車載顯示裝置與車載中控系統的制作方法

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車載顯示裝置與車載中控系統。

背景技術：

隨著人們生活的提高與科技發展的日新月異，汽車已經走進千家萬戶，方便了人們的生活。車載顯示設備是目前汽車內常見的一種裝置，目前車載顯示設備就是汽車內的顯示屏，是汽車影音系統的重要組成部分，其作用相當于家庭影院中的彩色電視機。不過由于車載的特殊性，車載顯示器除了播放節目外往往還具有其他功能。比如連接后視雷達后可以在倒車時自動顯示汽車背后的景物，方便倒車；此外還可能帶有小音箱、小照明燈等其他附加功能，豐富了汽車的功能。

現有技術中的車載顯示設備體積比較小，并且車載顯示設備與控制盒一體成型，在現在卡車上的車載設備(即車載互聯生態大屏)都是安裝鑲嵌于中控平臺中，對一些具有較大的屏幕的車載顯示設備來說，安裝十分困難，并且操作界面很小，十分不利于操作。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種車載顯示裝置與車載中控系統，其旨在改善上述問題。

第一方面，本實用新型提供的一種車載顯示裝置，包括顯示屏、線纜以及主機設備，所述顯示屏的兩側分別連接有至少一根第一支撐桿，所述顯示屏與所述主機設備間隔設置，且所述顯示屏通過所述線纜與所述主機設備電連接。

進一步地，所述顯示屏的背面連接有支撐殼體，所述支撐殼體與所述顯示屏連接的一面的形狀與大小與所述顯示屏的背面互相匹配。

支撐殼體用于支撐顯示屏，可使得在將顯示屏安裝于汽車的中控平臺時，顯示屏與中控平臺的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，顯示屏發生偏轉甚至脫落。

進一步地，所述主機設備的兩側分別連接有至少一根第二支撐桿。

第二支撐桿用于將主機設備設置固定于凹槽內，使得主機設備與凹槽的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，主機設備發生晃動，導致損壞。

進一步地，所述主機設備的兩側分別連接有多個所述第二支撐桿，且每側的所述第二支撐桿的數量與另一側的所述第二支撐桿的數量相等。

多個第二支撐桿可使得主機設備與凹槽的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，主機設備發生晃動，導致損壞。

進一步地，所述顯示屏的兩側分別連接有多個所述第一支撐桿，且每側的所述第一支撐桿的數量與另一側的所述第一支撐桿的數量相等。

多個第一支撐桿可使得顯示屏在安裝時與中控平臺的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，顯示屏發生晃動，甚至脫落。

進一步地，所述顯示屏的面積大于等于8英寸。

在顯示屏的面積大于等于8英寸時，操作界面較大，十分利于與方便用戶的操作。

第二方面，本實用新型實施例還提供了一種車載中控系統，包括中控平臺、儀表盤、暖風機操控機構、兩個空調風口以及車載顯示裝置，所述兩個空調風口、所述暖風機操控機構、所述儀表盤間隔設置于所述中控平臺，所述兩個空調風口之間設置有凹槽，所述主機設備設置于所述凹槽內，分別設置于所述顯示屏兩側的至少一根所述第一支撐桿的一端分別與所述凹槽的兩側連接，且所述顯示屏凸出于所述凹槽外，所述車載顯示裝置包括顯示屏、線纜以及主機設備，所述顯示屏的兩側分別連接有至少一根第一支撐桿，所述顯示屏與所述主機設備間隔設置，且所述顯示屏通過所述線纜與所述主機設備電連接。

進一步地，所述顯示屏的背面連接有支撐殼體，所述支撐殼體與所述顯示屏連接的一面的形狀與大小與所述顯示屏的背面互相匹配，所述支撐殼體的另一面蓋設于所述凹槽外。

支撐殼體用于支撐顯示屏，可使得在將顯示屏安裝于汽車的中控平臺時，顯示屏與中控平臺的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，顯示屏發生偏轉甚至脫落。

進一步地，所述主機設備的兩側分別連接有至少一根第二支撐桿，每根所述第二支撐桿分別與所述凹槽的內壁連接。

第二支撐桿用于將主機設備設置固定于凹槽內，使得主機設備與凹槽的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，主機設備發生晃動，導致損壞。

進一步地，所述顯示屏的面積大于等于8英寸。

在顯示屏的面積大于等于8英寸時，操作界面較大，十分利于與方便用戶的操作。

本實用新型提供的車載顯示裝置與車載中控系統的有益效果是：該車載顯示裝置通過將顯示屏與主機設備間隔設置，在將車載顯示裝置安裝于中控平臺時，可將主機設備設置于中控平臺預先打好的凹槽內，再將顯示屏通過第一支撐架連接于凹槽的兩側，第一支撐架用于支撐顯示屏，從而實現顯示屏露出于凹槽的上方，因此顯示屏的尺寸的大小不受中控平臺的面積以及布局的限制，用戶可依據自己的實際需求設定顯示屏的尺寸的大小。本實用新型具有結構簡單、易于實施、推廣性好以及實用性強的特點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的車載顯示裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的主機設備安裝于中控平臺的凹槽內的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的顯示屏安裝于中控平臺的凹槽外的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的車載中控系統的布局示意圖。

圖標：100-車載顯示裝置；101-顯示屏；102-線纜；103-主機設備；104-第一支撐桿；105-支撐殼體；106-第二支撐桿；107-中控平臺；108-空調風口；109-儀表盤；110-暖風機操控機構；111-凹槽。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

隨著人們生活的提高與科技發展的日新月異，汽車已經走進千家萬戶，方便了人們的生活。車載顯示設備是目前汽車內常見的一種裝置，目前車載顯示設備就是汽車內的顯示屏，是汽車影音系統的重要組成部分，其作用相當于家庭影院中的彩色電視機。不過由于車載的特殊性，車載顯示器除了播放節目外往往還具有其他功能。比如連接后視雷達后可以在倒車時自動顯示汽車背后的景物，方便倒車；此外還可能帶有小音箱、小照明燈等其他附加功能，豐富了汽車的功能。

現有技術中的車載顯示設備體積比較小，并且車載顯示設備與控制盒一體成型，在現在卡車上的車載設備(即車載互聯生態大屏)都是安裝鑲嵌于中控平臺中，對一些具有較大的屏幕的車載顯示設備來說，安裝十分困難，并且操作界面很小，十分不利于操作。

有鑒于此，本實用新型實施提供了一種車載顯示裝置與中控系統，該車載顯示裝置包括顯示屏、線纜以及主機設備，顯示屏的兩側分別連接有至少一根第一支撐桿，顯示屏與主機設備間隔設置，且顯示屏通過線纜與主機設備電連接。在將該車載顯示裝置安裝于中控平臺時，顯示屏的尺寸的大小不受中控平臺的面積以及布局的限制，用戶可依據自己的實際需求設定顯示屏的尺寸的大小。

請參閱圖1，本實施例提供了一種車載顯示裝置100，包括顯示屏101、線纜102以及主機設備103。本實施例中，顯示屏101采用液晶顯示屏101，且顯示屏101的面積大于等于8英寸，在顯示屏101的面積大于等于8英寸時，操作界面較大，十分利于與方便用戶的操作。顯示屏101的兩側分別連接有至少一根第一支撐桿104，每根第一支撐桿104的遠離顯示屏101的一端呈弧形狀。本實施例中，顯示屏101的兩側分別連接有一根支撐桿，當然地，顯示屏101的兩側還可以分別連接有多個第一支撐桿104，例如，2根、3根、4根等等，在此不做限制，且每側的第一支撐桿104的數量與另一側的第一支撐桿104的數量相等。

顯示屏101與主機設備103間隔設置，且顯示屏101通過線纜102與主機設備103電連接。如圖3所示，顯示屏101的背面連接有支撐殼體105，支撐殼體105為空心的腔體并且呈弧形狀，支撐殼體105與顯示屏101連接的一面的形狀與大小與顯示屏101的背面互相匹配。支撐殼體105用于支撐顯示屏101，可使得在將顯示屏101安裝于汽車的中控平臺107時，顯示屏101與中控平臺107的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，顯示屏101發生偏轉甚至脫落。

主機設備103的兩側分別連接有至少一根第二支撐桿106，如圖2所示，第二支撐桿106用于將主機設備103設置固定于凹槽111內，使得主機設備103與凹槽111的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，主機設備103發生晃動，導致損壞。本實施例中，主機設備103的兩側分別連接有一根第二支撐桿106，當然地，主機設備103的兩側還可以分別連接有多個第二支撐桿106，且每側的第二支撐桿106的數量與另一側的第二支撐桿106的數量相等。多個第二支撐桿106可使得主機設備103與凹槽111的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，主機設備103發生晃動，導致損壞。

請參閱圖4，本實用新型實施例還提供了一種車載中控系統，包括中控平臺107、儀表盤109、暖風機操控機構110、兩個空調風口108以及車載顯示裝置100。中控平臺107即在汽車駕駛室的前端所處的中心位置，兩個空調風口108、暖風機操控機構110、儀表盤109間隔設置于中控平臺107，兩個空調風口108之間設置有凹槽111。

車載顯示裝置100包括顯示屏101、線纜102以及主機設備103，主機設備103設置于凹槽111內，顯示屏101與主機設備103間隔設置，線纜102從凹槽111內伸出至凹槽111外，顯示屏101通過線纜102與主機設備103電連接。本實施例中，顯示屏101采用液晶顯示屏，且顯示屏101的面積大于等于8英寸，在顯示屏101的面積大于等于8英寸時，操作界面較大，十分利于與方便用戶的操作。

分別設置于顯示屏101兩側的至少一根第一支撐桿104的一端分別與凹槽111的兩側連接，每根第一支撐桿104與凹槽111連接的一端呈弧形狀，第一支撐桿104用于支撐顯示屏101以使顯示屏101凸出于凹槽111外。本實施例中，顯示屏101凸出于凹槽111外10cm，當然地，顯示屏101凸出于凹槽111外的距離可依據用戶自身需求而定，在此僅僅是舉例說明。

顯示屏101的背面連接有支撐殼體105，支撐殼體105與顯示屏101連接的一面的形狀與大小與顯示屏101的背面互相匹配，支撐殼體105的另一面蓋設于凹槽111外。支撐殼體105用于支撐顯示屏101，可使得在將顯示屏101安裝于汽車的中控平臺107時，顯示屏101與中控平臺107的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，顯示屏101發生偏轉甚至脫落。

主機設備103的兩側分別連接有至少一根第二支撐桿106，每根第二支撐桿106分別與凹槽111的內壁連接。本實施例中，顯示屏101的兩側分別連接有一根支撐桿，當然地，顯示屏101的兩側還可以分別連接有多個第一支撐桿104，例如，2根、3根、4根等等，在此不做限制。主機設備103的兩側分別連接有多個第二支撐桿106，且每側的第二支撐桿106的數量與另一側的第二支撐桿106的數量相等。多個第二支撐桿106可使得主機設備103與凹槽111的連接更加牢固與穩定，避免汽車在行駛或顛簸的過程中，主機設備103發生晃動，導致損壞。

本實用新型提供的車載顯示裝置與車載中控系統的有益效果是：該車載顯示裝置100通過將顯示屏101與主機設備103間隔設置，在將車載顯示裝置100安裝于中控平臺107時，可將主機設備103設置于中控平臺107預先打好的凹槽111內，再將顯示屏101通過第一支撐架連接于凹槽111的兩側，第一支撐架用于支撐顯示屏101，從而實現顯示屏101露出于凹槽111的上方，因此顯示屏101的尺寸的大小不受中控平臺107的面積以及布局的限制，用戶可依據自己的實際需求設定顯示屏101的尺寸的大小。本實用新型具有結構簡單、易于實施、推廣性好以及實用性強的特點。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。