一種汽車ABS執(zhí)行器固定結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，尤其是涉及了一種汽車ABS執(zhí)行器固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造及設(shè)計(jì)技術(shù)的日趨完善和成熟，人們對汽車安全越來越關(guān)注，各種主動(dòng)安全與被動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用使得現(xiàn)代汽車更加安全可靠。

ABS是汽車制動(dòng)系統(tǒng)至關(guān)重要的零件，ABS執(zhí)行器需通過支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車身連接，安裝支架需滿足車身裝配要求，強(qiáng)度要好，不易變形，安裝方便，噪音小，保證ABS不脫出支架。

ABS安裝支架和減振墊固定方式會(huì)影響ABS工作穩(wěn)定性及噪音問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車ABS執(zhí)行器固定結(jié)構(gòu)，減少ABS工作時(shí)噪音，防止ABS從支架上脫出。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型包括執(zhí)行器安裝支架，螺釘，減振墊，襯墊，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定組件以及開設(shè)在執(zhí)行器安裝支架上的左支架安裝槽和右支架安裝槽，左支架安裝槽和右支架安裝槽的開槽方向平行且相反，左支架安裝槽和右支架安裝槽上均安裝有固定組件；固定組件包括螺釘、減振墊和襯墊，螺釘依次穿過減振墊、襯墊后連接到ABS執(zhí)行器的螺紋孔中，螺釘與減振墊、襯墊配合安裝形成固定組件；減振墊是對稱件，中間開有凹槽，凹槽卡接在左支架安裝槽或者右支架安裝槽上。

所述的螺釘設(shè)有與減振墊吻合貼合的大端面，大端面直徑和減振墊外徑相同。

自然狀態(tài)下，減振墊中間凹槽的寬度略大于左支架安裝槽或者右支架安裝槽處的執(zhí)行器安裝支架寬度，左支架安裝槽或者右支架安裝槽處的執(zhí)行器安裝支架安裝在減振墊中間凹槽中，在減振墊受力壓縮后中間凹槽卡槽寬度壓縮進(jìn)而被壓緊固定在左支架安裝槽或者右支架安裝槽處。

所述的襯墊中間帶有凸起的套筒部，套筒結(jié)構(gòu)伸入到減振墊中，并套在螺釘外，襯墊與減振墊相配合，襯墊的套筒部軸向長度小于減振墊軸向長度，但需大于減振墊一半高度，螺釘裝在襯墊套筒中，襯墊套筒直徑大于左支架安裝槽或者右支架安裝槽的槽寬度。

本實(shí)用新型在安裝支架的兩邊開有平行且方向相反的槽口，消除ABS縱向脫出的可能性。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型能夠使得ABS執(zhí)行器安裝后不會(huì)縱向脫出，且可減小行車時(shí)振動(dòng)噪音，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理、充分考慮安裝后效果，不脫出，噪音小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明左、右支架安裝槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1螺釘、2減振墊、3襯墊、4固定組件、5左支架安裝槽、6右支架安裝槽。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

本實(shí)用新型包括執(zhí)行器安裝支架，螺釘1，減振墊2，襯墊3，固定結(jié)構(gòu)包括固定組件4以及開設(shè)在執(zhí)行器安裝支架上的左支架安裝槽5和右支架安裝槽6，如圖1、圖2所示，左支架安裝槽5和右支架安裝槽6的開槽方向平行且相反，保證ABS安裝無縱向脫出可能性，左支架安裝槽5和右支架安裝槽6上均安裝有固定組件4；如圖1所示，固定組件4包括螺釘1、減振墊2和襯墊3，螺釘1依次穿過減振墊2、襯墊3后連接到ABS執(zhí)行器的螺紋孔中，螺釘與減振墊、襯墊配合安裝形成固定組件4；減振墊2是對稱件，中間開有凹槽，凹槽卡接在左支架安裝槽5或者右支架安裝槽6上。

螺釘1設(shè)有與減振墊2吻合貼合的大端面，大端面直徑和減振墊2外徑相同。

自然狀態(tài)下，減振墊2中間凹槽的寬度略大于左支架安裝槽5或者右支架安裝槽6處的執(zhí)行器安裝支架寬度，左支架安裝槽5或者右支架安裝槽6處的執(zhí)行器安裝支架安裝在減振墊2中間凹槽中，在減振墊2受力壓縮后中間凹槽卡槽寬度壓縮進(jìn)而被壓緊固定在左支架安裝槽5或者右支架安裝槽6處。

襯墊3中間帶有凸起的套筒部，套筒結(jié)構(gòu)伸入到減振墊2中，并套在螺釘1外，襯墊與減振墊相配合，襯墊3的套筒部軸向長度小于減振墊2軸向長度，但需大于減振墊一半高度，螺釘裝在襯墊套筒中，襯墊3套筒直徑大于左支架安裝槽5或者右支架安裝槽6的槽寬度。

本實(shí)用的具體實(shí)施是：

減振墊先卡進(jìn)安裝孔，襯墊放進(jìn)減振墊，螺釘放進(jìn)襯墊套筒中，用螺釘連接ABS與支架，通過螺釘與ABS執(zhí)行器固定。螺釘擰緊，襯墊受擠壓，減振墊和支架間受力，減振墊卡槽寬度被壓縮，支架被壓緊卡死，減振墊與支架受力被壓緊，減振墊卡槽與支架間無振動(dòng)間隙，減小行車時(shí)因振動(dòng)引起的噪音。

設(shè)計(jì)時(shí)襯墊上套筒部直徑略大于支架安裝槽的開口寬度，安裝完成后減振墊2不能從沿螺釘軸向的橫向脫出，減少ABS執(zhí)行器的橫向位移。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施方式，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)現(xiàn)方式。需要說明的是，在沒有脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的改進(jìn)和修飾均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。