一種電動客車高防護安全行李架及其裝配方法與流程

本發明涉及新能源客車配件領域，具體是一種電動客車高防護安全行李架及其裝配方法。

背景技術：

隨著全球化的節能環保、低碳需求，傳統的以柴油、汽油為燃油的汽車由于其對環境的影響將逐漸被新能源汽車取代，其中，純電動客車已經成為繼內燃機汽車之后的最被看好的新能源汽車。

一般的客車內都會設置有行李架，用于給乘客放置隨行物品，一般的行李架設于座位的正上方，所以對強度有很高的要求，且行李架長期受到較大的振動，一旦行李架脫落或者損壞，放置的物品會掉下來損壞，甚至會砸傷乘客，所以行李架需要很高的安全性能。受新能源客車車架結構的影響，電動客車行李架結構強度差強人意，安全防護性能不高，使用壽命不長。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種電動客車高防護安全行李架及其裝配方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動客車高防護安全行李架，包括：行李架底板、若干組拉桿組件、彈性組件和支撐件，所述行李架底板和支撐件的一端焊接固定在電動客車的車架上，支撐件位于行李架底板的下方；每組拉桿組件均包括拉桿、調節套、螺紋桿和兩個球鉸頭，兩個球鉸頭分別固定于行李架底板上與車架相對的一側和車架上，所述拉桿的底端與球鉸頭焊接固定，拉桿的頂端活動設置在調節套內，調節套為圓柱套筒，且可與拉桿間相對轉動，調節套內車制內螺紋，并通過螺紋結構與螺紋桿連接，所述螺紋桿的頂端焊接固定在位于車架上的球鉸頭上；所述彈性組件包括與行李架底板一體成型的上卡口、與支撐件一體的下卡口和高彈性件，所述上卡口位于行李架底板下方，所述下卡口位于支撐件端部，高彈性件截面呈“s”形，且其豁口形狀分別與上卡口和下卡口相適應。

作為本發明進一步的方案：所述拉桿上還設置安全網組件，所述安全網組件包括安全網和滑座，所述安全網設置在相鄰兩拉桿之間，安全網的上部左右兩側分別固定在拉桿的頂部，安全網的下部固定于滑座上，所述滑座滑動設置在拉桿上。

作為本發明進一步的方案：所述滑座與拉桿頂部間連接有彈性繩。

作為本發明進一步的方案：所述滑座上還設置彈簧插銷，與其對應的，拉桿底部設置插銷孔。

作為本發明進一步的方案：所述高彈性件優選為彈簧鋼。

作為本發明進一步的方案：所述行李架底板上表面采用聚氨酯涂層。

作為本發明進一步的方案：所述行李架底板上表面設置防滑條紋。

一種電動客車高防護安全行李架的裝配方法，包括以下步驟：

s01，將行李架底板和支撐件分別和車架上的焊接點吻合焊接，并使上卡口和下卡口位置對應起來；

s02，將高彈性件分別與上卡口和下卡口吻合，隨后采用外力將高彈性件嵌入上卡口和下卡口之間；

s03,將調節套與螺紋桿連接，轉動調節套，當轉動調節套時存在明顯的阻力時停止。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明采用新型的行李架結構，行李架底板底部與支撐件間采用高彈性件彈性連接，高彈性件可緩沖一定的振動勢能以及抵消焊接點的應力應變，消除了剛性連接部位的損傷，提高連接結構的穩定性和強度；

2、通過拉桿組件對行李架底板進行吊拉，一方面與高彈性件結構配合，提高整體結構穩定，另一方面進一步加強結構強度，使行李架底板更加安全可靠；

3、安全網組件能夠快捷、方便的對行李物品進行攔阻，有效避免行李掉落傷人事故發生。

附圖說明

圖1為一種電動客車高防護安全行李架的側視結構示意圖。

圖2為一種電動客車高防護安全行李架的主視結構示意圖。

圖3為圖1中a處的放大結構示意圖。

圖4為圖1中b處的放大結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1～4，本發明實施例中，一種電動客車高防護安全行李架，包括：行李架底板4、若干組拉桿組件、彈性組件和支撐件5，行李架底板4和支撐件5的一端焊接固定在電動客車的車架1上，支撐件5位于行李架底板4的下方；每組拉桿組件均包括拉桿2、調節套9、螺紋桿8和兩個球鉸頭7，兩個球鉸頭7分別固定于行李架底板4上與車架1相對的一側和車架1上，可實現多角度的任意旋轉，拉桿2的底端與球鉸頭7焊接固定，拉桿2的頂端活動設置在調節套9內，調節套9為圓柱套筒，且可與拉桿2間相對轉動，調節套9內車制內螺紋，并通過螺紋結構與螺紋桿8連接，螺紋桿8的頂端焊接固定在位于車架1上的球鉸頭7上；

彈性組件包括與行李架底板4一體成型的上卡口41、與支撐件5一體的下卡口51和高彈性件6，其中，上卡口41位于行李架底板4下方，下卡口51位于支撐件5端部，高彈性件6截面呈“s”形，且其豁口形狀分別與上卡口41和下卡口51相適應，可分別與上下卡口卡接。

所述拉桿2上還設置安全網組件，安全網組件包括安全網11和滑座21，其中，安全網11設置在相鄰兩拉桿2之間，安全網11的上部左右兩側分別固定在拉桿2的頂部，安全網11的下部固定于滑座21上，滑座21滑動設置在拉桿2上，在將行李放入到行李架底板4上后，下拉滑座21，將安全網11拉下，從而將行李架底板4的一側擋住，可有效防止行李掉落傷人。

滑座21與拉桿2頂部間連接有彈性繩10，下拉安全網11時，彈性繩10受拉產生彈力，取下行李后則將安全網11拉回，即保持安全網11處于折疊狀態。

滑座21上還設置彈簧插銷22，與其對應的，拉桿2底部設置插銷孔，彈簧插銷22移動至底部并插入插銷孔中，即可使滑座21固定在拉桿2底部，從而將安全網11固定住。高彈性件6優選為彈簧鋼，具有高彈性和韌性。行李架底板4上表面采用聚氨酯涂層，可提高耐磨性。行李架底板4上表面設置防滑條紋，增大與行李的摩擦系數，避免行李移動。

一種電動客車高防護安全行李架的裝配方法，包括以下步驟：

s01，將行李架底板4和支撐件5分別和車架1上的焊接點吻合焊接，并使上卡口41和下卡口51位置對應起來；

s02，將高彈性件6分別與上卡口41和下卡口51吻合，隨后采用外力將高彈性件6嵌入上卡口41和下卡口51之間，由于上卡口41和下卡口51對高彈性件6產生相反的作用力，使高彈性件6產生形變，這樣在客車行駛行李架底板4受到振動時，高彈性件6緩沖一定的振動勢能以及消除焊接點的應力應變，消除了剛性連接部位的損傷，提高結構穩定性和使用壽命；

s03,將調節套9與螺紋桿8連接，轉動調節套8，以改變拉桿組件整體的長度，當轉動調節套8時存在明顯的阻力時停止，此時，拉桿組件對行李架底板4起到吊拉的作用力，使行李架底板4同時在拉桿組件的剛性和高彈性件6的彈性作用下保持結構穩定，且拉桿組件進一步加強了結構強度，避免行李架底板4端部斷裂等引起整體結構失穩。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。