一種折疊式主動進氣格柵結構的制作方法

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種折疊式主動進氣格柵結構。

背景技術：

汽車進氣格柵位于發動機艙前端，包括上進氣格柵和下進氣格柵，當汽車行駛時，新鮮空氣由進氣格柵進入汽車發動機艙，以保證發動機冷卻系統正常工作。主動進氣格柵可以實現對前端進氣量的主動控制，在汽車行駛過程中，在汽車啟動初期關閉，減少熱量損失，改善汽車冷啟動性能；高速時關閉主動進氣格柵，可以改善汽車空氣動力學性能，降低風阻系數，改善油耗；此外，主動進氣格柵還具有提高冷卻模塊效率、延長冷卻系統使用壽命、改善聲學性能的功能。

目前的主動進氣格柵主體由四周結構框架和數個在固定位置旋轉的葉片組成，葉片之間多是由齒輪組或連桿機構聯動控制，這樣的主動進氣格柵存在結構復雜，在惡劣工作環境下容易進入異物卡死或損壞葉片，導致整個機構無法動作而失去作用，上下兩部分無法進行分別調節，無法實現汽車風阻性能和冷卻效率的最佳優化效果等缺陷。

技術實現要素：

為解決現有技術中主動進氣格柵存在的缺陷，本發明提供一種折疊式主動進氣格柵結構，該主動進氣格柵結構中葉片為連續分布，關閉進氣通道時葉片由上至下依次進行，有效避免了現有主動進氣格柵結構在實際應用狀態下由于葉片之間存在縫隙，從而容易進入異物導致葉片損壞的缺陷，同時實現上下兩部分主動進氣格柵的區別調節，氣流流動優先通過下方格柵，更加符合汽車空氣動力學和汽車冷卻系統優化的實際需求。

一種折疊式主動進氣格柵結構，其特征在于，所述主動進氣格柵結構包括折疊葉片、滑動柱銷和驅動裝置；

所述折疊葉片包括多個葉片，多個所述葉片上下設置，多個所述葉片之間依靠所述滑動柱銷連接，兩個相鄰所述葉片之間，能夠圍繞所述滑動柱銷轉動；

多個所述葉片中的最下方葉片與所述驅動裝置相連，所述驅動裝置與汽車ecu連接，由所述ecu控制所述驅動裝置帶動最下方所述葉片上下運動，進而帶動上方的其它所述葉片進行跟隨運動，實現所述折疊葉片的整體開合。

進一步地，所述葉片的一端具有短節，所述短節與所述葉片形狀相同，所述短節與所述葉片之間按預設的彎折角度固接，所述短節與相鄰所述葉片通過所述滑動柱銷相連。

進一步地，所述主動進氣格柵結構包括框架，所述框架為所述折疊葉片兩側的約束框架，所述折疊葉片設置在所述框架內，且能夠在所述框架內上下運動。

進一步地，所述框架兩側的框架上設有滑槽，所述滑動柱銷的底端安裝在所述滑槽上，所述滑動柱銷能夠在所述滑槽內滑動，所述滑槽為所述折疊葉片的上下運動提供約束。

進一步地，所述框架包括葉片收納框架和葉片展開框架，所述葉片收納框架和所述葉片展開框架上下設置，并且二者內部相通，所述葉片收納框架用于收納所述折疊葉片；所述折疊葉片在所述葉片展開框架內豎直展開。

進一步地，所述葉片收納框架為u型結構，所述葉片展開框架為豎向框架。

進一步地，所述驅動裝置包括鋼絲繩、連接結構和驅動電機，所述鋼絲繩的一端通過所述連接結構與最下方所述葉片相連接，另一端與所述驅動電機相連，所述驅動電機與汽車ecu連接，由所述ecu控制所述驅動電機帶動與之相連的所述鋼絲繩運動，進而所述鋼絲繩通過所述連接結構帶動所連接的最下方的所述葉片進行上下運動。

進一步地，所述驅動裝置包括驅動電機、蝸桿和連接柱銷，所述蝸桿豎直設置，所述驅動電機與所述蝸桿直接相連，所述連接柱銷一端與最下方所述葉片相連，另一端嵌入所述蝸桿的齒槽內，通過所述驅動電機控制所述蝸桿轉動進而帶動所述折疊葉片進行上下運動。

本發明的有益效果：

本發明的主動進氣格柵結構簡單、緊湊，葉片連續分布，避免了原旋轉葉片結構容易被前端進入異物導致機構卡死損壞葉片的缺陷，保證了主動進氣格柵的穩定運行，運動可靠性更高；同時能夠使氣流優先通過下部進氣格柵，提高下部進氣格柵的進氣效率，減少對風阻系數的負面效應，使得汽車空氣阻力與發動機冷卻效率實現更加合理的組合。

附圖說明

圖1為本發明折疊式主動進氣格柵結構的主視圖；

圖2為圖1中a-a剖視圖；

圖3為圖2中b處結構放大圖；

圖4為本發明折疊式主動進氣格柵結構中驅動形式為蝸桿時的結構示意圖。

其中：

1-折疊葉片、2-框架、2-1-葉片收納框架、2-2-葉片展開框架、3-滑動柱銷、4-滑槽、5-鋼絲繩、6-連接結構、7-驅動電機、8-蝸桿、9-連接柱銷。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本申請的技術方案，以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

本申請文件中的上、下、左、右、前和后等方位用語是基于附圖所示的位置關系而建立的。附圖不同，則相應的位置關系也有可能隨之發生變化，故不能以此理解為對保護范圍的限定。

在本發明的描述中，需要理解的是，“多個”的含義是指兩個或者兩個以上，除非另有明確具體的限定。

本發明中，術語“安裝”、“相連”、“相接”、“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，也可以是一體地連接，也可以是機械連接，也可以是電連接或可以相互通信，也可以是直接連接，也可以是通過中間媒介間接連接，可以是兩個元器件內部的聯通，也可以是兩個元器件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

本實施例記載了一種折疊式主動進氣格柵結構，該主動進氣格柵結構安裝在汽車發動機機艙前端，用于控制汽車前端進氣通道的進氣量。

如圖1至圖3所示，該主動進氣格柵結構包括折疊葉片1、框架2、滑動柱銷3、鋼絲繩5、連接結構6和驅動電機7，折疊葉片1設置在框架2內，并可在框架2內上下運動；鋼絲繩5的一端通過連接結構6與折疊葉片1相連接，另一端與驅動電機7相連，鋼絲繩5與驅動電機7設置在框架2的一側外部；驅動電機7通過線盒接頭與汽車ecu連接，由ecu分析汽車運行狀態并通過控制驅動電機7轉動實現對折疊葉片1開度的調節。

折疊葉片1由多個葉片構成，多個葉片在框架2內上下設置，在工作狀態下多個葉片保持連續分布，如圖2和圖3所示，多個葉片之間依靠滑動柱銷3連接，兩個相鄰葉片之間，可圍繞滑動柱銷3轉動，以改變兩個相鄰葉片之間的夾角，使兩個葉片折疊或豎向打開，此結構使葉片連續分布，使得整個主動進氣格柵結構運動可靠性更高。

為便于葉片之間的折疊，葉片的一端具有短節，短節與葉片形狀相同，短節與葉片之間按預設的彎折角度固接，如圖3所示，相鄰兩個葉片中下方葉片與上方葉片的短節通過滑動柱銷3相連，可使下方葉片與上方葉片平行折疊放置，節省收納空間，且在折疊過程中葉片之間不擠壓，使葉片在折疊及展開過程中活動自如。

多個葉片中最下方的葉片與連接結構6相連，通過調節最下方的葉片的位置，即可實現折疊葉片1的整體開合。

驅動電機7帶動與之相連的鋼絲繩5運動，進而鋼絲繩5通過連接結構6帶動所連接的最下方的葉片進行上下運動，同時上方的其它葉片進行跟隨運動，葉片之間通過滑動柱銷3能夠實現準確開合，實現折疊葉片1的開閉功能。

框架2為折疊葉片1兩側的約束框架，由葉片收納框架2-1和葉片展開框架2-2組成，葉片收納框架2-1和葉片展開框架2-2上下設置，且二者內部相通，葉片收納框架2-1用于收納折疊葉片1，為更好的節約空間，便于折疊葉片1的收納，從圖2可知，本例中框架2采用上寬下窄的結構，葉片收納框架2-1選用u型結構，葉片展開框架2-2為豎向框架，折疊葉片1在葉片展開框架2-2內豎直展開。

如圖2所示可知，框架2的兩側框架上設有滑槽4，滑動柱銷3的底端安裝在滑槽4上，并可在滑槽4上上下滑動，滑槽4為折疊葉片1的上下運動提供約束，滑槽4對折疊葉片1約束的結構設計能夠使折疊葉片1在有限區域內實現準確的折疊與展開。如圖2所示，本例中滑槽4整體呈y型。

滑動柱銷3在折疊葉片1運動時起導向作用，滑動柱銷3可為任一與滑槽4的內部結構相適配的可滑動結構，以利于折疊葉片1的準確運動。

本主動進氣格柵結構通過調節最下方葉片的位置，即可實現折疊葉片1的整體開合，當發動機溫度較高，需要打開前端進氣通道時，折疊葉片1在驅動電機7驅動下向上運動，在結構約束下依次折疊并收納于上端葉片收納框架2-1內。在向上運動中，氣流優先通過下部格柵，使空氣順利進入汽車發動機艙，發揮冷卻系統的功用。當汽車冷啟動或高速行駛，需要關閉進氣通道時，在驅動電機7和兩側滑槽4約束的共同作用下，折疊葉片1向下運動在葉片展開框架2-2內依次豎直展開，從上至下關閉前端進氣通道，阻止氣流通過，改善汽車冷啟動性能，降低汽車高速行駛的風阻系數，優化車輛工作狀態。

為實現折疊葉片1的上下運動，所選用的驅動機構不限于上述實施例中所用形式，如在另一實施例中，驅動機構可包括驅動電機7、蝸桿8和連接柱銷9，省略了鋼絲繩5和連接結構6，如圖4所示，驅動電機7和蝸桿8設置在框架2的一側外部，蝸桿8豎直設置，驅動電機7與蝸桿8直接相連，連接柱銷9一端與最下方葉片相連，另一端嵌入蝸桿8的齒槽內，通過驅動電機7控制蝸桿8轉動進而帶動折疊葉片1進行上下運動。

雖然上面結合本發明的優選實施例對本發明的原理進行了詳細的描述，本領域技術人員應該理解，上述實施例僅僅是對本發明的示意性實現方式的解釋，并非對本發明包含范圍的限定。實施例中的細節并不構成對本發明范圍的限制，在不背離本發明的精神和范圍的情況下，任何基于本發明技術方案的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均落在本發明保護范圍之內。