采樣單元24內(nèi)部設(shè)有電流采樣器241、電壓采樣器242和溫度采樣器243，且三者之間并聯(lián)，對蓄電池1進(jìn)行數(shù)據(jù)的采樣。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述BMS控制芯片23內(nèi)部包括MCU235，MCU235并聯(lián)數(shù)據(jù)采集單元231、絕緣監(jiān)測單元232、高壓控制單元233和電池容量監(jiān)測單元234，且BMS控制芯片23并聯(lián)存儲單元21和電池控制單元22，有效保護(hù)電池、對其進(jìn)行全面的監(jiān)控和調(diào)節(jié)。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述充電輸入模塊5上并聯(lián)充電模式選擇單元51、支付單元52，打印機(jī)53、顯示屏54和語音交互模塊55，且充電模式選擇單元51具有計費(fèi)充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電四種充電模式，功能齊全，方便使用。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述ARM處理器6連接充電管理服務(wù)模塊9，且充電管理服務(wù)模塊9并聯(lián)充電管理單元91、充電運(yùn)營單元92和綜合查詢單元93，方便管理人員的管理。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述通訊模塊7通過互聯(lián)網(wǎng)或無 線GPRS網(wǎng)絡(luò)連接至服務(wù)器8，信息傳遞方便、快捷。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述服務(wù)器8為移動客戶端或者固定基站，有利于管理人員隨時隨地對服務(wù)器8的工作狀態(tài)進(jìn)行了解。

本實(shí)用新型在使用時，蓄電池1通過電線傳入單元，由太陽能發(fā)電單元102或者風(fēng)力發(fā)電單元103利用新能源提供發(fā)電，也可單獨(dú)接入電線，由電線傳入單元101供電，用戶在充電輸入模塊5進(jìn)行繳費(fèi)、選擇相應(yīng)的工作模式，還可由打印機(jī)53打印出發(fā)票，用戶利用顯示屏54進(jìn)行交互和語音交互模塊55語音交互；管理人員利用充電管理服務(wù)單元9管理，調(diào)節(jié)工作狀態(tài)或者查詢工作記錄，充電樁的工作狀況通過通訊模塊7傳輸至服務(wù)器8，由管理人員統(tǒng)一調(diào)度、調(diào)控，蓄電池1的充電方式有接口充電和無線充電兩種方式，且導(dǎo)線充電接口4帶有電子鎖42防止意外觸碰觸點(diǎn)，設(shè)有的泄放電路單元41防止在在外力的作用下扯拉接口處的電線造成的設(shè)備或者人員的傷亡，設(shè)有的溫度監(jiān)控單元43防止接口溫度過高造成設(shè)備損壞；電池管理模塊2監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測動力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起 見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。