本發明涉及汽車天窗技術領域，具體為一種輕量化內藏式汽車全景天窗。
背景技術：
汽車天窗被廣泛的應用在汽車技術領域，汽車天窗能迅速除卻車內霧氣，快速降溫節約能源，改善車內環境，給人們帶來健康舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。現有的汽車全景天窗主要分為外開式全景天窗和內藏式全景天窗。然而外開式全景天窗在使用過程中缺點較多：1)車主維護難、售后服務煩鎖、不便更換配件；2)零件數多，制造風險大、易造成漏水、異響等不良缺陷；3)裝配復雜，主機廠需增加特殊裝配設備(自動涂膠機、人工裝密封條)，導致生產效率低；4)單件價格高、模具費用高；4)主機廠在其他車型借用難度大，導致開發緩慢，投入資金大。因此，開發內藏式全景天窗具有較好的商業前景。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種制造風險小，產品質量穩定可靠，裝配簡單、方便，提高生產效率，生產制作投入成本低的輕量化內藏式汽車全景天窗，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：
一種輕量化內藏式汽車全景天窗，包括前玻璃總成、后玻璃總成和框架總成，所述框架總成包括前梁框架和兩側的側梁框架，所述前梁框架上安裝有卷簾電機總成和驅動電機總成，前梁框架兩端分別與對應的側梁框架前端固定連接，側梁框架上設置有框架導軌，框架導軌內設置有天窗運動導槽、卷簾運動導槽和排水槽，兩個側梁框架后端分別與中梁組合框架兩端固定連接，中梁組合框架兩端分別安裝有左卷簾底座和右卷簾底座，左卷簾底座和右卷簾底座之間轉動安裝有卷簾總成，所述后玻璃總成兩側邊分別通過左玻璃固定架組合和右玻璃固定架組合與對應的側梁框架固定連接；所述前玻璃總成兩側邊分別與左運動組合機構以及右運動組合機構的導向條固定連接，左運動組合機構以及右運動組合機構分別滑動安裝在對應的框架導軌內，并通過天窗運動導槽內的天窗軟軸與驅動電機總成驅動連接；所述卷簾總成通過卷簾運動導槽內的卷簾軟軸與卷簾電機總成驅動連接。
作為本發明進一步的方案：所述中梁組合框架位于左卷簾底座和右卷簾底座外側的端部分別設置有左排水器和右排水器，左排水器與左側的框架導軌內的排水槽連通，右排水器與右側的框架導軌內的排水槽連通。
作為本發明進一步的方案：所述后玻璃總成前邊下方設置有中水槽總成，中水槽總成兩端分別與兩側框架導軌內的排水槽連通。
作為本發明進一步的方案：所述前梁框架上固定安裝有用于包覆前玻璃總成的前端邊沿的擋風板組合件。
作為本發明進一步的方案：所述框架總成左側的側梁框架上位于前玻璃總成左側邊沿下方設置有左前擋水板機構，框架總成右側的側梁框架上位于前玻璃總成右側邊沿下方設置有右前擋水板機構。
作為本發明進一步的方案：所述前玻璃總成兩側邊沿分別通過玻璃螺釘與左運動組合機構以及右運動組合機構的導向條固定連接。
作為本發明進一步的方案：所述后玻璃總成兩側邊分別通過玻璃螺釘與左玻璃固定架組合和右玻璃固定架組合固定連接。
作為本發明進一步的方案：所述框架導軌、左排水器和右排水器的表面均涂覆有防水涂層，所述防水涂層的質量分組成如下：三乙烯四胺6～8份、異丙醇20～30份、乙酸乙酯8～12份、羥基丙烯酸樹脂30～36份、硅橡膠12～14份、醚類溶劑10～12份、鈦酸酯偶聯劑2～4份、消泡劑1～3份、防水添加劑2～5份、防靜電添加劑2～4份。
作為本發明進一步的方案：所述中梁組合框架采用薄片式鈑金件結構。
與現有技術相比，本發明的有益效果是：框架總成包括前梁框架和兩側的側梁框架，兩個側梁框架后端分別與中梁組合框架兩端固定連接，中梁組合框架采用薄片式鈑金件結構，為二排頭部包絡讓出空間，方便天窗整體布置；側梁框架上設置的框架導軌采用直線型結構，加工簡單可靠，天窗動行品質穩定可靠；整個天窗的組合零件數較少，品質穩定，單件價格低、模具費用低，大大減輕整體重量，實現輕量化生產，有效降低制造難度和模具開發成本，提升產品的精度；安裝時，天窗與車頂對位，鎖螺母，固定天窗，同內藏小天窗安裝方式一樣，簡單方便；框架導軌、左排水器和右排水器的表面均涂覆有防水涂層，防水、防靜電效果好，有效提高表面的硬度和光澤度，降低天窗運行過程中產生的異響。本發明制造風險小，產品質量穩定可靠，裝配簡單、方便，提高生產效率，生產制作投入成本低。
附圖說明
圖1為一種輕量化內藏式汽車全景天窗的結構示意圖。
圖中：1-卷簾電機總成，2-驅動電機總成，3-框架總成，4-擋風板組合件，5-前玻璃總成，6-中水槽總成，7-后玻璃總成，8-左排水器，9-左卷簾底座，10-右卷簾底座，11-右排水器，12-卷簾總成，13-中梁組合框架，14-右玻璃固定架，15-左玻璃固定架組合，16-左前擋水板機構，17-右前擋水板機構，18-玻璃螺釘，19-右運動組合機構，20-左運動組合機構。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
請參閱圖1，本發明提供一種技術方案：一種輕量化內藏式汽車全景天窗，包括前玻璃總成5、后玻璃總成7和框架總成3，所述框架總成3包括前梁框架和兩側的側梁框架，所述前梁框架上安裝有卷簾電機總成1和驅動電機總成2，前梁框架兩端分別與對應的側梁框架前端固定連接，側梁框架上設置有框架導軌，框架導軌內設置有天窗運動導槽、卷簾運動導槽和排水槽，兩個側梁框架后端分別與中梁組合框架13兩端固定連接，中梁組合框架13采用薄片式鈑金件結構，中梁組合框架13兩端分別安裝有左卷簾底座9和右卷簾底座10，左卷簾底座9和右卷簾底座10之間轉動安裝有卷簾總成12，所述后玻璃總成7兩側邊分別通過左玻璃固定架組合15和右玻璃固定架14組合與對應的側梁框架固定連接；所述前玻璃總成5兩側邊分別與左運動組合機構20以及右運動組合機構19的導向條固定連接，左運動組合機構20以及右運動組合機構19分別滑動安裝在對應的框架導軌內，并通過天窗運動導槽內的天窗軟軸與驅動電機總成2驅動連接；所述卷簾總成12通過卷簾運動導槽內的卷簾軟軸與卷簾電機總成1驅動連接。
其中，所述中梁組合框架13位于左卷簾底座9和右卷簾底座10外側的端部分別設置有左排水器8和右排水器11，左排水器8與左側的框架導軌內的排水槽連通，右排水器11與右側的框架導軌內的排水槽連通。
后玻璃總成7前邊下方設置有中水槽總成6，中水槽總成6兩端分別與兩側框架導軌內的排水槽連通；所述前梁框架上固定安裝有用于包覆前玻璃總成5的前端邊沿的擋風板組合件4；所述框架總成3左側的側梁框架上位于前玻璃總成5左側邊沿下方設置有左前擋水板機構16，框架總成3右側的側梁框架上位于前玻璃總成5右側邊沿下方設置有右前擋水板機構17；所述前玻璃總成5兩側邊沿分別通過玻璃螺釘18與左運動組合機構20以及右運動組合機構19的導向條固定連接。
所述后玻璃總成7兩側邊分別通過玻璃螺釘18與左玻璃固定架組合15和右玻璃固定架組合14固定連接；所述框架導軌、左排水器8和右排水器11的表面均涂覆有防水涂層，所述防水涂層的質量分組成如下：三乙烯四胺6～8份、異丙醇20～30份、乙酸乙酯8～12份、羥基丙烯酸樹脂30～36份、硅橡膠12～14份、醚類溶劑10～12份、鈦酸酯偶聯劑2～4份、消泡劑1～3份、防水添加劑2～5份、防靜電添加劑2～4份。
本發明的天窗整體的組合零件數少，制造風險小、產品質量穩定可靠；裝配簡單、方便。無需另加設備，提高生產效率；單件價格低、模具費用低，生產制作投入成本低；更換配件方便，售后及維護簡單；安裝時，天窗與車頂對位，鎖螺母，固定天窗，同內藏小天窗安裝方式一樣，簡單方便；框架導軌、左排水器8和右排水器11的表面均涂覆有防水涂層，防水、防靜電效果好，有效提高表面的硬度和光澤度，降低天窗運行過程中產生的異響；左卷簾底座9和右卷簾底座10之間轉動安裝有卷簾總成12，當陽光直射時，卷簾電機總成1能夠通過卷簾軟軸將卷簾遮蓋住整個天窗，避免陽光進入車廂內部；整體設計自動化程度高，控制使用方便。
對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。