一種電動(dòng)汽車快充口裝置、應(yīng)用方法及電動(dòng)汽車與流程

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車快充口裝置、應(yīng)用方法及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車在室外進(jìn)行充電操作時(shí)，如果遇到雨雪天氣，由于電動(dòng)汽車的充電口無保護(hù)結(jié)構(gòu)，不僅影響電動(dòng)汽車的正常充電過程，而且容易對操作人員造成危害。

進(jìn)一步的，若內(nèi)部充電元器件長時(shí)間暴露在外界惡劣環(huán)境下，易造成非正常損壞，也會(huì)對周圍行人或充電人員造成危害，且充電元器件的損壞降低了電動(dòng)汽車的使用壽命，增加了維修成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車快充口裝置、應(yīng)用方法及電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中充電口無保護(hù)結(jié)構(gòu)，影響電動(dòng)汽車的充電過程，易造成非正常損壞，對操作人員造成危害的問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車快充口裝置，包括：

快充口基座；

設(shè)置于所述快充口基座上的伺服電機(jī)，且所述伺服電機(jī)與整車控制器連接；

與所述快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的翻蓋；

一端與所述翻蓋固定連接，另一端與所述快充口基座固定連接的可伸縮的防水結(jié)構(gòu)；

其中，所述防水結(jié)構(gòu)與所述伺服電機(jī)連接；

所述整車控制器控制所述伺服電機(jī)帶動(dòng)所述防水結(jié)構(gòu)伸縮，并帶動(dòng)所述翻蓋繞所述快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述翻蓋由一狀態(tài)轉(zhuǎn)換成另一狀態(tài)。

可選的，所述伺服電機(jī)通過限位拉線與所述防水結(jié)構(gòu)連接；

所述伺服電機(jī)帶動(dòng)所述限位拉線伸縮，并帶動(dòng)所述防水結(jié)構(gòu)伸縮，進(jìn)而帶動(dòng)所述翻蓋繞所述快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，所述整車控制器還與車載雨量傳感器連接；

所述整車控制器根據(jù)所述車載雨量傳感器監(jiān)測的雨量信息，控制所述防水結(jié)構(gòu)呈全部伸展的第一狀態(tài)或者部分伸展的第二狀態(tài)。

可選的，所述翻蓋通過翻蓋合頁與所述快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

可選的，所述翻蓋合頁內(nèi)設(shè)置有彈簧結(jié)構(gòu)，通過所述彈簧結(jié)構(gòu)支撐所述翻蓋處于翻開狀態(tài)。

可選的，電動(dòng)汽車快充口裝置還包括：設(shè)置于所述快充口基座上，且與所述整車控制器連接的快充口鎖體。

可選的，所述翻蓋上設(shè)置有鎖環(huán)，所述快充口鎖體上設(shè)置有鎖舌，所述鎖舌與所述快充口鎖體連接；

所述快充口基座上設(shè)置一安裝孔，所述鎖舌可伸縮的設(shè)置于所述安裝孔中，所述快充口鎖體在所述整車控制器的控制下，在所述防水結(jié)構(gòu)呈全部收縮的狀態(tài)、所述翻蓋與快充口基座呈閉合狀態(tài)時(shí)，控制所述鎖舌伸出所述安裝孔與所述鎖環(huán)鎖止連接。

可選的，所述快充口基座上設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)，快充插座通過所述卡接結(jié)構(gòu)固定在所述快充口基座上、并與快充口連接。

可選的，所述卡接結(jié)構(gòu)與所述翻蓋設(shè)置于所述快充口基座的相對兩側(cè)，所述翻蓋與所述快充口位于所述快充口基座的同側(cè)，且所述快充插座與所述整車控制器連接。

可選的，所述整車控制器包括監(jiān)測所述快充插座與充電槍分離時(shí)長的監(jiān)測元件，在分離時(shí)長大于預(yù)設(shè)時(shí)長時(shí)，所述整車控制器控制所述伺服電機(jī)帶動(dòng)所述防水結(jié)構(gòu)呈全部收縮狀態(tài)。

可選的，所述防水結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述快充口基座與所述翻蓋的兩側(cè)。

可選的，所述防水結(jié)構(gòu)為可折疊伸縮的防水布。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車快充口裝置的應(yīng)用方法，包括：

整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送控制信號，由所述伺服電機(jī)根據(jù)所述控制信號控制與所述伺服電機(jī)連接的防水結(jié)構(gòu)伸縮，并帶動(dòng)與所述防水結(jié)構(gòu)連接的翻蓋繞快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述翻蓋由一狀態(tài)轉(zhuǎn)換成另一狀態(tài)。

其中，所述整車控制器接收與所述整車控制器連接的車載雨量傳感器發(fā)送的雨量信息；

在雨量信息小于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，所述整車控制器向所述伺服電機(jī)發(fā)送第一控制信號，所述伺服電機(jī)根據(jù)所述第一控制信號控制限位拉線處于第一長度，使得與所述限位拉線連接的防水結(jié)構(gòu)處于全部伸展的第一狀態(tài)；

在雨量信息大于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，所述整車控制器向所述伺服電機(jī)發(fā)送第二控制信號，所述伺服電機(jī)根據(jù)所述第二控制信號控制所述限位拉線處于第二長度，使得所述防水結(jié)構(gòu)處于部分伸展的第二狀態(tài)。

其中，所述整車控制器在監(jiān)測到快充口處于工作狀態(tài)時(shí)，向快充口鎖體發(fā)送第一信號，所述快充口鎖體根據(jù)所述第一信號控制與所述快充口鎖體連接的鎖舌與所述翻蓋上的鎖環(huán)分離，此時(shí)所述整車控制器控制所述伺服電機(jī)帶動(dòng)所述防水結(jié)構(gòu)伸展；

在監(jiān)測到所述快充口處的快充插座與充電槍的分離時(shí)長大于預(yù)設(shè)時(shí)長時(shí)，所述整車控制器向所述伺服電機(jī)發(fā)送第三控制信號、向所述快充口鎖體發(fā)送第二信號，所述伺服電機(jī)帶動(dòng)所述防水結(jié)構(gòu)呈全部收縮狀態(tài)，所述快充口鎖體控制所述鎖舌與所述鎖環(huán)鎖止連接。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，包括整車控制器，還包括上述的電動(dòng)汽車快充口裝置。

本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的有益效果至少包括：

本發(fā)明技術(shù)方案，通過整車控制器控制伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)伸縮，進(jìn)而帶動(dòng)翻蓋繞快充口基座運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)通過調(diào)整防水結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，使得翻蓋實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，并利用防水結(jié)構(gòu)的伸縮狀態(tài)、翻蓋的開啟位置滿足不同天氣狀況下的工作需求，防止雨天快充口進(jìn)水影響充電的安全性，且在不同的工作需求下通過控制鎖舌與鎖環(huán)的鎖止?fàn)顟B(tài)，可以與防水結(jié)構(gòu)和翻蓋的狀態(tài)進(jìn)行配合，保證了快充口裝置的使用價(jià)值。進(jìn)一步的通過伺服電機(jī)可自動(dòng)關(guān)閉快充口，提升了快充口的安全等級和實(shí)用性，同時(shí)保證了使用體驗(yàn)。

附圖說明

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1表示本發(fā)明實(shí)施例提供的快充口裝置示意圖一；

圖2表示本發(fā)明實(shí)施例提供的快充口裝置示意圖二；

圖3表示本發(fā)明實(shí)施例提供的快充口裝置示意圖三；

圖4表示本發(fā)明實(shí)施例提供的防水結(jié)構(gòu)的不同狀態(tài)示意圖；

圖5表示本發(fā)明實(shí)施例提供的快充口裝置鎖止示意圖；

圖6表示本發(fā)明實(shí)施例整車控制器與各器件連接示意圖；

圖7表示本發(fā)明實(shí)施例的快充口裝置應(yīng)用方法示意圖。

其中圖中：1、快充口基座；11、快充插座；12、快充口；2、伺服電機(jī)；21、限位拉線；3、整車控制器；31、監(jiān)測元件；4、翻蓋；41、鎖環(huán)；5、防水結(jié)構(gòu)；6、車載雨量傳感器；7、翻蓋合頁；8、快充口鎖體；81、鎖舌；9、車載充電開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車快充口裝置，如圖1～圖6所示，包括：

快充口基座1；設(shè)置于快充口基座1上的伺服電機(jī)2，且伺服電機(jī)2與整車控制器3連接；與快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的翻蓋4；一端與翻蓋4固定連接，另一端與快充口基座1固定連接的可伸縮的防水結(jié)構(gòu)5；其中，防水結(jié)構(gòu)5與伺服電機(jī)2連接；整車控制器3控制伺服電機(jī)2帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5伸縮，并帶動(dòng)翻蓋4繞快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)，使翻蓋4由一狀態(tài)轉(zhuǎn)換成另一狀態(tài)。

電動(dòng)汽車快充口裝置包括快充口基座1，在快充口基座1上設(shè)置有與整車控制器3連接的伺服電機(jī)2，伺服電機(jī)2接收整車控制器3提供的控制信號，根據(jù)控制信號進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)防水結(jié)構(gòu)5與伺服電機(jī)2連接，通過伺服電機(jī)2的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)可伸縮的防水結(jié)構(gòu)5進(jìn)行伸縮。

且防水結(jié)構(gòu)5的一端與翻蓋4固定連接，另一端與快充口基座1固定連接，翻蓋4與快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在防水結(jié)構(gòu)5伸縮的過程中，與防水結(jié)構(gòu)5連接的翻蓋4隨著防水結(jié)構(gòu)5的運(yùn)轉(zhuǎn)繞快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)，在翻蓋4轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，翻蓋4進(jìn)行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

其中，整車控制器3與伺服電機(jī)2通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線連接，整車控制器3根據(jù)天氣情況向伺服電機(jī)2發(fā)送不同的控制信號，使得伺服電機(jī)2根據(jù)不同的控制信號來控制防水結(jié)構(gòu)5的伸縮程度。

在晴天時(shí)，整車控制器3向伺服電機(jī)2發(fā)送第一控制信號，伺服電機(jī)2根據(jù)第一控制信號帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5全部伸展，此時(shí)與防水結(jié)構(gòu)5連接的翻蓋4處于全開狀態(tài)，可以便于充電人員的操作。在雨天時(shí)，整車控制器3向伺服電機(jī)2發(fā)送第二控制信號，伺服電機(jī)2根據(jù)第二控制信號帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5部分伸展，此時(shí)與防水結(jié)構(gòu)5連接的翻蓋4處于部分翻開狀態(tài)，可以對充電起到保護(hù)作用。在防水結(jié)構(gòu)5處于部分伸展的狀態(tài)時(shí)，天氣由雨天變?yōu)榍缣欤藭r(shí)整車控制器3向伺服電機(jī)2發(fā)送第一控制信號，伺服電機(jī)2根據(jù)第一控制信號帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5由部分伸展到全部伸展，進(jìn)而使得翻蓋4由部分翻開狀態(tài)變化至全部翻開狀態(tài)。

通過整車控制器3控制伺服電機(jī)2，由伺服電機(jī)2帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5伸縮，實(shí)現(xiàn)通過調(diào)整防水結(jié)構(gòu)5的狀態(tài)，帶動(dòng)與防水結(jié)構(gòu)5連接的翻蓋4繞快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)，使得翻蓋4實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換以及翻蓋4開啟的位置滿足不同工作狀態(tài)的需求。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖2、圖4和圖5所示，伺服電機(jī)2通過限位拉線21與防水結(jié)構(gòu)5連接；伺服電機(jī)2帶動(dòng)限位拉線21伸縮，并帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5伸縮，進(jìn)而帶動(dòng)翻蓋4繞快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，伺服電機(jī)2與限位拉線21連接，限位拉線21與防水結(jié)構(gòu)5連接，具體為部分限位拉線21設(shè)置于防水結(jié)構(gòu)5內(nèi)。位于快充口基座1側(cè)的限位拉線21與伺服電機(jī)2連接。

在伺服電機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，帶動(dòng)限位拉線21延伸長度的變化，通過限位拉線21延伸長度的變化帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5伸縮，由于防水結(jié)構(gòu)5的一端與翻蓋4固定連接，另一端與快充口基座1固定連接，且翻蓋4與快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在防水結(jié)構(gòu)5伸縮的過程中，與防水結(jié)構(gòu)5連接的翻蓋4隨著防水結(jié)構(gòu)5的運(yùn)轉(zhuǎn)繞快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖2、圖4和圖6所示，整車控制器3還與車載雨量傳感器6連接；整車控制器3根據(jù)車載雨量傳感器6監(jiān)測的雨量信息，控制防水結(jié)構(gòu)5呈全部伸展的第一狀態(tài)或者部分伸展的第二狀態(tài)。

整車控制器3與車載雨量傳感器6連接，車載雨量傳感器6監(jiān)測當(dāng)前天氣狀態(tài)下的雨量信息，并將監(jiān)測到的雨量信息發(fā)送至整車控制器3，整車控制器3在接收到雨量信息時(shí)，將雨量信息與預(yù)設(shè)雨量值進(jìn)行比較，在車載雨量傳感器6監(jiān)測到的雨量信息小于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，整車控制器3向伺服電機(jī)2發(fā)送第一控制信號，伺服電機(jī)2根據(jù)第一控制信號，控制限位拉線21處于第一長度，使得防水結(jié)構(gòu)5處于全部伸展的第一狀態(tài)。

在車載雨量傳感器6監(jiān)測到的雨量信息大于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，整車控制器3向伺服電機(jī)2發(fā)送第二控制信號，伺服電機(jī)2根據(jù)第二控制信號，控制限位拉線21處于第二長度，使得防水結(jié)構(gòu)5處于部分伸展的第二狀態(tài)。

在防水結(jié)構(gòu)5處于部分伸展的第二狀態(tài)時(shí)，雨量信息變化至小于預(yù)設(shè)雨量值，此時(shí)整車控制器3向伺服電機(jī)2發(fā)送第一控制信號，伺服電機(jī)2根據(jù)第一控制信號控制限位拉線21處于第一長度，進(jìn)而帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5由部分伸展的第二狀態(tài)轉(zhuǎn)化到全部伸展的第一狀態(tài)。

在防水結(jié)構(gòu)5處于全部伸展的第一狀態(tài)時(shí)，與防水結(jié)構(gòu)5固定連接的翻蓋4處于全開狀態(tài)，此時(shí)便于工作人員的充電操作；在防水結(jié)構(gòu)5處于部分伸展的第二狀態(tài)時(shí)，與防水結(jié)構(gòu)5固定連接的翻蓋4處于部分翻開狀態(tài)，此時(shí)防水結(jié)構(gòu)5以及翻蓋4的狀態(tài)，可以防止雨水進(jìn)入，對充電起到保護(hù)作用。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖3所示，翻蓋4通過翻蓋合頁7與快充口基座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接；翻蓋合頁7內(nèi)設(shè)置有彈簧結(jié)構(gòu)，通過彈簧結(jié)構(gòu)支撐翻蓋4處于翻開狀態(tài)。

翻蓋4通過翻蓋合頁7實(shí)現(xiàn)與快充口基座1的連接，翻蓋合頁7包括兩部分，且兩部分之間鉸接，其中一部分與翻蓋4連接，另一部分與快充口基座1連接，通過兩部分之間鉸接的形式，實(shí)現(xiàn)翻蓋4與快充口基座1的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。且翻蓋合頁7內(nèi)設(shè)置有彈簧結(jié)構(gòu)，翻蓋4可在翻蓋合頁7自身彈簧彈力的作用下上翻到全開位置。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖1～圖6所示，電動(dòng)汽車快充口裝置還包括：設(shè)置于快充口基座1上，且與整車控制器3連接的快充口鎖體8；翻蓋4上設(shè)置有鎖環(huán)41，快充口鎖體8上設(shè)置有鎖舌81，鎖舌81與快充口鎖體8連接。

快充口基座1上設(shè)置一安裝孔，鎖舌81可伸縮的設(shè)置于安裝孔中，快充口鎖體8在整車控制器3的控制下，在防水結(jié)構(gòu)5呈全部收縮的狀態(tài)、翻蓋4與快充口基座1呈閉合狀態(tài)時(shí)，控制鎖舌81伸出安裝孔與鎖環(huán)41鎖止連接。

在快充口基座1的底端設(shè)置有快充口鎖體8，其中快充口鎖體8上設(shè)置有與快充口鎖體8連接的鎖舌81；在翻蓋4上設(shè)置有與鎖舌81配合的鎖環(huán)41。在快充口基座1上設(shè)置有一與鎖舌81配合的安裝孔，鎖舌81可在快充口鎖體8的控制下處于伸展或者收縮狀態(tài)，在鎖舌81處于伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖舌81突出于安裝孔，在鎖舌81處于收縮狀態(tài)時(shí)，鎖舌81位于安裝孔內(nèi)。

整車控制器3控制快充口鎖體8，快充口鎖體8控制鎖舌81的伸縮狀態(tài)，在防水結(jié)構(gòu)5呈全部收縮的狀態(tài)、且翻蓋4與快充口基座1呈閉合狀態(tài)時(shí)，整車控制器3向快充口鎖體8發(fā)送第二信號，快充口鎖體8根據(jù)第二信號控制鎖舌81處于伸展?fàn)顟B(tài)，使得鎖舌81與翻蓋4上的鎖環(huán)41進(jìn)行配合。

其中整車控制器3同時(shí)與車載充電開關(guān)9連接，在車載充電開關(guān)9處于開啟狀態(tài)時(shí)，整車控制器3判斷出位于快充口基座1上的快充口12處于工作狀態(tài)，其中車載充電開關(guān)9由乘車人員開啟，在車載充電開關(guān)9開啟之前，翻蓋4處于閉合狀態(tài)，防水結(jié)構(gòu)5處于全部收縮狀態(tài)。

在確定快充口12處于工作狀態(tài)時(shí)，整車控制器3向快充口鎖體8發(fā)送第一信號，快充口鎖體8根據(jù)第一信號控制鎖舌81處于收縮狀態(tài)，使得鎖舌81與翻蓋4上的鎖環(huán)41脫離，翻蓋4在翻蓋合頁7自身彈簧彈力的作用下上翻至全開位置。在翻蓋4狀態(tài)轉(zhuǎn)換的過程中，整車控制器3同時(shí)控制伺服電機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)2的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5變化至伸展?fàn)顟B(tài)。其中在翻蓋4處于全開狀態(tài)時(shí)，防水結(jié)構(gòu)5處于全部伸展的第一狀態(tài)。

其中需要說明的是，在快充口鎖體8與鎖舌81連接的位置形成一安裝槽，在安裝槽的上方形成一推拉開關(guān)，在快充口鎖體8接收到第一信號時(shí)，控制推拉開關(guān)打開，鎖舌81位于安裝槽內(nèi)，鎖舌81在安裝孔內(nèi)處于收縮狀態(tài)，鎖舌81與翻蓋4上的鎖環(huán)41脫離。在快充口鎖體8接收到第二信號時(shí)，控制推拉開關(guān)關(guān)閉，鎖舌81突出于安裝孔。

其中，翻蓋4與鎖環(huán)41一體連接，在鎖舌81處于伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖舌81外露于安裝孔，鎖舌81與鎖環(huán)41上形成的定位孔配合，實(shí)現(xiàn)鎖環(huán)41與鎖舌81的鎖止。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖1～圖6所示，快充口基座1上設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)，快充插座11通過卡接結(jié)構(gòu)固定在快充口基座1上、并與快充口12連接。卡接結(jié)構(gòu)與翻蓋4設(shè)置于快充口基座1的相對兩側(cè)，翻蓋4與快充口12位于快充口基座1的同側(cè)，且快充插座11與整車控制器3連接。

快充口基座1上設(shè)置有快充口12和快充插座11，其中快充插座11通過卡接結(jié)構(gòu)固定在快充口基座1上，且充電槍經(jīng)過快充口12后與快充插座11匹配。翻蓋4與快充口12設(shè)置于快充口基座1的同側(cè)，可以便于翻蓋4對快充口12的防護(hù)，保證雨天狀態(tài)下充電的安全性?？ń咏Y(jié)構(gòu)與翻蓋4設(shè)置于快充口基座1的相對兩側(cè)，使得快充插座11與翻蓋4位于快充口基座1的不同側(cè)，由于快充插座11本身具備防護(hù)性能，因此可以利用翻蓋4對快充口12進(jìn)行嚴(yán)密的防護(hù)。

在晴天且快充口12處于工作狀態(tài)下，整車控制器3向快充口鎖體8發(fā)送第一信號、向伺服電機(jī)2發(fā)送第一控制信號；快充口鎖體8根據(jù)第一信號控制鎖舌81處于收縮狀態(tài)，使得鎖舌81與鎖環(huán)41分離；伺服電機(jī)2根據(jù)第一控制信號，控制防水結(jié)構(gòu)5處于全部伸展的第一狀態(tài)。

在雨天且快充口12處于工作狀態(tài)下，整車控制器3向快充口鎖體8發(fā)送第一信號、向伺服電機(jī)2發(fā)送第二控制信號；快充口鎖體8根據(jù)第一信號控制鎖舌81處于收縮狀態(tài)，使得鎖舌81與鎖環(huán)41分離；伺服電機(jī)2根據(jù)第二控制信號，控制防水結(jié)構(gòu)5處于部分伸展的第二狀態(tài)。

快充插座11與整車控制器3連接，整車控制器3包括監(jiān)測快充插座11與充電槍分離時(shí)長的監(jiān)測元件31，在分離時(shí)長大于預(yù)設(shè)時(shí)長時(shí)，整車控制器3控制伺服電機(jī)2帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)5呈全部收縮狀態(tài)。

整車控制器3內(nèi)設(shè)置有監(jiān)測元件31，其中監(jiān)測元件31與快充插座11連接，用于監(jiān)測快充插座11與充電槍后分離后的時(shí)長，在分離時(shí)長大于預(yù)設(shè)時(shí)長后，整車控制器3向伺服電機(jī)2發(fā)送第三控制信號，整車控制器3同時(shí)向快充口鎖體8發(fā)送第二信號，伺服電機(jī)2根據(jù)第三控制信號，控制防水結(jié)構(gòu)5處于全部收縮的第三狀態(tài)，快充口鎖體8根據(jù)第二信號控制鎖舌81處于伸展?fàn)顟B(tài)。其中在防水結(jié)構(gòu)5處于全部收縮狀態(tài)時(shí)，帶動(dòng)翻蓋4處于閉合狀態(tài)，此時(shí)鎖舌81處于伸展?fàn)顟B(tài)，外露于安裝孔，翻蓋4上的鎖環(huán)41與鎖舌81進(jìn)行配合，來實(shí)現(xiàn)鎖止?fàn)顟B(tài)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖3所示，防水結(jié)構(gòu)5的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于快充口基座1與翻蓋4的兩側(cè)，且防水結(jié)構(gòu)5為可折疊伸縮的防水布。

在翻蓋4翻開時(shí)，翻蓋4的一側(cè)與快充口基座1的一側(cè)形成空隙，翻蓋4的另一側(cè)與快充口基座1的另一側(cè)也形成空隙，在兩個(gè)空隙內(nèi)設(shè)置與翻蓋4和快充口基座1固定連接的防水結(jié)構(gòu)5，可以保證雨天時(shí)充電的安全性。且防水結(jié)構(gòu)5可以選擇為可折疊伸縮的防水布，可以在保證防水性能的基礎(chǔ)上，節(jié)約防水結(jié)構(gòu)5的成本。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車快充口裝置的應(yīng)用方法，包括：

整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送控制信號，由伺服電機(jī)根據(jù)控制信號控制與伺服電機(jī)連接的防水結(jié)構(gòu)伸縮，并帶動(dòng)與防水結(jié)構(gòu)連接的翻蓋繞快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)，使翻蓋由一狀態(tài)轉(zhuǎn)換成另一狀態(tài)。

具體的，整車控制器產(chǎn)生控制信號，將控制信號發(fā)送至伺服電機(jī)，伺服電機(jī)在接收到控制信號之后，根據(jù)控制信號來控制與其連接的防水結(jié)構(gòu)的伸縮狀態(tài)。由于防水結(jié)構(gòu)分別與翻蓋和快充口基座連接，且翻蓋可繞快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)，在防水結(jié)構(gòu)伸縮時(shí)，帶動(dòng)與防水結(jié)構(gòu)連接的翻蓋進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得翻蓋進(jìn)行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

其中在防水結(jié)構(gòu)處于全部伸展的狀態(tài)時(shí)，翻蓋處于全開狀態(tài)；在防水結(jié)構(gòu)處于部分伸展的狀態(tài)時(shí)，翻蓋處于半開狀態(tài)；在防水結(jié)構(gòu)處于全部收縮狀態(tài)時(shí)，翻蓋處于閉合狀態(tài)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，整車控制器接收與整車控制器連接的車載雨量傳感器發(fā)送的雨量信息；在雨量信息小于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第一控制信號，伺服電機(jī)根據(jù)第一控制信號控制限位拉線處于第一長度，使得與限位拉線連接的防水結(jié)構(gòu)處于全部伸展的第一狀態(tài)；在雨量信息大于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第二控制信號，伺服電機(jī)根據(jù)第二控制信號控制限位拉線處于第二長度，使得防水結(jié)構(gòu)處于部分伸展的第二狀態(tài)。

整車控制器與車載雨量傳感器連接，設(shè)置于整車外部的車載雨量傳感器進(jìn)行雨量監(jiān)測獲取當(dāng)前的雨量信息，將當(dāng)前的雨量信息發(fā)送至整車控制器，整車控制器在獲取雨量信息之后，判斷當(dāng)前的雨量信息是否大于預(yù)設(shè)雨量值，在確定當(dāng)前的雨量信息小于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，判定此時(shí)不屬于雨天狀態(tài)，整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第一控制信號，伺服電機(jī)在接收到第一控制信號之后，根據(jù)第一控制信號來控制限位拉線處于第一長度，使得防水結(jié)構(gòu)處于全部伸展的第一狀態(tài)。其中伺服電機(jī)通過限位拉線與防水結(jié)構(gòu)連接，部分限位拉線設(shè)置于防水結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。

在確定雨量信息大于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第二控制信號，伺服電機(jī)根據(jù)第二控制信號，控制限位拉線處于第二長度，使得防水結(jié)構(gòu)處于部分伸展的第二狀態(tài)。

在防水結(jié)構(gòu)處于部分伸展的第二狀態(tài)，雨量信息變化至小于預(yù)設(shè)雨量值時(shí)，此時(shí)整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第一控制信號，伺服電機(jī)控制防水結(jié)構(gòu)由部分伸展的第二狀態(tài)變化至全部伸展的第一狀態(tài)。

在防水結(jié)構(gòu)處于全部伸展的第一狀態(tài)時(shí)，雨量信息變化至大于預(yù)設(shè)雨量值，此時(shí)整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第二控制信號，伺服電機(jī)控制防水結(jié)構(gòu)由全部伸展的第一狀態(tài)變化至部分伸展的第二狀態(tài)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，整車控制器在監(jiān)測到快充口處于工作狀態(tài)時(shí)，向快充口鎖體發(fā)送第一信號，快充口鎖體根據(jù)第一信號控制與快充口鎖體連接的鎖舌與翻蓋上的鎖環(huán)分離，此時(shí)整車控制器控制伺服電機(jī)帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)伸展；在監(jiān)測到快充口處的快充插座與充電槍的分離時(shí)長大于預(yù)設(shè)時(shí)長時(shí)，整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第三控制信號、向快充口鎖體發(fā)送第二信號，伺服電機(jī)帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)呈全部收縮狀態(tài)，快充口鎖體控制鎖舌與鎖環(huán)鎖止連接。

在快充口鎖體處于工作狀態(tài)時(shí)，整車控制器向快充口鎖體發(fā)送第一信號，快充口鎖體在接收到第一信號之后，控制鎖舌與鎖環(huán)分離，與此同時(shí)整車控制器控制伺服電機(jī)帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)伸展。其中在不同的天氣狀況下，防水結(jié)構(gòu)的伸展程度不同。

在晴天且快充口處于工作狀態(tài)時(shí)，整車控制器向快充口鎖體發(fā)送第一信號、向伺服電機(jī)發(fā)送第一控制信號；快充口鎖體根據(jù)第一信號控制鎖舌處于收縮狀態(tài)，使得鎖舌與鎖環(huán)分離；伺服電機(jī)根據(jù)第一控制信號，控制防水結(jié)構(gòu)處于全部伸展的第一狀態(tài)。

在雨天且快充口處于工作狀態(tài)下，整車控制器向快充口鎖體發(fā)送第一信號、向伺服電機(jī)發(fā)送第二控制信號；快充口鎖體根據(jù)第一信號控制鎖舌處于收縮狀態(tài)，使得鎖舌與鎖環(huán)分離；伺服電機(jī)根據(jù)第二控制信號，控制防水結(jié)構(gòu)處于部分伸展的第二狀態(tài)。

在快充插座與充電槍后分離的時(shí)長大于預(yù)設(shè)時(shí)長后，整車控制器向伺服電機(jī)發(fā)送第三控制信號，整車控制器同時(shí)向快充口鎖體發(fā)送第二信號，伺服電機(jī)根據(jù)第三控制信號，控制防水結(jié)構(gòu)處于全部收縮的第三狀態(tài)，快充口鎖體根據(jù)第二信號控制鎖舌處于伸展?fàn)顟B(tài)。在防水結(jié)構(gòu)處于全部收縮狀態(tài)時(shí)，帶動(dòng)翻蓋處于閉合狀態(tài)，此時(shí)鎖舌與鎖環(huán)配合實(shí)現(xiàn)鎖止?fàn)顟B(tài)。

其中本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車快充口裝置的應(yīng)用方法的工作流程如圖7所示，包括：

步驟701、整車控制器判斷快充口是否開啟且處于工作狀態(tài)，在快充口開啟且處于工作狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行步驟702，否則執(zhí)行步驟705。

步驟702、通過雨量傳感器判斷當(dāng)前的天氣狀況是否為雨天并解除鎖舌與鎖環(huán)的鎖止?fàn)顟B(tài)。在當(dāng)前的天氣為雨天時(shí)，執(zhí)行步驟703，否則執(zhí)行步驟704。

步驟703、伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)使得防水結(jié)構(gòu)處于部分伸展的狀態(tài)。

步驟704、伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)使得防水結(jié)構(gòu)處于全部伸展的狀態(tài)。

步驟705、伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)使得防水結(jié)構(gòu)處于全部收縮的狀態(tài)，整車控制器控制鎖舌與鎖環(huán)配合，形成鎖止?fàn)顟B(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，包括整車控制器，還包括上述的電動(dòng)汽車快充口裝置。上述的電動(dòng)汽車快充口裝置，通過整車控制器控制伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)帶動(dòng)防水結(jié)構(gòu)收縮，實(shí)現(xiàn)通過調(diào)整防水結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，滿足不同天氣狀況下的需求，防止雨天快充口進(jìn)水影響充電的安全性，且通過防水結(jié)構(gòu)狀態(tài)的調(diào)整，可以帶動(dòng)與防水結(jié)構(gòu)連接的翻蓋繞快充口基座轉(zhuǎn)動(dòng)，使得翻蓋實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換以及翻蓋開啟的位置滿足不同工作狀態(tài)的需求，進(jìn)一步的通過伺服電機(jī)可自動(dòng)關(guān)閉快充口，提升了快充口的安全等級和實(shí)用性。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。