一種教練車新型剎車結構的制作方法

本發明涉及教練車，進一步涉及教練車剎車安全控制、輔助緊急制動的改進，具體涉及一種教練車新型剎車結構。

背景技術：

現在越來越多的私家車進入生活中，學車人員在不斷的增加，這樣教練的安全智能問題被越來越重視。教練車剎車安全控制、輔助緊急制動是駕培安全的保障。目前市場上剎車裝置功能、類型、外觀樣式繁多，目前，教練車基本上還是采用踏板式人機控制機械結構，就是將剎車裝置通過腳剎連接桿和主剎進行連接，然后將剎車裝置固定在副剎腳踏上，這種結構約束了布置空間，安裝時，由于只能安裝在副駕駛上，且剎車裝置結構均過于龐大，安裝不方便，并且通過教練長時坐于副駕駛內，通過教練的人足來控制，這樣教練長時的對一大批學員進行教學，存在教練工作疲勞，無形中留下安全隱患。

而就目前教練車就制動全過程而言，通常為三個距離，即司機察覺反應距離、制動距離、制動生效(或稱拉帶)距離，當環境、車輛、路況均為良好時，教練車最高時速40公里制動全過程約需要25公尺的制動距離，這樣，教練車高速行駛，學員不熟悉剎車制動，教練工作疲勞時，遇到突發事件，難免要發生撞車事故。

技術實現要素：

本發明目的是提供一種教練車新型剎車結構，結構小巧、簡單，安裝方便，智能化機械操作，無需教練時時坐在副駕駛上，摒棄了傳統的剎車裝置置于副駕駛的結構，避免了教練長時坐于副駕駛疲勞教學的情況，消除了安全隱患且提高學員的自主學習能力。

為了實現以上目的，本發明采用的技術方案為：一種教練車新型剎車結構，包括剎車盒、換向剎車座和與教練車主駕駛室制動機構連接的鎖緊機構，所述的剎車盒內設置伸縮機構，教練車上雷達感應裝置的處理單元控制伸縮機構的伸縮，伸縮機構的伸縮端連接鋼絲繩，伸縮機構的伸縮帶動鋼絲繩同步伸縮，鋼絲繩的外伸端穿過換向剎車座與鎖緊機構固連，剎車盒與換向剎車座之間的鋼絲繩上套置有保護套。

優選的，所述的鎖緊機構為卡箍于腳踏剎車桿兩側的卡塊，兩卡塊之間設置緊鎖螺栓，鋼絲繩的外伸端固接于該緊鎖螺栓上。

優選的，所述的鎖緊機構為卡于制動踏板下側的u型槽塊，u型槽塊的槽底處和下槽壁處設置緊鎖螺栓，鋼絲繩的外伸端固接u型槽塊的下槽壁處的緊鎖螺栓上。

進一步的，所述的剎車座包括底板，底板上設置有換向轉輪，底板上位于換向轉輪徑向的平行位設置有限位板，限位板的前端設置限位孔部，底板的上方蓋置有限位罩，所述的限位罩固連于所述的限位板上。

進一步的，所述的伸縮機構包括底座，底座上設置圓形定位槽腔，圓形定位槽腔內設置盤線輪，所述的鋼絲繩的內縮端設置于盤線輪上，圓形定位槽腔上方設置電動升降器電機，教練車上雷達感應裝置的處理單元控制電動升降器電機的轉動，電動升降器電機的轉動帶動盤線輪同步轉動，盤線輪的轉動帶動鋼絲繩同步伸縮，所述的底座與電動升降器電機之間螺栓固連，所述的電動升降器電機上設置定位桿，所述的剎車盒上開設定位孔，所述的定位桿置于剎車盒的定位孔內。

再進一步的，位于剎車盒的兩側盒臂上開設散熱孔。

本發明的技術效果在于：通過剎車盒結構與主駕駛室的剎車制動系統連接，伸縮機構置于剎車盒內，教練車開動、剎車是通過教練車外雷達感應裝置的處理單元伸縮機構的伸縮，這個伸縮帶動鋼絲繩同步伸縮，鋼絲繩的伸縮由換向剎車座改變布置方向而與主駕駛室的剎車制動系統連接，換向剎車座改變鋼絲繩的方向而不會改變鋼絲繩的伸縮，且通過改變這個方向使得鋼絲繩不會干涉到學員正常駕駛。本發明結構小巧、簡單，安裝方便，智能化機械操作，無需教練時時坐在副駕駛上，避免了教練長時坐于副駕駛疲勞教學的情況，消除了安全隱患且提高學員的自主學習能力，保障人、車的安全。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例的結構圖；

圖2為本發明第二實施例的結構圖。

具體實施方式

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。

一種教練車新型剎車結構，包括剎車盒1、換向剎車座5和與教練車主駕駛室制動機構連接的鎖緊機構4，所述的剎車盒1內設置伸縮機構9，教練車上雷達感應裝置的處理單元控制伸縮機構9的伸縮，伸縮機構9的伸縮端連接鋼絲繩7，伸縮機構9的伸縮帶動鋼絲繩7同步伸縮，鋼絲繩7的外伸端穿過換向剎車座5與鎖緊機構4固連，剎車盒1與換向剎車座5之間的鋼絲繩7上套置有保護套8。

本發明的工作原理是：通過剎車盒1結構與主駕駛室(也就是學員的駕駛室)的剎車制動系統連接，伸縮機構9置于剎車盒1內，教練車開動、剎車是通過教練車外雷達感應裝置的處理單元(也叫做雷達掃頻控制盒)伸縮機構9的伸縮，這個伸縮帶動鋼絲繩7同步伸縮，鋼絲繩7的伸縮由換向剎車座5改變布置方向而與主駕駛室的剎車制動系統連接，換向剎車座5改變鋼絲繩7的方向而不會改變鋼絲繩7的伸縮，且通過改變這個方向使得鋼絲繩7不會干涉到學員正常駕駛。當障礙物離教練車的距離小于危險距離時(例如當教練車在時速40公里下運行過程中，遇到障礙物離教練車25公尺范圍內)，通過雷達感應裝置的處理單元控制伸縮機構9的回縮，鋼絲繩7拉動主駕駛室制動機構的鎖緊機構4，鎖緊機構4進而控制教練車制動，做到提前自動剎車作用，在解除安全隱患以后(例如教練車在時速40公里下，障礙物離教練車大于25公尺)，雷達感應裝置的處理單元控制伸縮機構9帶動鋼絲繩7外伸，鋼絲繩7松放，帶動鎖緊機構4上主駕駛室制動機構釋放，車開動。本發明結構小巧、簡單，安裝方便，智能化機械操作，無需教練時時坐在副駕駛上，避免了教練長時坐于副駕駛疲勞教學的情況，消除了安全隱患且提高學員的自主學習能力，保障人、車的安全。

參照圖1，本發明的第一實施例：所述的鎖緊機構4為卡箍于腳踏剎車桿3兩側的卡塊，兩卡塊之間設置緊鎖螺栓，鋼絲繩7的外伸端固接于該緊鎖螺栓上。

這樣當障礙物離教練車的距離小于危險距離時，剎車盒1內的伸縮機構9通過鋼絲繩7拉動腳踏剎車桿3制動。這樣的結構換向剎車座5設置于制動踏板內側，主駕駛室內的腳墊蓋于腳踏剎車桿3與換向剎車座5的鋼絲繩7、換向剎車座5以及保護套8上，不會對學員的駕車造成任何影響，消除了安全隱患且提高學員的自主學習能力。

參照圖2，本發明的第二實施例：所述的鎖緊機構4為卡于制動踏板下側的u型槽塊，u型槽塊的槽底處和下槽壁處設置緊鎖螺栓，鋼絲繩7的外伸端固接u型槽塊的下槽壁處的緊鎖螺栓上。

這種結構，換向剎車座5以及保護套8置于主駕駛室內的腳墊下方，而鋼絲繩7是置于制動踏板的下方的，學員正常駕車是觸碰不到腳踏剎車桿3與換向剎車座5的鋼絲繩7的，故也不會對學員的駕車造成任何影響，消除了安全隱患且提高學員的自主學習能力。

進一步的，所述的剎車座5包括底板，底板上設置有換向轉輪2，底板上位于換向轉輪2徑向的平行位設置有限位板，限位板的前端設置限位孔部，底板的上方蓋置有限位罩，所述的限位罩固連于所述的限位板上。

這樣設置的剎車座5通過螺釘固定于地板上，剎車座5上的換向轉輪2將鋼絲繩7沿主駕駛地板的板面方向變成沿向主駕駛室制動機構的方向，限位板以及限位孔部起到對鋼絲繩7的限位作用，避免鋼絲繩7在工作過程中出現不利的擺動，進一步保證了結構的安全性。

再進一步的所述的伸縮機構9包括底座，底座上設置圓形定位槽腔，圓形定位槽腔內設置盤線輪，所述的鋼絲繩7的內縮端設置于盤線輪上，圓形定位槽腔上方設置電動升降器電機6，教練車上雷達感應裝置的處理單元控制電動升降器電機6的轉動，電動升降器電機6的轉動帶動盤線輪同步轉動，盤線輪的轉動帶動鋼絲繩7同步伸縮，所述的底座與電動升降器電機6之間螺栓固連，所述的電動升降器電機6上設置定位桿，所述的剎車盒1上開設定位孔，所述的定位桿置于剎車盒1的定位孔內。

再進一步的，位于剎車盒1的兩側盒臂上開設散熱孔。

這樣電動升降器電機6驅動控制盤線輪的正反轉，鋼絲繩7通過采用纏繞于盤線輪的結構進行纏繞式伸縮，這樣大大節約了伸縮機構9的體積，降低了剎車時間、減少了剎車距離、提高了剎車速度。且剎車盒1的兩側的散熱孔保證剎車盒1內部的空氣循環及散熱，保證電動升降器電機6長時的正常工作，進而保證整個結構的長時正常工作。

采用上述新型結構的優點：電動升降器電機6，其特點是體積小，電機扭力大，性能好，噪音低，這樣剎車盒1同樣構成小體積，可以放置于主駕座位下，或者再設置一個或者多個換向剎車座5，將剎車盒1可以放置于副駕座位下及其它任何位置，換向剎車座5通過螺釘固定于汽車地板上，鎖緊機構4將鋼絲繩7的伸縮端穿過換向剎車座5并通過蝶形緊鎖螺栓頂死鋼絲繩7實現與主駕駛室制動機構的固連。保護套8采用金屬波紋管材料，安裝時，不受放置狀態、方向的限制，鋼絲繩7可以完全自由伸縮。

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。