一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置的制作方法

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置。

背景技術：

目前，汽車座椅基本上分為真皮座椅和絨布座椅兩種。另外還有兒童座椅，塞車座椅等。但是在駕駛汽車時，對于身高不同的人來說，對汽車座椅的位置要求是不同的。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：旨在提供一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置，用來調(diào)整汽車座椅的位置。

為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置，包括位于座椅下方的固定板，所述固定板上端面設有齒條座和多個導軌槽，所述齒條座設有與齒條座相匹配的齒輪，所述齒輪中心軸向穿設有旋轉軸，所述齒輪與旋轉軸固定連接，所述旋轉軸兩端套設有軸承，所述軸承的外圈設有軸承座，所述軸承座與座椅連接，所述座椅底面還設有正反轉電機，所述正反轉電機的動力輸出端連接旋轉軸；所述導軌槽內(nèi)設有滾輪，所述滾輪中心軸向穿設有銷軸，所述座椅底部設有支座，所述支座通過銷軸與滾輪連接；所述座椅左側面設有套筒，所述套筒內(nèi)套設有T字形定位桿，所述固定板上端面于套筒對應位置設有多個定位孔，所述定位桿穿過套筒插設在定位孔內(nèi)；所述座椅底部設有丄字形滑塊，所述固定板上端面設有與滑塊相匹配的丄字形滑槽。

采用上述技術方案的實用新型，當需要調(diào)整座椅位置時，把定位桿上提，使定位桿離開定位孔，此時即可前后推動座椅，使座椅的位置發(fā)生改變；也可在提起定位桿后，啟動正反轉電機，使正反轉電機帶動齒輪在齒條座上滾動，從而帶動座椅移動，座椅調(diào)整完成后，放下定位桿，使定位桿插入對應的定位孔內(nèi)，從而固定座椅的位置，丄字形滑塊和丄字形滑槽的相互配合，起連接座椅和固定板的作用，在座椅在固定板上前后移動時，滑塊在滑槽內(nèi)滑動，在緊急剎車時，滑塊能防止座椅傾翻。這樣的結構設計，能同時用電動和手動的方式，對汽車座椅的位置進行調(diào)整。

進一步限定，所述導軌槽兩端設有限位塊。這樣的結構設計，可以限制滾輪的移動距離，防止?jié)L輪從導軌槽上滑落。

進一步限定，所述導軌槽為三個。這樣的結構設計，加上軸承座，一共為座椅提供四個支撐點，從而使座椅的穩(wěn)固性增強。

進一步限定，所述正反轉電機為步進電機。這樣的結構設計，控制精度較高。

進一步限定，所述定位桿底部設有磁鐵，所述定位孔底部設有鐵片。這樣的結構設計，在把定位桿插入定位孔內(nèi)后，能使磁鐵對鐵片進行吸附，防止在汽車行駛過程中產(chǎn)生的抖動使定位桿跳離定位孔。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明；

圖1為本實用新型一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置實施例部分零件的結構示意圖；

主要元件符號說明如下：

座椅1、固定板2、齒條座3、齒輪31、旋轉軸32、軸承座33、正反轉電機34、導軌槽4、滾輪41、支座42、套筒5、定位桿51、定位孔52、滑塊6、滑槽61。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置，包括位于座椅1下方的固定板2，固定板2上端面設有齒條座3和三個導軌槽4，導軌槽4兩端設有限位塊，齒條座3設有與齒條座3相匹配的齒輪31，齒輪31中心軸向穿設有旋轉軸32，齒輪31與旋轉軸32固定連接，旋轉軸32兩端套設有軸承，軸承的外圈設有軸承座33，軸承座33與座椅1連接，座椅1底面還設有步進電機34，步進電機34的動力輸出端連接旋轉軸32；導軌槽4內(nèi)設有滾輪41，滾輪41中心軸向穿設有銷軸，座椅1底部設有支座42，支座42通過銷軸與滾輪41連接；座椅1左側面設有套筒5，套筒5內(nèi)套設有T字形定位桿51，固定板2上端面于套筒5對應位置設有多個定位孔52，定位桿51穿過套筒5插設在定位孔52內(nèi)，定位桿51底部設有磁鐵，定位孔52底部設有鐵片；座椅1底部設有丄字形滑塊6，固定板2上端面設有與滑塊6相匹配的丄字形滑槽61。

本實施例中，當需要調(diào)整座椅1位置時，把定位桿51上提，使定位桿51離開定位孔52，此時即可前后推動座椅1，使座椅1的位置發(fā)生改變；也可在提起定位桿51后，啟動正反轉電機34，使正反轉電機34帶動齒輪31在齒條座3上滾動，從而帶動座椅1移動，座椅1調(diào)整完成后，放下定位桿51，使定位桿51插入對應的定位孔52內(nèi)，從而固定座椅1的位置，丄字形滑塊6和丄字形滑槽61的相互配合，起連接座椅1和固定板2的作用，在座椅1在固定板2上前后移動時，滑塊6在滑槽61內(nèi)滑動，但是在緊急剎車時，滑塊6能防止座椅1傾翻。這樣的結構設計，能同時用電動和手動的方式，對汽車座椅的位置進行調(diào)整。

優(yōu)選，導軌槽4兩端設有限位塊。這樣的結構設計，可以限制滾輪41的移動距離，防止?jié)L輪41從導軌槽4上滑落。實際上，也可根據(jù)實際情況，具體考慮。

優(yōu)選，導軌槽4為三個。這樣的結構設計，加上軸承座33，一共為座椅1提供四個支撐點，從而使座椅1的穩(wěn)固性增強。實際上，也可根據(jù)實際情況，具體考慮導軌槽4的數(shù)量。

優(yōu)選，正反轉電機34為步進電機。這樣的結構設計，控制精度較高。實際上，也可根據(jù)實際情況，具體考慮正反轉電機34的型號。

優(yōu)選，定位桿51底部設有磁鐵，定位孔52底部設有鐵片。這樣的結構設計，在把定位桿51插入定位孔52內(nèi)后，能使磁鐵對鐵片進行吸附，防止在汽車行駛過程中產(chǎn)生的抖動使定位桿51跳離定位孔52。實際上，也可根據(jù)實際情況，考慮其他能防止在汽車行駛過程中產(chǎn)生的抖動使定位桿51跳離定位孔52的結構設計。

以上對本實用新型提供的一種電動和手動兩用的汽車座椅調(diào)整裝置進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。